对于中大型SUV的用户而言，车的形象化特征需求较高，代表身份和地位。同时，又需要高档化的感受与体验用来取悦自己。对于高价值百科人群，适当增加个性也很有必要。林肯品牌虽然进入中国市场的时间较晚，但由于独特的定位和产品特色，还是获得了稳步增长，他们在今年成都车展发布了全新中大型7座SUV——飞行家，定位高于航海家低于领航员，它的面世让林肯品牌完善了从中型SUV到大型SUV的产品布局，将与宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7等车型竞争。
林肯飞行家的历史可追溯至2003年，当时英文名为Aviator，这款车面世的时间并不长，也因为政策原因没有引入国内销售，鲜为人知。在今年，林肯复活了Aviator车型并命名为“飞行家”。命名方面，延续了传统的方式，本身旗下就有的“航海家”、“领航员”，再加上“飞行家”，“海、陆、空”形成三位一体。飞行家来自福特最新的CD6的后驱平台，保留了一贯的大尺寸、强动力、车厢宽大的特点。在销售策略上，跟德系对手比，没有推出2.0T车型，只有3.0T V6发动机，但价格却与德系2.0T的价格相近，通过错位竞争来弥补品牌力方面的短板。
林肯飞行家近期即将上市，目前的预售价格区间为62.89-82.38万元，其中包含两款燃油版车型和一款插电式混动车型。近日，全国唯一一台展车巡游至深圳林肯4S店，为2019款3.0T V6全驱高性能插电混动版（下称飞行家），跟随我们一起感受独特的美式豪华。
外型方面，采用家族风格设计，与大哥领航员颇有几分相似，第一眼感觉是车身尺寸够大，气场很足。整体上还是有一些美式肌肉车的味道，但不再是过去那么圆润夸张的肌肉，而是变得更有立体感，车头引擎盖隆起的线条勾勒出更加鲜明的轮廓，显得更有张力。
前脸采用林肯家族的星辉式格栅，显得既时尚又大气，搭配大尺寸LOGO，将视觉重心牢牢锁定。值得一提的是，LOGO会随着车灯同时点亮，带来极高辨识度。另外，实拍车型作为顶配的PHEV版本，LOGO采用蓝色元素进行点缀，突显新能源身份。
下格栅进气口为网格状设计，贯穿式设计提升了横向视觉效果，牌照正下方为毫米波雷达模块。
晶钻式自适应LED大灯拥有92颗LED灯珠，搭配LED日间行车灯，点亮效果非常醒目。从造型设计来看，大灯与LED日间行车灯均采用了微微上挑的设计手法，非常讨巧。同时，车辆能够通过前摄像头识别前方路况和交通标识，从而自动调整光束以提升行驶安全。
C字形雾灯区域被下格栅一分为二，下半部分的LED前雾灯采用矩阵式设计，带来不俗的点亮效果，上半部分采用镀铬装饰，提升前脸造型的精致感。
车身侧面运用了来自飞机机翼灵感的线条设计，从前向后延伸的优雅腰线呈现出独特的“飞行姿态”，宛如一架飞行器。采用前低后高的车身姿态以及悬浮式车顶，给人一种飞机俯冲的观感，真是车如其名。
车身尺寸长宽高分别为5080/2022/1759mm，长度和宽度都很充分，轴距超过3米达到了3025mm，虽然尺寸不及大哥领航员，但整体的体量感足以让对手望尘莫及，也为2+2+2或2+3+2的座椅布局提供了宽敞的内部空间。
外后视镜采用蓝黑双色拼接设计，在功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热以及侧摄像头，功能强大实用。
林肯独有的B柱式车门密码锁，遇到车主轻装出行或不便携带随身物品的时候，能够派上用场。
两侧前翼子板处均标有“AVIATOR”蓝色镀铬标识，进一步提升辨识度和新能源身份，左侧翼子板上设置了充电接口。
轮胎规格为255/ 55 R20，搭配多辐式铝合金轮毂，造型看上去很别致，视觉效果不错，轮胎匹配的是适用于公路与越野的米其林PRIMACY A/S轮胎。另外，轮拱采用车身同色设计，没有采用越野车常用的黑色边框，说明它更想让自己看起来具有都市气息。
侧裙采用黑色钢琴烤漆饰板装饰，又多一些酷酷的感觉。值得一提的是，林肯飞行家首次配备了“躬迎上宾”车身自适应高度调节功能，当车主靠近车辆时，空气悬挂将自动降低车身，方便上车。
尾部依旧采用了大量机翼灵感的平直线条设计，造型宽大而饱满。贯穿式尾灯是林肯的重要特征标识之一，夜间点亮非常具有辨识度。
尾灯层次分明，堪称点睛之笔的贯穿式尾灯下方增加了提升横向视觉效果的银色镀铬饰条，档次提升了不止一个LEVEL。
底部排气管布局采用运动感十足的双边共四出设计，只有这样才可以HOLD得住3.0T V6的强大心脏。
进入车厢，浓郁的美式豪华气息扑面而来，整体布局与领航员较为相似，不同的是飞行家采用了更多的贯穿式平直线条设计来提升车厢的视觉宽度，使得座舱宽阔而空旷。与领航员非常奢华的用料不同，飞行家内饰的奢华程度刚刚好，实木材质、钢琴烤漆饰板以及镀铬镶边随处可见。
三辐方向盘采用真皮包裹和缝线处理，带来饱满而舒适的握感，底部采用黑色钢琴烤漆装饰，非常别致。左右两侧多功能按键均采用类似游戏手柄的操作方式，能够带来较为新颖的使用者真实的体验。
巡航控制键采用隐藏式设计，实体按键隐藏在后方，看上去更加规整，在使用的时候拇指和食指也可以交替按压，用起来比较就手。
以地球模型为中心的12.3英寸全液晶仪表盘在显示效果上有着飞向宇宙般的深邃感，再一次彰显了“飞行”的气质。全液晶仪表盘不仅能显示丰富的车辆信息状态，还能够根据不同驾驶模式来切换界面风格，共6种模式，从左至右依次为标准、运动、节能、复杂路况、防滑和作为PHEV版本专属的纯电动。
搭载了第三代最新SYNC系统的10.1英寸多媒体中控屏采用悬浮式设计，界面设计和操作逻辑与领航员保持一致，屏幕中的按键布置较大，画面也比较美观，操控的流畅度也没问题，另外还支持苹果CarPlay与车载WIFI热点，十分实用。
按键式换挡一直是林肯所坚持的，或许一开始会有些不习惯，但习惯之后又会感觉很方便，毕竟换挡时犹如弹钢琴般优雅还是很很少见。空调出风口采用平直狭长造型并增加镀铬边框，与中控台遍布的镀铬形成光彩照人的感觉。值得一提的是，空调配备了AAR新风管家系统，能够自动净化空气，有效过滤PM2.5、VOC等有害于人体健康的物质，为舒适健康的车厢环境保驾护航。
多媒体及空调控制面板依旧采用传统的机械式按键+旋钮布局，键位感和阻尼感都设计得恰到好处，而黑色钢琴烤漆与银色暗底鳞片面板组合形成强烈的对比效果，显得华贵而精致，镀铬的旋钮与按键则将氛围感推向高峰。这块区域功能上也非常丰富，包括有前排座椅的通风加热功能。
控制面板后方配置有两个可滑动开关的封闭式储物格，分别设有USB接口和水杯槽，非常贴心。值得一提的是，氛围灯渲染至水杯槽处，细节方面做得相当到位。另外，驾驶模式调节旋钮和电子手刹键也布置于此。
挡杆台扶手箱造型够宽够深，能够放置不少日常用品，内置有12V电源和照明灯，还设置了一个较小的储物格放置小型物体，侧壁上设置了手机卡槽，人性化十足。
挡杆台下方采用悬浮式设计，营造出空间还算可观的开放式储物格，进一步提升小物件的装载能力。
座椅电动调节被设计在门板上，可调节的部分非常多，并带有3项记忆功能。右侧为哈曼卡顿旗下顶级的Revel™ Ultima™ 3D沉浸式音响系统，28个高品质扬声器喇叭被融入在车厢各处，并且拥有Quantumlogic技术与哈曼国际Clari-Fi技术，能做到智能无痕修复音源，因此飞行家也被誉为“行走的世界级音乐厅”。
电动前后车窗带有全车车窗一键升降功能以及车窗防夹手功能，后视镜的角度调节、折叠按键以及车门锁止键均设置于此。值得一提的是，车门采用按键开启方式，简化了开门动作，更加优雅和便利。
灯光采用上下拨动调节方式，镀铬小拨杆做得很精致，手感也不错。有电动尾门、油箱开关、前后雾灯以及仪表盘亮度调节按键也于此。
飞行家的座椅设定给我们留下了深刻的印象，其一是座椅的皮质非常好，皮面柔软但填充物很结实，坐上去舒适度很高。其二是座椅可调节的部分超级多，从图中我们能看到头枕、靠背上下和坐垫被分为四个部分，这种分体式设计就为了将背部的上下调节分离，从而保证每位驾驶者的坐姿都是最贴合的。除了常规调节项目，座椅的头枕与靠背的上段是可以单独电动调节前后距离。使座椅的电动调节多达30向，有点夸张。再加上加热、通风以及按摩等功能，仿佛置身于私人飞机，享受着头等舱尊崇舒享。
这张图能够正常的看到皮质表面的柔软度很高，采用打孔处理。腿托采用左右分段式电动调节，让左右的大腿得到不同的支撑力度，获得更加细腻的舒适体验。
第二排座椅同样采用真皮包裹，坐垫和靠背的填充物非常厚实，皮质依旧柔软，整体乘坐感也是相当不错。空间方面，侃弟身高175cm，头部和腿部空间均为一拳半，对于一款7座SUV而言，空间算得上非常宽敞。另外，座椅的靠背和前后都是可调的，带来更加舒适的乘坐姿势。从图中能够正常的看到，后排布置了多媒体显示屏，增加娱乐性。
第二排座椅支持前后滑动和靠背一键放倒，方便第三排乘客进出。除了实拍车型采用2+3+2的7座椅布局外，还提供有2+2+2的6座布局，灵活多变的车厢空间以满足不同需求的用户。另外，右侧座椅中间和右边的靠背其实也是独立的，可以单独调节角度互不影响。
第二排座椅中央扶手设有内置两个USB接口的储物格，搭配两个伸缩水杯架，满足后排乘客的使用需求。另外，扶手上设有窗帘开关键，能够看出林肯飞行家非常注重后排乘客的隐私保护。
第二排配备有空调出风口和座椅通风加热功能，通过液晶触控屏来显示和操作，同时还设有两个USB插孔，做得非常细致。
中间地台的隆起度并不算高，为后排乘客的腿部空间以及过道赢得了较为宽敞的空间。
由于飞行家的轴距和车长都很充裕，为第三排赢得了更多空间，因此第三排的空间表现挺不错的，成年人乘坐也没问题，头顶和腿部都有余量，舒适度可完全接受，而且横向乘坐两人也不会局促。座椅的皮质与前排相同，但填充物略微单薄但更硬。
第三排车窗虽不能开启，但面积够大，能够带来更加通透的采光效果，不会有压迫感，这点值得赞赏。
第三排座椅同样贴心地设有水杯槽和储物格，并有空调出风口设计，对于乘客的关怀一点儿也不马虎。
第三排座椅能够通过尾厢侧壁的按键电动放倒，头枕先自动翻折，靠背再自动倒下，为装载物品提供了便利性。
在座椅未放倒的常规状态下，行李厢也拥有相当的装载空间，内部很平整，放下2-3个行李箱都没有一点问题，这是一台真正适合7人长途出行的车。
第三排座椅放倒的情况下，装载空间就非常大了，座椅放下后地板也比较平坦。而且中排座椅左中右也能单独放倒的，空间组合非常灵活。
混动车型的行李厢地板下并无配备有备胎，取而代之的是一个容积相当可观的储物格。
动力方面，飞行家全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为298kW（406Ps），最大扭矩为562Nm，匹配10速手自一体变速箱。这台插电式混动车型也是由3.0T V6双涡轮增压发动机以及电动机和电池组成，最大功率为324kW（441Ps），最大扭矩达到了813Nm，动力数据在同级有着较大的优势，其直线加速能力毋庸置疑。
飞行家搭载Air Glide空气悬架，由前置摄像头实时监控前方路况，能够主动调整车辆悬架的高低和硬度，缓解路面颠簸带来的晃动，让乘坐更加舒适。另外，这台车还配置了Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，拥有自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，让驾驶更加便利和安全。
侃弟点评：
不得不承认，中大型豪华SUV市场对于品牌认知度较高，林肯在这方面并不占优势。但飞行家从产品策略上并没有采用正面竞争，而是错位竞争法。在动力上采用3.0T V6去迎战德系对手们的2.0T四缸机，10AT变速箱也是最先进的技术，在车厢的豪华感营造上也不惜成本，做得超出预期。对于消费者而言，花同样的钱，能够获取的要多的远不止一点，相信还是会有人动心的。
