关于全球轿车商场而言，现在最大的趋势便是轿车"新能源化"。而在新能源轿车逐步开展的进程之中，有一个细分商场不容忽视，那便是被我们称之为"晚年代步车"的微型电动车地点的商场，究竟关于越来越拥堵的城市道路而言，微型电动车有着天然的优势：细巧。
"微型车"中的大佬
现实上，在微型电动车出来之前，就已经有"小型车"的存在了。
在这里，不得不提的便是奔跑出产的Smart。上个世纪80年代初，奔跑就开端研讨轿车与城市交通的联系，做有备无患的讨论作业。他们发现面对越来越拥堵的城市道路，路面资源与轿车数量增加的对立将日益尖利，让城市交通来习惯轿车是死路一条，只要让轿车来习惯城市交通才是出路。所以，Smart就应运而生了。
能够说，Smart的出现是契合其时的状况的。并且因为它驾驭灵敏，泊车便当，不只可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步东西。再加上其细巧心爱的造型、合作智能化及人性化的控制规划，令Smart的车型好像一部聪明的大玩具。
或许是头顶奔跑制作的"光环"，又或许是此前Smart细巧心爱的形象家喻户晓，在许多年青人心中，奔跑Smart可不是什么"晚年代步车"，它比起自主车企出产的"微型电动车"更受欢迎，尽管它的价格并不廉价。相同是差不多的微型车，为什么自主品牌出产的被网友戏称为"晚年代步车"，而奔跑出产的Smart却更受欢迎呢？
相同是微型车，命运却不同
不可否认，电动轿车刚刚开展起来时，比较受欢迎的就有微型电动车，这个细分商场在其时能够说是风行，所以也造成了微型电动车商场的"任意很多"。
且在此前的大都状况下，此类车型都是一些上了年岁的大爷大妈在运用，做工粗糙，功能一般，但满意大爷大妈们日常代步捉襟见肘，还不怕风吹日晒，深受中晚年人的欢迎，一朝一夕就有了"晚年代步车"的称谓。
比较起一些自主车企所造的"晚年代步车"，奔跑Smart诠释的更多是微型都市代步用车的概念，明显它的定位就更契合年青一点的顾客。并且从做工和规划上来说，Smart的确要比一般的微型电动车更好，再加上它自身就自带着"奔跑"的光环，以及安全系数高、泊车便当、驾乘舒适、油耗小等等长处，所以说尽管它并没有挂上奔跑的"三叉标"，相同也受到了我们的追捧。
自主出产真的和奔跑出产差很远吗？
从现在的微型电动车商场来看，此前的许多微型电动车早就应该被年代"筛选"了，比如说很有名的微型电动车制作公司——知豆，就早就因为产品的跟不上而"岌岌可危"。自主出产就真的和奔跑出产差很远吗？
按照现实状况来讲，其实并不远。一来是因为奔跑Smart自身就存在着许多的争议点，在上一年，闻名组织J.D. Power发布了在美国质量最差的品牌排名，其间Smart排名垫底，质量表现最差。一起，Smart的动力也是我们争议的当地。因为它装备了1.0L和0.9T的三缸机，其常常被发现会有颤动问题的存在。且Smart的动力数据也并不显眼，1.0L的最大功率为52kw，最大扭矩为91N.m。能够说，Smart除了便当以及有着奔跑的影响力之外，它和其他的小车比较，也并没有许多能够表现优势的当地。
而另一方面来看，自主车企出产的"微型电动车"正在朝着精品道路过渡。比如说长安欧尚旗下的尼欧II，不只外形愈加时髦心爱，内饰也相同精美，值得一提的是，前后选用独立悬架，乘坐的舒适性也大大提高。又比如说现在特别火的欧拉R1，其呆萌心爱的形象不只抓住了很多年青人的"少女心"，351Km的续航路程更是不低。究竟作为城市通勤东西而言，这个续航路程彻底够用了，更甭说它还比群众朗逸的纯电续航还要多出73km呢。
小编语
现实证明，微型电动轿车商场在逐步向精品道路过渡。在自主车企不断向上之际，其推出的微型电动车在质量上无疑会更上一层楼。你以为现在的自主微型电动车怎么样呢？走精美道路之后，你会买一台微型电动车吗？
