2019年11月8日，本田技研工业（中国）投资有限公司、五羊-本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司在上海成功举办了以“Be Your Style”为主题的Honda新品上市发布会。发布会吸引了众多媒体以及摩托车爱好者的出席，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀以及五羊-本田摩托（广州）有限公司董事长陈茂善、新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏等相关领导也出席了发布会。本次发布会共推出四款全新Style新车型，分别是将于11月17日发售的经典复古运动车型CB650R、全新的极致运动跑车CBR650R，经典中小排量踏板车型PCX150以及电动轻便摩托车V-GO Moped。官方售价分别为：105,800元、109,800元、26,990元和7,988元。
发布会上，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀表示：Honda以摩托车事业为起点进军中国市场，携手合作伙伴，为用户更好的提供了多彩的生活方式。
不只停留在汽车和通用领域，更有 “Honda步行辅助” 和“HondaJet”这样独特的多元化移动方式，Honda的FUNTEC世界正在扩展。在这样集结的移动方式当中，最能体现自己的价值百科观的就是摩托车了。今天，我们将为大家提出更加多样的生活方式方案——“Be Your Style”，个性丰富的4种Style，分别是：精炼设计和高性能的完美合奏Café Style，CB650R； 再现纯粹骑行乐趣的Sports Style，CBR650R；日常移动中的充满高级感的Comfort Style，PCX；简约又充满个性的Smart Style,V-GO Moped。无论哪一种，都是以Honda特有的扎实技术为基础而打磨出的个性，能够胜任用户的合格伙伴。
四款车型相关负责人也分别就开发理念和产品魅力进行了详细介绍：
Café Style—CB650R：全新的【Neo Sports Café世界观】
CB650R的开发负责人筒井则吉在谈到CB650R的开发理念时如是介绍：作为Honda”NEO SPORTS CAFÉ”主力车型的CB650R，无一不体现着Honda制造摩托车的新目标，传统与先进融合的精益进化，对细节考究赋予生命力的绝妙造型，以及绝不妥协的性能表现。为了让使用者真实的体验到纯粹的摩托车驾驶骑行，Honda对进气系统做了大幅改进，并搭载控制后轮动力输出的安心配置-HSTC；通过先进的装置实现了上乘的操控，希望用户都能够感受到“拥有和操控摩托车，最原始的喜悦”。高质感的外观造型和层次分明的车型结构，严格挑选的车辆部件，作为全新概念车型进行了改进。
此外，为了更加突出「NEO SPORTS CAFÉ」系列的质感，Honda也准备了丰富的铝制精品件和改装装备，以独具个性的专属定制，彰显每一位用户的个性。希望用户都能够从工作日的通勤到日常的出行，从周末出行到短途摩旅都可以尽情地去享受去体验。
Sports Style—CBR650R：卓越性能的中量级运动跑车
全新CBR650R继承了超级跑车CBR1000RR的DNA。CBR650R的开发负责人筒井则吉介绍说：CBR650R，通过直列四缸发动机和先进的装备来打造优越的操控感，以体验操控摩托车最初的喜悦。动力单元具有易操控的扭矩特性，高转速区间的动力输出更加强劲。此外，通过将后悬挂与后摇臂集成在一块车架构件上，以此改变了发动机的固定方式。不仅提升了运动性能，还实现了轻盈、优质的骑行感受。
此外，Honda还准备了富有运动感造型的精品件和改装装备，使用户更能体会运动车型驾驶的乐趣。
Comfort Style—PCX：颜值与实力并存，强劲动力与视觉美感的交融
中国PCX开发负责人川隅介绍，作为Honda全球车型的PCX，在Personal Comfort Saloon的概念下，以「易于操控的车身大小」和「更高规格的舒适骑乘姿势」为中心，设定「有高级感的外观造型」，「舒适上乘的骑行体验」，「出色的环保性能」为PCX魅力核心，而本次引入的第3代的最新车型，在继承PCX核心魅力的基础上，做进一步的进化。除了减轻车架重量，提升发动机的输出功率，设计新后置减震以外，以”美感与力量”的造型理念，呈现全新的高级感，加上便利的使用性能，为用户的生活方式增添一抹Comfort的色彩。
Honda一直关注中国消费者多元化的需求，并以满足消费者需求为技术革新动力和创新源泉。此次四款不同Style全新车型的上市发售，将为中国用户更好的提供更多高附加值、更多元化的移动选择，满足中国用户不同的生活Style。未来，Honda将持续推进在中国市场的发展，致力于为中国消费者带来全新的驾乘体验和自由移动的乐趣。
V-GO Moped——简单而与众不同的Smart Style
V-GO Moped开发负责人周越表示，在急速发展的中国电动化社会当中，去年12月，在中国Honda推出了凝聚先进的技术经验的首款零售电动摩托车V-GO。为了让更多的使用者真实的体验到高魅力的商品，此次推出了轻便电动摩托车型—V-GO Moped。除了按照法规要求的调整外，基本商品性能等同于V-GO。如低重心的电池配置、高水准的行驶稳定性、出色的动力性能、CBS联合制动系统，Honda开发的高品质锂电池等产品亮点均得以保留。更具有电动轻便摩托车上牌费用低，在上海等地区能以较低价格购入的优势。简约时尚的外形呈现并且搭配了多彩的车型颜色，彰显了简单却充满个性的Smart Style。
本田cbr650r cb650r试驾体验
使用相同发动机与车身结构，将车款分成街车与仿赛车款，是一种很多厂家都在乐此不疲所使用作法。本田的CBR650R于CB650R就是这样的两款车型。
两款车型的最大马力均为95ps/12000rpm，扭力也是相同的64Nm/8500rpm。但由于CBR650R采用冲压进气整流罩的关系，相比CB650R的油门响应更敏感。当然也有很大的可能是采用了不同的空滤造成了这样的现象。
包括轴距、前倾角、曳引力距这些数据两款车是完全一样的，只是CBR650R采用安装在上三角台下的分离式握把、CB650R则是一体成形把手，不过虽然CBR650R上半身姿势会稍微向前倾，但是好在把手垂角不算大，因此并不会像CBR1000RR那样累人。只是看起来比较凶悍而已。而CB650R就更不用说了，骑行起来太舒服了。一个词来形容它再贴切不过，游刃有余。
有人说两款车采用倒立式前叉、辐射卡钳以及镂空造型实施轻量化的铝合金轮框等特别的良心。我只能说，年代不同了。再不上点硬货，那怎么竞争市场啊。另外，刹车的制动效果真心很不错。
赛道体验时给人感觉两款车最大的共通就是Ta恰到好处的安定感。因为四缸发动机线性的输出，车身并不会过于敏感，所以不但可以安心的打开油门，在过弯时还可以完全放心地将身体重心放上去。而轻量化与短小的车身结构完全不会在第一次跨上去时让他有距离感。
PCX试驾体验
至于期待已久的神车PCX嘛，先不说价格，前碟后鼓的刹车系统以及缺少abs系统就已经让车友吐槽了一阵。
骑行感受自然不用多说，大小适中的车身既能够保证两人乘坐的舒适性，又满足了日常通行的灵活性。虽说后轮采用鼓式刹车，但cbs前后联动的刹车系统联合作用下，pcx的制动性能还是值得肯定的。即便配置不那么高，但最起码也是明星车型，过多的担心是没有必要的。
149cc水冷两气门原装进口发动机动力可完全满足城市穿梭以及短程摩旅的需求，同时配备的静音启动系统以及启停系统，再提升驾驶质感的同时又更强调了燃油经济性。轻拧油门，动力会非常均匀的释放，整个加速过程很轻柔并且持续。这里要归功于传动系统出色的做工，至于有一些踏板车的通病-皮带在起步时抽打传动箱体造成异响的现象，在试驾过程中并没有发现，明星车型果然名不虚传。
不过从上市价格来看，新大洲本田和五羊本田要是再过一段时间之后如果可以升级前后碟刹和abs的或者在终端有一定优惠的话，我想车友们也许就逃脱不了真香定律了。至于试驾感受的话，我们抛开价格不说，不错！
