电动车作为一种清洁动力车型，近些年一向处于言论风口浪尖，有些人活跃推行，也有些人竭力对立。而充电慢、续航短、电池衰减严峻等等这些负面形象也成了电动车留给大都人的形象。那么电动车真的有如此不胜么？它就真的没有一点优势可言？
车叔想说，它们并非满是缺陷，已然存在，就必定有合理的当地。虽然有很多人把电动车贬得一文不值，但在另一部分人心里它们的位置乃至高过燃油车。租借车司机的观念或许也能代表一部分观念。这段时刻，车叔和多位租借车司机谈天，也收集到一些有价值的信息，今日拿出来和大家伙儿一起来共享一下，看看这其间是不是有和自己相同的观念。
问：电动车续航怎么样？租借车够不可跑？
关于这样的一个问题，大都司机师傅表明春秋彻底没问题，在接班之前电量都用不完，夏日和冬天假如跑的不是特别狠也够用，便是心里不结壮。
问：充电时刻那么长，会不可能影响你们生意？
关于充电时刻的长短，电动车开展不同阶段的答复也不相同。电动租借刚遍及的那会儿，租借车师傅对充电时刻十分不满，由于其时充电慢，需求等的时刻比较久，耐不住性质早早把车开走，续航路程又不可。所以，这一点让租借车师傅很是纠结，也是一个痛点，究竟租借车便是靠时刻换钱。
可是最近两年状况却有了改动，租借师傅对这样的一个问题好像并不介意。“现在根本一个半小时就能充溢，接班的时分把车开到充电站等，中心简直不会耽误他们太多时刻，而一次充电的续航根本在三百多公里，不管白日仍是晚上都够用了。”
问：电池衰减严峻不，你们换电池的本钱是不是很高？
由于租借车强制八年作废，而前期的电动租借车都给免费替换电池，这使得租借车电池衰减的问题并不是十分杰出，而新一批电动租借运转三年后检测电池衰减到达必定数值，厂家也会进行免费替换，而这批车才上线不久，现在还没遇到换电问题，所以这块关于普通用户来说参阅的含义不大。
就现在状况去看，由于一些厂家优惠政策，所以租借车还没有被电池衰减问题困扰。
问：市区里安置的充电桩够不可用，你们会不会排队充电？
这个论题不同时期的答案也不相同，电动租借刚开始运营那会儿，租借师傅对等充电桩的问题也挺烦恼，不过现在状况有些变了。
“现在常常开电动车，感觉充电桩比加油站多多了，也便利。市区大都停车场里根本都会配几个充电桩，停车场与停车场之间的间隔又不远，找人少廉价的充。并且现在不同品牌的充电桩都在抢商场，充电特别优惠，常常有充电返现活动，算下来咱们一天充电的实践开销只需二十多块钱，这样一来只需拉一单略微远点的咱们本钱就回来了，剩余便是纯利润了。”
“天然气还有甲醇车，他们晚上会在一个当地待着等客，咱们就无所谓，定心跑，横竖一晚上本钱只需十块钱左右，只需有人上车，晚上就没白跑。并且他们拉四五单和咱们拉一单的作用是相同的，都是在赚当天的本钱。”
听完师傅这些话忽然感觉被师傅种草了，电动车的用车本钱的确很低，并且在保养上比较传统燃油车也省下不少钱，电机不必像内燃机那样需求定时保养，往常最多也便是做做系统升级，其他简直没什么保养项目了。听到这，车叔接着问。
问：电动车这么有优势你会不会自己考虑买一台？
聊到这块租借师傅没前面那么必定了。说，电动车跑租借必定比其它车赚得多，可是电动车上高速不可，高速特别费电，并且续航不可，“我平常跑机场却是没什么问题，可是私家车假如活动范围大的话就不可了。不过要拿这个在市区代步上下班肯定适宜，续航够费用也低，保养频率也低得多，实践用起来挺便利。”
聊到这，也听得出师傅仍是没有下决心买电动车，把电动车作为运营东西遭到大都租借师傅的认可，但作为私家车仍是有些犹疑，由于续航仍旧是部分用户心头的困扰。传统内燃机车型在续航和燃油加注时刻上的便利性一时刻简直无法被代替，但电动车也并非一无可取，假如将电动车规划为公共交通用东西和小型或微型私家车，那么电动车运用本钱低的优势就能得到最大化发挥，或许还能减少些争议，但条件是得有完善的废旧电池收回方法。
看完租借车师傅对电动车的情绪，不知道各位同学有没有改动以往对电动车的固有观念？
