在近两年“车市隆冬”导致的白热化竞赛以及新生代消费晋级的两层推进下，曩昔“以价换量”的低端产品渐失人心，反而是那些定位较高但产品力、品牌形象和溢价才干都更为杰出的产品则展示了生气勃勃。尤其是在插电混动SUV这一细分范畴，更是在比亚迪唐DM这一类质高价优产品的带动下敏捷生长为新“蓝海”。
9月底，比亚迪热销加推的全新一代唐DM双擎四驱版（四驱尊贵型）正式上市，归纳补助后价格仅为22.99万元，这个音讯登时让很多行将参加“战局”的合资或进口品牌严重不已，这是为什么呢？
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超值动力 唐DM双擎四驱版让“鱼”与“熊掌”兼得
近年来，85后、90后渐渐的变成了了轿车商场消费的主力军——重视生活质量、工作步入正轨、行将或现已成家的他们，往往需求具有巨大的外观、灵敏的空间、通过性与行进质量俱佳的高价值百科中型SUV。
现在许多顾客不再满意于代步出行或“开出去最有体面就买哪个”，而是在考虑轿车品牌的口碑的一起，还要对质量感、高档感、能耗进行考量，但一般燃油动力的中大型SUV并不能彻底满意他们的要求。这是由于在传统燃油车身上，功能和节能往往是一对对立的存在，这类产品要么是油耗惊人的功能“怪兽”，要么便是经常会让人感到疲软无力，而插电式混合动力SUV恰恰为顾客化解了“鱼与熊掌难以兼得”的挑选“困难症”。
相比起纯电动产品，插电混动（PHEV）的系统更杂乱、对电池组的要求更高、本钱操控难度更大，一句话便是技能门槛要高得多。比亚迪从2014年就开端推出“542战略”，不只研制制作经历比较丰厚，而且从功能、安全、油耗三方面从头界说轿车规范。全新一代唐DM双擎四驱版应用了比亚迪通过屡次晋级改善而来的第三代双模技能，是P0+P4动力架构下的全新产品。
全新一代唐DM双擎四驱版参加了高压BSG电机、装备了超级智能电四驱，整个动力合作可以带来响应速度更快、性价比更高、越野才干不错的驾驭体会。这让该车完成了系统归纳最大功率到达321kW、归纳最大扭矩高达700N·m、百公里加快仅需5.3秒的超卓实力。在曩昔，这但是搭载3.0T V6发动机的传统奢华燃油车才干体会到的巅峰感触。奔跑在2019年法兰克福车展上发布的GLE 350de插混SUV或许能与之一战，但在加快性上仍是要差劲一筹。
当然了，凌驾于百万级豪车之上的加快感触仅仅“一时爽”，干流家庭用户绝大多数时刻考虑的仍是怎么用得省心、用得适意。全新一代唐DM双擎四驱版恰恰具有另一大卖点——“省”。新车搭载了全新动力架构的唐DM双擎四驱版，其大容量电池带来了高达81公里的纯电续航路程，可掩盖用户90%以上通勤需求；百公里归纳油耗则低至1.8升，归纳能耗被进一步优化降低了8%。简略来讲，只需用户在生活圈内找到长时间可用而且泊车费用合理的充电桩，那就可以轻松的享用统筹功能与节能的高度愉悦感。
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“万能”科技 唐DM双擎四驱版敢与奢华车争锋
在日趋激烈的商场之间的竞赛和消费晋级的驱动下，顾客的产品挑选变得更丰厚。但咱们也有必要看到，在传统轿车制作工艺高度老练的今日，轿车的确变得越来越同质化、越来越无聊了，即使是许多奢华品牌车型也不能脱俗。
令人感到欢喜的是，以比亚迪为代表的自主品牌“头部阵营”并没有一味地打价格战，而是在产质量量、个性化、售后服务等方面不断加码，尤其是在智能科技方面，更是完成了对合资乃至奢华品牌的全面逾越。值得一提的是，在全球干流新能源车企中，比亚迪也是稀有的能与特斯拉在“黑科技”方面一较高下的。
全新一代唐DM双擎四驱版搭载的12.8英寸8核自适应旋转悬浮大屏不只仅具有画质明晰细腻、可以反正旋转而且内置8核CPU等亮点，其装备的Dilink智能网联系统才是“大杀器”——这是一款依据智能硬件、车联网、云端通讯、信息交融、AI、大数据等彻底独当一面研制的技能+内容的服务生态系统，可以100%兼容手机生态，可以依据运用场景量身定制如百度地图、酷我音乐、考拉FM等海量APP，还可完成整车OTA晋级，其运用体会更是“碾压”包含汉兰达、途观L PHEV等一众合资“竞品”了。
全新一代唐DM双擎四驱版的智能可不只体现在娱乐性方面，它还具有同级抢先的L2级智能主被迫安全装备，可完成ACC全速自适应巡航、猜测性磕碰报警、自动紧急制动、交通标志辨认等几十项智能安全装备，更有360°高清全景印象系统、遥控驾驭、VTOL 220V电源输出、移动电站等“黑科技”。
已然讲到安全，就不得不说到比亚迪唐所遵从的“要害零部件到系统匹配到整车磕碰”的被迫安全规划思路，选用LCB高刚性安全车身渠道，整车高强度钢板份额高达63%，防磕碰功能极高。正由于这些“硬核”保证和完善的自动安全装备，让比亚迪“唐宗族”可以先后取得2018版中汽研C-NCAP五星安全认证和2019年我国稳妥轿车安全指数（C-IASI）三项“GOOD”评级认证，这也意味着全新一代唐DM双擎四驱版的安全水平现已比肩凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60等奢华品牌车型。值得一提的是，在C-IASI的测验成果中，比亚迪唐的成果比一向以安全著称的沃尔沃还要更优。
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补齐阵型 唐DM双擎四驱版引领新能源SUV商场反扑
在国内轿车商场全体下滑、SUV盈利逐步衰退的2019年，我国自主品牌最为仰仗的SUV范畴遭受了奢华与合资品牌的继续“围歼”，一些销量继续萎靡的车企更面临被洗牌的危险。而作为国内首款均价超越20万元并最快达到10万辆销量的自主品牌高端系列车型，比亚迪唐的兴起靠的不是“祖传”品牌力，而是聚集技能上的改造，打造出了全面提高的“硬核”实力，招引了本来只认可传统奢华品牌的顾客，而且开辟了20万-30万元等级新能源SUV这块从前“荒芜”的细分商场，也为广阔我国品牌增强了向上冲击的决计与决计，给一切合资、自主品牌后来者都树立了一个无法绕开的职业标杆。
全新上市的唐DM双擎四驱版（四驱尊贵型），在智能化水平、经济性和安全性等方面都可以对三四十万等级的奢华SUV坚持肯定的抢先优势，归纳补助后价格仅为22.99万元，可谓适当的亲民了。
双擎四驱版的参加，无疑让比亚迪全新一代唐DM的整个款型系统得到了进一步完善与扩大，形成了“五座+六座+七座”“燃油+双模双擎+双模三擎+纯电”“15万-30万元价格全掩盖”的完好产品矩阵，给广阔寻求高质量、超高的性价比的我国干流家庭用户带来了更丰厚的挑选。与此一起，这也让想要在这个“新蓝海”中站稳脚跟的任何一个合资或奢华品牌，都不得不在20万-23万元区间就面临一个更为全面和强壮的竞赛者。
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