驱动我国2019年11月8日音讯 跟着电动车的强大遍及，国内出现出了一大批的电动车企业。但本年以来补助方针的退坡，使得新动力轿车商场的竞赛日益剧烈。目前国内电动车的产业链现已十分老练，从电池到电机驱动体系，都有老练的供货商。可是这也带来一个产品同质化的问题，要想从许多的新动力车企中锋芒毕露，必需要具有自己独特的技能。11月7日，咱们看望了坐落河北保定的长城蜂巢动力技能中心，观赏了电池功用实验室、安全性实验室、资料实验室，从技能层面了解了长城欧拉轿车动力电池的研制优势。
长城欧拉的电池来自于蜂巢动力科技有限公司。蜂巢动力科技有限公司是长城轿车上一年2月12日由注册建立的子公司，专心于电池及动力体系相关的研制和运营。跟着国内新动力车辆的推行，国内的动力电池公司开展迅速，让长城轿车看到了时机。本年元旦前夕，长城轿车以对价人民币1.64亿元及4770.07万元出售123项公司专利、非专利技能财物及部份财物给蜂巢动力及蜂巢动力保定分公司。这次长城向蜂巢的转让和出售意味着长城轿车进一步助力其动力电池公司的独立运营。蜂巢动力的商场化独立运作，明显对长城轿车而言能起到“开源节流”的作用，也契合长城轿车董事长魏建军所说到的“聚集战略”，一同也将为其前进新动力商场铺路。
那么蜂巢动力技能中心所研制出来的电池是什么样的呢？其功用是否能够和市面上咱们其他厂家的电池品牌抗衡呢？咱们这次便从欧拉R1的电池说起来对蜂巢动力的技能做一些浅析。
影响锂电池能量密度的有两个较为重要的要素，一个是配比，另一个便是结构规划。其间三元锂电池的的配比是影响电池能量密度的首要的要素，但却有着双面性。三元锂电池中三元指的是包含镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn），如镍：钴：锰份额为5：2：3的523电池，或许镍：钴：锰份额为8：1：1的811电池。含镍的份额越高，电池的能量密度越大，可是却有着一个难以克服的丧命缺陷，安全性会越低。为了统筹安全性和一致性，欧拉R1装备了配比为523的方形铝壳的电芯。电芯空隙极小，铝制封装资料分量更轻，然后使得电池能量密度更高。更好的保证欧拉R1在运用中最根底的可靠性、轻量化作用和续航才能。
欧拉R1的电池模组规划选用一同6串，整包电池共有15个模组，1并90串。单一模组的分量为11.3kg，总能量为2.26kWh。电池包结构包含SMC原料上壳体、VDA电池模组、电池加热体系、集中式BMS、主电源线束及BMS体系及插口、铝合金原料下壳体。为了进步成组功率和模组能量密度，模组也相同选用轻量化规划。
上壳体选用SMC复合资料，具有优异的绝缘性、抗压性、防腐、防爆、防火功用，保证强度安全的前提下完成轻量化规划。下壳体由铝型材经过拌和冲突焊及CMT和TIG焊等焊接而成，在保证强度及刚度的前提下完成下壳体轻量化规划。其他零部件也都选用轻量化规划，减小分量的一同保证电池包高强度及刚度，经过振荡、机械冲击、下跌等一系列苛刻机械测验，到达逾越国标检测规范的功用。电池包上下壳体之间选用硅泡棉进行密封，满意电池包IP67及浸水实验要求。
除了为了保证电池的安全性，除了电池结构的规划以外，蜂巢动力还从电池办理体系下手，保证电池不出问题。欧拉R1就具有“BMS电池办理体系”。这套办理体系能轻松完成电池安全维护、电池状况预估、均衡及热办理、能量办理四大首要功用。
安全维护方面，BMS体系能够对电池进行实时检测，一旦存在危险将会传输信号并马上敞开断电维护。
电池状况预估方面，BMS体系能够调理电池的一致性使得电池充放电功用更好的运转。
电池热办理体系能够对电池进行加热和保温隔热，让电池作业在杰出的工况下，续航路程进步10％~20%。欧拉R1电池模组底部装备了加热体系，选用低温加热和行车加热的热办理战略，在模组低温状况时对模组进行加热然后进步充电功率和续航路程。
一天的参访之旅很快就完毕了，咱们对蜂巢动力的研制实力形象深入。跟着国内新动力轿车产业不断向深度开展，影响新动力轿车开展的要素也渐渐变得多。消费需求的不断晋级，使得用户更倾向于高品质、专业级的纯电轿车产品，续航才能、安全可靠性都成为群众重视的要点。要造出一辆高品质的纯电动车并不是许多人幻想中的那么简略，纯电轿车产业看似门槛低，但实际上技能壁垒仍然很高。动力电池作为整车中本钱占比最大的体系部分，是否具有核心技能将成为下一阶段各大车企商场占有率的决定性要素。信任蜂巢动力能成为长城欧拉的强力后台，一同在电池范畴和整车商场中过关斩将。
