汉兰达在现在下行的车市傍边可谓一朵奇葩，在很多车型纷繁打折促销还卖不动的布景之下，换代车型已在海外露脸的国产汉兰达还在加价~您说加价这事是不是主机厂在炫富啊？
这辆2015年上牌的新汉兰达四缸顶配在颜值上、动力系统、装备等方面显着好于老款汉兰达，可是新老两代汉兰达的轴距、油箱容积彻底相同，车身宽度1925：1910，所以大体上能看出这两代汉兰达的根柢差异有多大！
发动机舱里虽然是四缸增压引擎PK六缸自吸引擎，可是空气进气口的方位、发动机固定点的方位、风挡下沿横向加强筋的方位都是一模相同，老汉兰达的规划师真是蛮超前的，如果是新款3.5比照老款3.5，神似的当地会更多！
说了这么多相似之处，再看看不相同的当地，新款顶配增加了ACC自动巡航、盲区监测、方向盘加热、前排通风加热、全景天窗等装备，换代的差异的确很显着！
当年指导价四十多万的老款3.5顶配能供给的也只要前排加热、电尾、原厂导航and影子和一个小天窗了，而2.0T顶配的指导价确比老战士低了将近十万块！这关于顾客来说是功德哈
已然轴距相同，车身宽度的差异也是微乎其微，辣么第二排的差异性还有吗？有滴，座椅的硬度仍是老款胜出，并且新款的第二排不能像老款那样构成两个准船长椅！
所以功能性和舒适度仍是老款的更超卓，新款的优势在全景天窗所带来的通透感，至于第二排的装备，新款和老款没啥不相同~
第三排的规划也是一个风格，差异在于后备箱地板盖板的宽度和里边储物格的规划，有点意思哈！
动力系统的进化是动态表现的第一个差异点！涡轮机的动力需求一千七百转以上才开端介入，所以加快时需求提高转速，而3500西西的V6自吸引擎没有这种现象，踩下油门就会感受到线性的加快进程，特别是60-120的加快进程，淋漓尽致！这种感觉便是四缸涡轮机和六缸自吸V6引擎的差异性！
老款汉兰达的噪音控制现已很超卓了，新款的归于更超卓！安静、宽阔、保养不贵、故障率不高、保值率反常的特点是汉兰达的宗族基因！可是装备真的不是它的卖点：例如挨近40万包牌的这辆新款汉兰达四缸顶配竟然没有360环影~
行走在波动路段时，双连杆后悬挂的老款汉兰达表现不如多连杆后悬挂的新款汉兰达赋有耐性，新款的底盘也绷得更紧，所以新款汉兰达底盘的表现充分表现出了丰田规划师的才调！
相似的玩法在陆地巡洋舰身上也有表现，2850的轴距也是一代传一代，普拉多也是2790传了辈，所以不得不敬服丰田规划师的前瞻性，好根柢让后来人愈加专心于各种细节的调整！经用不爱坏and舒适又保值的点评不只适用于汉兰达，陆巡和蛮横也是这样！
