2019国际品牌汽车保值率报告在第二届中国国际进口博览会中国汽车产业高质量发展论坛上发布。
报告统计了2019年汽车市场几乎所有主流品牌在中国销售车型的平均保值率。
“车辆的保值率表现不仅决定你以后置换汽车的成本，更重要的是全面展现了该车辆的产品力和品牌力。”蓝本价CEO赵云在论坛上解读报告时说。
蓝本价CEO赵云在中国汽车产业高质量发展论坛上解读2019国际品牌汽车保值率报告
保值率差异拉大
赵云说，从2019年最新数据看，不同国家、不同品牌的汽车残值率差别慢慢的变大。高的残值率和低的残值率已经形成了将近十几个点、甚至20个点的差异。
他指出，目前中国市场上所销售车的保值率与美国发达市场和成熟市场相比差别挺大。未来随着产品不断成熟，车型、定价不断成熟，我们的保值率也会和美国市场趋于接近。
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不同品牌分化明显
报告统计了2019年汽车市场几乎所有主流品牌在中国销售车型的平均保值率。
“从排名能够正常的看到，分化还是很明显的。”赵云说，对于新能源汽车，影响新能源市场及保值率的关键因素有许多：政策变化、使用场景、社会资源、产品价格、总拥有成本等，各类复杂的因素共同影响着保值率的变化。
先看新能源车续航里程大于等于300公里的1年保值率排名。
图片来自：2019国际品牌汽车保值率报告
赵云说，由于现在市场上B一类车型大部分还是非常新，很多车没有到3年的车龄，或者三年前的车现在基本不销售了，所以，用1年的车龄来看，特斯拉很好，后面的品牌和特斯拉差别就有些大。
再看燃油车续航里程大于等于300公里的1年保值率排名。
图片来自：2019国际品牌汽车保值率报告
赵云表示，燃油车的平均保值率情况和大家预期的情况相近。奔驰、丰田、马自达、宝马的保值率位居前列。
雷克萨斯逆袭进口车市场
报告统计了2019年1—8月进口车数据。
图片来自：2019国际品牌汽车保值率报告
2019年1—8月进口车多个方面数据显示，雷克萨斯129480辆、保时捷60862辆、丰田 59221辆、林肯 35845辆、特斯拉 28411辆。
“从进口数量能够正常的看到，雷克萨斯成功逆袭，排在前列。”赵云说，这和雷克萨斯产品策略有关。雷克萨斯用进口车的身份卖合资厂商的价格，并且和宝马、奔驰进行错位竞争。能够正常的看到，这种战略还是挺成功的。
3年保值率参考意义更大
报告发布了第三季度2019年保值率排行，对不同车型进行3年保值率排行，为大众选择提供参考。
图片来自：2019国际品牌汽车保值率报告
图片来自：2019国际品牌汽车保值率报告
“跑车市场，这个看起来不那么寻常百姓家，但是我们还是可以了解一下，”赵云说，豪车是最不保值的，但是数字反映出来的和我们平时看到的直观反映，可能有不小的差距。例如法拉力3年保值率达到69%，这是惊人的。
