今日，小编要来说说 6 种直行不让转弯，要负全责的状况，等等！直行让转弯？是的，小编确认没打错字，由于...
老司机都知道“转弯让直行”的道理，慢慢地就呈现了一个现象：直行车一直感觉自己有优先权，在路口毫不躲避，油门不减，然后导致交通事端的发作。
有让行标志的路口，无条件让行
理由：路途经过优先级不同
假如车主内行进过程中看到有“让”行标志的话，即使是以直行的状况进入穿插路口，也要给其他穿插口并入或许是转弯的轿车让行。究竟规定性的“让”行标志在那里竖着，不是用来铺排的！
有交通灯的路口，灯头让灯尾
理由：先进入穿插路口的车辆有优先经过权
在有交通灯的路口，假如右侧车辆行进方向已变成红灯，可是路口内车辆还未悉数经过，而本侧直行车辆已是绿灯，则应该让先进入路口车辆先行。
如图，一旦发作交通事端，则B车全责，A车无责。主路出口，辅路让主路
理由：主路车辆盲区较大，车速较快
当主路车辆转入辅路时，辅路车辆即使是直行，也要让主路车辆先行。一旦发作交通事端，抢行的辅路车辆全责。
主路出辅路的车辆，相对于辅路行进的车辆来说，其右侧盲区要更大一些， 由于有主辅路隔离带挡住视野，所以很难观察到辅路车辆的行进路线。
别的，主路出辅路车辆的车速尽管处于下降状况，但车速仍旧很快，很简单形成恶性交通事端。所以辅路车辆有必要让主路车辆限行。
支线让干线
在大城市，大多都规划有环线骨干路和环线联络线，那么作为联络线的支线，需求让行环路干线通行。支线车辆经过交汇路口时，即使是直行，也需求让行环路骨干线车辆。而一旦发作交通事端，同样是支线车辆全责。
闯入导流带的车辆全责
在城市骨干路上，一些并入骨干路的辅路进口，都会有转向并入的导流带，在进口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆躲避前方进口车辆。而假如此刻有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发作事端，那么闯入导流带的车辆，是要负全责的。
环道以“先出后进”为准则
理由：先进入环岛的机动车路官僚更高
一般环岛最外侧是右转车道，中心是直行车道，最内侧是左转车道。预备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。所以在进入环岛前，应该先留意左边已经在环岛内行进的车辆，在不影响其正常通行的状况下并入环岛车流，再按照自己的行进方向挑选正确的车道行进。
转弯让直行
思维已不成
直行让转弯
还得看次序
记住这些项
不扣分罚款
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