一方面，在阅历了曩昔数年商场导入、配套设备建造后，国内电动车消费正进入一个愈加老练的阶段；另一方面，对奔跑而言，在阅历了14年国产衬托后，本年很大几率摘得我国奢华车商场冠军。在这样一个时刻段导入奢华电动车，“自始自终”，又“继往开来”，正是最好的机遇。
文/《轿车人》管宏业
11月8日，阴历立冬时节，奔跑也立下了一个新路程碑：全新梅赛德斯-奔跑EQC纯电SUV正式登陆我国商场。作为“榜首款国产奢华电动车”，奔跑EQC上市即国产，从中不只体现出奔跑对本地化制作的满满自傲，也显示出深耕我国商场的激烈决计。
当日亲临现场的北汽集团党委书记、董事长徐和谊表明，全新EQC纯电SUV的上市代表着我国奢华电动车范畴跨入了新的路程，也标志着北汽集团和戴姆勒集团的战略协作在新动力范畴进一步深化，敞开了新的纪元。“推进可持续开展和绿色出行是每一个车企义不容辞的重担，而咱们也将这份职责和热心融于每一辆奔跑的新动力产品之中。”
“百分之百的电动、百分之百的梅赛德斯-奔跑。”戴姆勒股份公司董事会成员、担任大中华区事务的唐仕凯对北京奔跑榜首款电动SUV拍案叫绝。他表明，正是依托本乡协作伙伴的鼎力支持并与他们密切协作，奔跑不只把EQC引进了我国商场，一起还完成了我国制作，让它成为首款国产奢华纯电动车型。未来，奔跑计划在我国推出更多新动力轿车产品，包含纯电车型和插电式混合动力车型，并经过与北汽集团的协作，在我国投产其间的大部分产品。
有必要留意一下的是，奔跑EQC上市即国产，不只意味着北汽与戴姆勒协作正从传统制作扩展到电气化出行服务更宽广的范畴，也打开了奔跑品牌在华开展一个新篇章。本年10月，奔跑在中心商场我国，共交给轿车57142辆，同比增13.8%；年初至今，奔跑销量到达583032辆，同比增加5.8%，创造新的销量记载。因为仅剩余两个月时刻，而别的两个首要竞争对手间隔奔跑销量有一段间隔，或许可以大概率猜测：在国产的第十四个年初，奔跑有望摘得我国奢华车销量榜首。
100%的奔跑
133年前，以奔跑推出榜首辆轿车为标志，人类社会进入轿车年代。某种程度上，21世纪的第二个十年，人类处于移动出行的一个全新起点。跟着电动、同享、车联这些新技能与轿车结合得更严密，轿车业迎来了百年未遇之大革新。数字代替了功能，软件替代了机械，轿车正被从头创造和界说。
北京梅赛德斯-奔跑出售服务公司总裁兼首席履行官杨铭(Jan Madeja)表明，全新EQC纯电SUV上市，标志着其成为我国商场首款国产奢华纯电车型。“它的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔跑为了完成从头界说奢华电动出行愿景所支付的尽力。”从全新EQC纯电SUV开端，这款兼具了电动与奢华——两个契合年代需求重要特点的车型，令“鱼”和“熊掌”从此可以兼得。一起，作为奔跑“我国制作、全球质量”战略下的首款电动车型，全新EQC纯电SUV从研制、测验到出产，均严格履行三叉星徽全球一致制作规范，展示了轿车创造者面向电动新年代的满满诚心。
轿车创造者，再次创造“轿车”。北京梅赛德斯-奔跑出售服务有限公司高档履行副总裁张焱以为，EQC是一辆“自始自终”的奔跑，也是“继往开来”的奔跑。所谓自始自终，是我国制作，全球规范。继往开来，是奢华体会，快捷日子。为了这款EQ宗族的开山之作，北京奔跑从研制到出产，从服务到体会，各方面做足了预备，“咱们特别骄傲，作为奔跑国产阵型中榜首款纯电动车，EQC一次性经过了国家新动力准入检查。这在某种程度上预示着EQC在研制、出产、质量方面都预备充沛，是顾客值得信任的产品；也意味着北京奔跑在安全、环保方面经过了国家苛刻的调查，履行了一个负职责的、企业公民的许诺。”
作为一辆100%的奔跑，张焱介绍，全新EQC纯电SUV承载了轿车创造者百年的品牌沉淀和造车工艺；作为一款100%的电动车，它在NEDC归纳工况规范苛刻测验下，续航路程达415公里。为了让EQC“饱经沧桑”，有超越200辆原型车在全球范围内进行了总路程超越450万公里的归纳测验。在我国超越25万公里的苛刻路途测验中，挑选在新疆吐鲁番、黑龙江漠河等极点环境下测验电池功能、驾御安全，以确保车辆的各项目标都最大程度确保驾乘人员的安全，“奔跑关于安全规范的坚持，不会区别电动车和非电动车。”
曩昔百年里，国际已发生过三次工业革命。不同于以往，以人工智能、清洁动力为代表的第四次工业革命正在加快到来，背面驱动力来自于全体系架构的电气化。曩昔两三年里，简直一切职业巨子纷繁宣告转向电气化，适应电动化大潮。“榜首款国产奢华电动车”，不管对奔跑仍是职业而言，都具有指向性含义。
100%的电动+奢华
得益于方针歪斜以及技能迭代开展，曩昔接连两年，我国已成为全球最大电动车商场。尽管EQC抢下了“榜首款国产奢华电动车”头衔，但作为电动车范畴后来者的奔跑来说，它会有怎样的不同？
北京梅赛德斯-奔跑出售服务公司出售与商场营销首席运营官段建军用一个简略的比如答复了外界疑问——
一个多世纪前，德国数学家莫比乌斯发现：一般纸带具有两个面（即双侧曲面），但把一根纸条改变180°后，两端再粘接起来做成的纸带圈，具有戏法般的性质，这样的纸带只要一个单侧曲面，也就是说，本来看似两个不同旁边面的事物，也可以交融在一起。
段建军以为，在奔跑EQC纯电SUV上，再现了新的“莫比乌斯环”，“本来不相交的两个平面——‘电动’与‘奢华’完美交融在一起的。所谓电动+奢华，是看得见的全方位质量，以及看不见的全方位安全，再加上体会得到的全方位许诺，这才是真实的电动奢华。”
奢华的实质是感触。段建军介绍，全新EQC纯电SUV的前风挡和前排侧风挡玻璃选用了隔音作用更好的特别原料，且副车架、电机体系和车身结构之间选用两级减震，从而使车内静寂程度堪比S级轿车，令驾乘者坐享安静、安定的电动出行。全新EQC装备独立研制的电力传动体系，前后轴各有一台紧凑型电机，总输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛•米，百公里加快时刻仅为5.1秒，带来比美功能车型的尽情驾御感触。
跟着全新EQC纯电SUV的上市，奔跑在网络以及服务上也做好了充沛预备。一方面，以“飞行管理站”五“星”充电服务、快捷的线下新零售体会形式，供给包含售前出售、售后服务在内的线上一站式出售服务渠道等全方位无忧用车体会，让我国客户充沛感触到“体会到的奢华”；另一方面，在现有600家经销商中遴选出遍及于全国19座城市的59家经销商进行EQC的出售及售后服务。与此一起，在现有的经销商网络基础上供给全新电动车新零售形式——即梅赛德斯-奔跑EQ体会站，其集全新品牌体会、新车出售与咨询、客户留存与互动于一体，致力于为EQ用户打造一个专属的、有温度的、自在的、个性化的电动日子服务社区。坐落上海的2家梅赛德斯-奔跑EQ体会站和坐落北京的1家体会站将连续在年末前开业。
作为“榜首款国产奢华电动车”，奔跑EQC很快将不再孤寂，多款竞品电动奢华车将在三个月内相继落地。但奔跑在这个时刻点引进EQC合理当时，一方面，在阅历了曩昔数年商场导入、配套设备建造后，国内电动车消费正进入一个愈加老练的阶段，顾客关于50万元以上的奢华电动车承受度更高；另一方面，关于奔跑本身而言，在阅历了14年国产衬托后，本年很大几率摘得我国奢华车商场冠军。在这样一个时刻段“自始自终”，又“继往开来”，正是最好的机遇。（文/《轿车人》管宏业）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
