排放、动力、噪音、颤动、需求、价格……这一系列看似在三缸机车型上不行谐和的要素，都在新一代福克斯上，找到了完美的平衡点。
文｜筱雨
图｜来自于网络
受够了千人一面的造型、老套的装备、得过且过的动力……兼具实用性与运动性的功能车，现在成为渐渐的变多年轻人购车的首选。市面上，主打功能的车型也渐渐变得多，如高尔夫GTI、福克斯、思域，重返中国商场的丰田86、斯巴鲁BRZ等等。受限制于排放，渐渐的变多的车企开端挑选三缸机。但不行逃避的问题是，三缸机颤动、噪音等先天缺点仍是不少顾客的心头大患。
但是，排放、动力、噪音、颤动、需求、价格……这一系列看似不行谐和的要素，都在新一代福克斯上，找到了完美的平衡点。而完结这一平衡的『黑科技』正是其所搭载的动态可变缸三缸发动机。
以新一代福克斯所搭载的1.5T EcoBoost三缸机来说，其老练的动态可变缸技能，能够在14毫秒内完结三缸与双缸的切换，完结0-60km/h的加快仅需4.5秒，不只呼应速度快且动力输出平顺微弱。一起，得益于可变缸三缸机所选用缸内直喷、双喷发体系、双独立可变气门正时体系精准操控，燃油功率的提高也使得新一代福克斯的燃油经济性体现非常杰出，合作使车辆归纳工况油耗低至5.5L/100km。
作为发动机范畴的佼佼者，事实上福特早在多年前就投身于三缸机研制与制作。2011年，福特首先推出了EcoBoost 1.0T三缸发动机，随后逐步开端应用于旗下福克斯、嘉年华、福睿斯等多款车型上。本年年中发布的2019年度世界最佳发动机和动力总裁大奖评选中，福特EcoBoost 1.0T三缸发动机第3次取得沃德十佳发动机大奖，并接连第11次取得150PS以下最佳发动机奖，而日系发动机则『全军覆没』。
好评如潮的新一代福克斯也成功引起了小编的留意，究竟三缸机口碑与承受度一直都备受争议。带着置疑与好奇心，日前小编亲身去试驾了国六版高配三缸1.5T新一代福克斯，并与同等级同价位的1.5T四缸+CVT的思域进行了比照。终究，不得不供认的是，新一代福克斯的体现着实令人惊喜，不只动力、颜值通通在线，其装备与舒适性更是完胜。
最重要的是，在体会过程中，新一代福克斯并未让人感受到怠速颤动、降档抑扬这类三缸机常规被吐槽的缺点。尤其是新一代福克斯的NVH作用非常冷艳，全程车内空间非常安静，堪比图书馆级静音程度，乃至优于思域在NVH方面的体现。而实际上为了到达这样的作用，新一代福克斯专门选用了发动机悬置优化、中置平衡轴、微米级高精度加工安装等先进技能，来尽可能完结NVH静音。
更值得一提的是，在满意驾乘舒适性的一起，新一代福克斯搭载的可变缸三缸机并没有牺牲掉动力功能。新一代福克斯可变缸三缸机的最大功率为128kw、最大马力为174Ps，与思域的177ps和130kw简直一起。一起，新一代福克斯243 N·m的最大扭矩，不只抢先于思域的220 N·m，并且可在4500rpm的时分即可进入最大扭矩，比思域来的更早，归纳体现彻底不输四缸机，乃至抢先部分奢华品牌车型。
在操控性方面，新一代福克斯搭载的是同级仅有的8AT变速箱，这款变速箱首要装备于奢华车型上，在运动功能上较思域选用的CVT变速箱更优异。一起匹配赛车级的底盘调校、前麦弗逊独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，以及在弯道中有抓地力极强的米其林PS4轮胎，关于高低路面行进的处理非常到位。
与同等级的思域比较，新一代福克斯在装备上能够说完结了『吊打』。内饰规划简练但科技感十足，车内装备4英寸液晶仪表盘、8英寸中控液晶屏、多层隔音玻璃、语音操控识别体系、车内气氛灯等多种灯火装备，高配车型还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驭辅佐体系，以高智能化水平提高安全性。
在颜值方面，新一代福克斯选用蜂窝状行进气格栅，合作熏黑的大灯规划以及双腰线车身极富特性化与时髦气味，运动感更强。别的，还为顾客供给了专属的ST-Line运动套件，包含18英寸花瓣式轮毂、双方双出排气等特性调配。
全体来看，以可变缸三缸发动机为中心的新一代福克斯，所展现出的产品力确实冷艳，不只打破了顾客对三缸机产品的刻板形象，在终端价格上也极具竞争力。
众所周知，在汽车技能不断进步和排放方针等实际要素的一起引导下，推广三缸发动机已成为简直不行逆转的大势所趋，市面上搭载三缸机的产品也渐渐的变多。除福特外，包含通用、本田、群众、宝马、美丽、吉祥、沃尔沃、领克、上汽等品牌都向商场推出了多款三缸机产品，以合资品牌居多。
虽然具有油耗低、体积小、本钱低一级优势，但三缸机先天分的颤动、噪音问题依然横亘在其与顾客之间的『绊脚石』。而新一代福克斯所搭载的可变缸三缸发动机，则恰巧为这一供需矛盾供给了一个最优解，填平了三缸机与顾客之间的距离。能够预见的是，新一代福克斯发动机的杰出工程技能势必将引领三缸机技能的开展。在新一代福克斯的带动下，未来搭载可变缸三缸机也将成为新的潮流和趋势。
