记者 | 李文博
修改 |
1
拿手制作激动人心机械的本田，这一次又为我国商场带来了全新层面的惊喜。
这一次，高兴的来历是两个轮子的、被誉为“最能体现自我值观”的移动方法——摩托车。并且，一次性发布了四辆，分别是：价格105,800元的Café Style——CB650R；价格109,800元的Sports Style——CBR650R；价格26,990元的Comfort Style——PCX，以及价格7,988元的Smart Style——V-GO Moped。
下面让我们来逐个解析。
首先是重视规划一起，统筹高功能的CB650R。
从外观上说，CB650R是契合大多数顾客对CAF 车型预设形象的一种表达方法，比方与CB1000R相同的薄型LED头灯调配导光条，复古的圆形合作很多的金属质感用料与，保存街车经典的特征再加以堆叠俐落的科技光环，让新代代街车有了诱人的时尚滋味。
从机械上说，CB650R运用排气量648cc、水冷4冲程直列四缸发动机，最大功率95马力，最大峰值扭矩64牛·米。搭载HSTC（Honda可选扭矩控制办理体系），经过减轻离合器手把的负荷，提高了控制性和舒适感，还装载了降挡时能够减轻后轮弹跳的辅佐滑动离合器。
车身分量方面，CBR650R下降到208公斤，比此前CBR650F的213公斤有了5公斤的轻量化。
其次是着重朴实骑行趣味的中量级运动跑车CBR650R。
此次CBR650R最关键性的改动是提高了7,000转之后的油门响应速度，并将发动机压缩比从11.4:1提高至了11.6:1。
CBR650R的开发负责人筒井则吉介绍说： CBR650R是用来体会控制摩托车开始的高兴。经过将后悬挂与后摇臂集成在一块车架构件上，改变了发动机的固定方法，提高了运动功能，还完成了轻盈、优质的骑行感触。
随后是靠近日常通勤的本田全球战略踏板车型PCX。
作为价格不到3万元的，面向日日运用开发的踏板车型，PCX的魅力就在于更简便的驾驭体会、更充分的储物空间和更优秀的燃油经济性。
来自机械方面的改动是：在提高车架刚性的一起，减重2.4公斤；在保持发动机排量的一起，提高了发动机的输出功率；在全新减振设定下，后减振绷簧从以往的2段劲度系数变为3段。
来自运用快捷性方面的提高是：加装了Honda智能钥匙体系；显现内容丰富的液晶式外表；更富余的储物箱容量以及设置有ACC接口的前置物箱。
本田技研工业（我国）投资有限公司上海分公司二轮中心长永井康晃在承受界面新闻采访时将PCX定位为高端踏板车，并称：“在细分商场里，PCX没有竞争对手”。
最终是上一年推出的本田首款零售电动摩托车V-GO的简便版V-GO moped。
依照本田的说法，V-GO moped是为了扩展电动摩托车V-GO在车牌约束城市（比方上海）出行外延的产品，根本产品功能等同于V-GO。低重心的电池装备、经过搭载GPS的智能钥匙且能够联动APP、能够安全应对30厘米积水区域的电池包等均得以保存。
本田技研工业株式会社常务履行董事、我国本部长水野泰秀表明，本田期望为我国顾客供给了多彩的生活方法，除汽车外，还包含摩托车，以及“Honda步行辅佐” 和“HondaJet”这样共同的多元化移动方法，借此拓宽本田的FUNTEC国际。
