跟着“金九银十”的完毕，国内商场并没有呈现等待中的复苏。据乘联会多个方面数据显现：10月全国乘用车商场零售184.3万台，同比下降5.7%。本年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%，10月零售环比增加3.5%，相近于2018年的10月环比走势，终端消费不温不火。
构成本年车市偏弱的原因是多方面的，消费需求缺乏、购买力下降等要素让国内商场一向处于动摇中。不过值得一提的是：2019年，以吉祥为代表的部分我国品牌却呈现非常强势的增加势头。
11月6日，吉祥轿车控股发布了2019年10月销量数据：10月销量为130,180辆，同比增加约1%，环比9月1138,32辆,增加约14%。本年1-10月份，吉祥轿车累计销量再次打破百万，到达了1,088,290辆，现在已完结经调整后全年136万辆销量方针的80%。
在2019年全体低迷的车市中，吉祥轿车的逆势增加无疑像穿透乌云中的一抹阳光，成为本年车市一大亮点。
通过近一年时刻的调整，吉祥轿车像一往无前的“攀登者”霸占眼前的一座座顶峰，以全线飙升的数字迎来吉祥销量史上体现最好的10月。毫无疑问：这个金秋时节，除了收成丰盈的高兴外，也见证着吉祥轿车自我调整后的成功。
各细分商场体现不俗
吉祥产品力全面爆棚
在厂商发布的数据中，除了能够正常的看到SUV车型吉祥博越、帝豪GS、前景X3、缤越10月份月销过万外，轿车中帝豪、前景也体现不俗。
其间，博瑞宗族奉献1,549辆，帝豪GL与缤瑞别离奉献6,181辆与7,763辆。全新帝豪10月销量18,379辆，1-10月总销量167,848辆；全新前景10月销量7,388辆，稳居同级自主品牌销量榜首。
在我国品牌傍边，像吉祥轿车这样多款明星车型月销过万尚属罕见，而产品的全面发力，为吉祥轿车的逆势增加供给了夯实根底。
此外，在轿车、SUV两大主力商场坚持抢先的一起，吉祥轿车还进军包含MPV、新能源等在内的每个细分商场。推出首款MPV车型嘉际，不只有宽阔的空间、丰厚的装备，而且供给三种动力组合，最主要的是在48V技能的加持。而10月份，嘉际10月销量3,104辆，自3月中旬上市以来，累计销量26,690辆，在国内中高端MPV商场赢得了重要占位。
值得一提的还有吉祥CMA架构打造的首款SUV星越，上市以来销量逐月攀升，继续坚持我国品牌在轿跑SUV商场销冠位置。
作为一款高颜值、强动力以及具有丰厚智能科技装备的产品，星越确定中高端SUV商场，动力包括传统燃油、轻混、插混3种动力。从推出组合共11款车型，商场指导价规模为13.58-21.68万元来看，这是典型的细分商场车型。
而从本年10月份星越销量3335辆的成绩来看，由吉祥轿车首先培养的我国品牌轿跑SUV商场，开端逐步被年青、潮流、时髦的顾客所承受，这也是我国品牌在轿跑SUV与合资豪华车比赛比美的要害。
销量打破22万辆
领克引领我国品牌高端向上
2019年，代表我国高端新形象的领克体现也很令人鼓舞。多个方面数据显现：领克10月的销量为14,038辆，环比增加3%。其间领克01、02、03的销量别离为4,792辆、2,218辆、7,028辆。继9月销量初次打破六千大关后，领克03功能宗族10月再攀新高，热销7,028辆。
从数据改变中，咱们我们能够看到：在领克01、领克02维系中高端商场占有率的一起，领克03功能宗族也在完结领克宗族产品布阵的任务。值得称道的是，以全球化视界打造“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及功能车的立体产品矩阵，为这个品牌向上构成合力。
2016年10月，领克品牌在德国正式发布，到2017年11月首款车型领克01上市，再到领克02、领克03的相继问世。除了新品迭代的速度加速、产品细分更完善外，领克还凭仗硬核实力收成了超越22万用户的信任和必定。一起，领克也走出国门，以实力体现着我国品牌领军者的魅力。
本年4月，在高手如林的2019 WTCR赛场，首度参赛的Lynk & Co Cyan Racing榜首站首秀就捧杯夺冠，成为首个在国际尖端轿车赛事上夺冠的我国品牌。10月27日，WTCR房车国际杯第八站在日本铃鹿赛道闭幕，领克车队以488分的总成绩，继续领跑车队积分榜榜首，再次向国际展现了我国品牌的力气。
日前，领克官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV领克05的车型官图，新车是CMA根底模块架构的又一款新作，具有多达21项的智能辅佐驾驭体系，并到达L2等级辅佐驾驭水平。领克05的行将上市，在丰厚领克产品矩阵的一起，也代表着我国品牌高端化的新高度。未来，在中高端商场将与干流合资品牌构成正面竞赛。
几许轿车让人刮目相看
在10月出售数据中，吉祥新能源的体现在让人刮目相看的一起，也令人深思。
众所周知，跟着新能源轿车补助退坡，一些新能源车企出售遭受腰斩般下滑。而10月份，吉祥新能源及电气化车型销量10,294辆，同比增加27%。
从全年来看，吉祥新能源及电气化车型1-10月累计销量89,032辆，同比增加74%——这样的出售数值，比某些传统燃油车企全年销量还多。由此可见，吉祥新能源以实打实的产品赢得顾客认同，即便没有补助，凭仗这样的销量也照样在车市中活得很好。
提到产品，不得不提在新能源产品布局上，吉祥新能源可谓前瞻而斗胆。
早在新能源补助年代，一些低速低续航路程的电动轿车盛行之时，吉祥新能源就酝酿转型晋级。然后，跟着独立高端纯电品牌几许A的呈现，以及为用户打造轻奢科技纯电出行计划的愿景，无疑在推翻传统新能源工业格式。
值得一提的是：在新能源布局上，吉祥新能源也全面与抢先而著称。现在吉祥量产车型包含了48V轻混、纯电、插电多种范畴，覆盖了轿车、SUV、MPV全品类。新能源轿车的参加，助推吉祥轿车销量不断增加。
往往“事实胜于雄辩。”在补助退坡后，2019年10月份出售多个方面数据显现：高功能纯电轿车几许A 销量1,565辆，上市半年累计销量9,136辆。10月22日， 几许A外事礼宾用车和北京市足协作业用车交车典礼在北京举办。
外事礼宾用车代表着国家形象，对产品也有着苛刻要求。而几许A当选外事礼宾用车，除了代表着吉祥的科技研制实力得到认可外，作为我国品牌走向国际舞台的实力饯别，吉祥也将代言我国高端制作质量，成为国际看东方的“我国外交新手刺”。
由此可见，几许A的高端纯度品牌定位非常精准也很必要。而这种全新形式，在赢得商场与顾客认同的一起，也必将引导我国新能源产品开展新趋势。
红点调查
“轿车行业就像马拉松，在三分之一阶段的时分，的确感觉很累，可是这个阶段度过今后，中心和后半程的把控会好一些。吉祥还处于前面三分之一阶段，仍是要打持久战，要兢兢业业、实实在在地把根底做好”。
正如吉祥控股集团总裁，吉祥轿车集团总裁、CEO安聪明所言：一个企业要有竞赛力、稳健地开展，不是说它是哪一个方面做的好，而是看“木桶效应”，不能有短板，每一块板都要跟着往上走。
曾几许时，吉祥轿车以轿车行业拓荒者的立异，助推我国轿车工业的大跨步。现在，这个品牌车企更是以务实做好产品。引入全球抢先技能、渠道与理念，为顾客打造满足的产品，这是一种务实体现；构建BMA、SPA、CMA渠道架构，从A级小车开端、到大车、豪华车都能制作，这也是一种务实。
在完成品牌向上的路上，吉祥轿车以全球化视界打造全球质量，以过硬的产品感动顾客——没什么比这更务实了。
