导读：发起机主动启停是不是反人类规划？到底是省油仍是毁车！一望而知，一看就懂，下面就让咱们一探终究。
现在许多人的上车过程：系安全带，翻开主动驻车，封闭主动启停。当然更多的车主上车发起车后，第一项使命便是封闭主动启停，都成习惯了！
主动启停确实有点反人类，在红绿灯停着，许多带主动启停的老款车型，假如档位在D档，把刹车悄然用力踩，发起机停了，这时分我把档位换到N档或许P档，发起机又点起来了，难不成在等红灯的时分就用脚一向踩住刹车，这点让人无法承受。
主动启停能省油但不能省钱，本钱高，维护费用高，舒适性感受差，大热天的在马路上假如停了空调可真难过。所以买车一般都挑没有这个功用的车，就算有这个功用，上车也要记住封闭。
打个比如：你晚上睡觉的时分隔一分钟叫醒你一次可是必定让你睡够八小时，你的睡觉质量怎样？主动启停放在欧洲没问题就像群众的DSG双聚散，由于路况没那么堵。可是国内堵车不管主动启停仍是双聚散都是不适合的，能不要这两种功用技能就千万不要。
带主动启停的车型首要一点便是电瓶的费用太高了，比一般电瓶要贵三四倍。一方面省了五百块钱的油，却要花一千块换起动机和蓄电池，因小失大，我甘愿关费那么点油也不想主动熄火！第二是倒车移车的时分动作慢一点，调查的时间长一点的话就会不断的主动启停，十分费事。第三过水路段假如车辆不小心熄火或泊车超越几秒后熄火，这样一个时间段是不能再发起的，可是敞开了主动启停今后主动发起简单吸进脏水，形成发起机作废。
别克这点做的不错，想让他停的话，就在停下今后深踩一下刹车，发起机就停了，不想让发起机停，就少踩点刹车，车停发起机不会熄火。斯巴鲁的主动启停也很智能化。刹车的深浅能够轻松又有效地操控是否启停。基本上能做到需求启停时分，你通过深踩刹车熄火，不需求的时分就缓踩刹车泊车。
我觉得最合理的规划仍是混动规划。红绿灯发起机自己关 直接0转。底子不需求怠速。起步就用电，车速高出30km 发起机又介入。最可怕的是开了自适应巡航一边用油一边还能方向充电给电池，纯下来的电在拥堵路段能够用充电形式开，每天能省许多油。
小结：总而言之，现在大多数车型的发起机主动启停确实有点鸡肋，为了省那一点油带来了献身许多组件寿数，最主要的是发起机忽然中止过多热量传导不出去是对发起机有损害的，某些奢华品牌有电子水泵会带走过多热量。大多数仍是机械水泵的。所以启停最好仍是不必的好！您怎么看呢？欢迎回复谈论！
