据外媒报导，对电动轿车感兴趣的人都知道，这一类车型最常面对的问题包含：充电时刻长、行进路程有限、充电站可用性等等。为了让电动轿车更受美国顾客的欢迎，宾夕法尼亚州立大学的研讨人员取得了一项打破，将锂离子电池的充电时刻缩短至10分钟。
榜首作者杨晓光（音译）和他的搭档将上述研讨成果编写成陈述刊登在《焦耳》杂志，一份专心于可继续能源科学的期刊。有观念指出，虽然仍需战胜一些妨碍，但人们长期以来的愿望，即有用电动轿车的便利性可以与汽油动力版轿车相媲美，或许比人们想像的更挨近实际。
在一个具有120伏规范电源插座的家用充电环境中，电动轿车每小时充入的电能，可以支撑其行进2到5英里；而使用功率更大的240伏电源插座充电，每小时充入的电能可以让车辆行进10到20英里。现在快速充电站的充电速度要快得多，充电20分钟可以为车辆供给60-80英里的额定续航路程。但快速充电会对锂镀层(电池正极周围构成的金属锂)构成损坏，大大阻止了快速充电研讨的开展。
依据杨晓光和搭档们所编撰的陈述，处理上述问题的关键是，在30秒内迅速将电池加热到140华氏度(60摄氏度)，并在充电进程中坚持这个温度。具体措施是在电池上装置一种廉价的镍箔。在较高的温度环境中充电进程只需很短的时刻（比方10分钟），在这一进程中镍箔可以有用的防备电池锂镀层的构成。
研讨人员发现，在上述行动布置到位之后，即便充电次数多达2500，实验电池依然存有91.7%的电量，这相当于车辆续航路程可以到达50万英里，一起车辆充电的时刻并不比燃油车加油所花的时刻长。
虽然如此，将这项技能向大众层面推行遍及还面对许多阻止。首要，将电池加热到必定温度并坚持一段时刻会引起环境问题。假如电池过热，它们或许会呈现降级现象，甚至在极少数情况下发作爆炸。但假如电池温度过低，就会发作镀锂现象。
其次，上述技能的启用需求投入新式的快速充电站，或许对现有充电站进行晋级。终究一切的电池制造商都必须将镍箔电镀规范融入到他们的规划环节。当然，鉴于现在技能的加快速度进行开展，这样一些问题彻底有或许在合理的时刻内得到处理。
