进博会慢慢的变成了车企彰显技术和实力的主战场，在以“新时代 共享未来”为主题的第二届中国国际进口博览会上，国际车企带来了明星车型的同时，也将70多项新产品和新技术进行了首发。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在进博会上表示：“作为全球唯一一个以进口为主题的国家级博览会，进博会表明中国坚定推进开放型世界经济的发展。过去四十多年，中国一直是带动全球经济稳步的增长的主要引擎。随着进博会的举行、扩大开放为其他几个国家和地区带来新机遇，中国还会继续发挥关键引擎作用。进博会提供了一个国际化的展示舞台，这对宝马来说意义非凡。”
电动车成主旋律
在本届进博会上，各家车企都把电动车作为重头戏。宝马在现场展示的BMW i3纯电动车具备直流快充功能，可在40分钟左右充电约80%，续航里程达340公里。
跨国车企加大对中国新能源市场的投资也离不开中国政府政策的支持。10月16日，国务院常务会议提出，优化针对新能源汽车行业的汽车外资政策。这对跨国车企而言是利好的消息，在很大程度上激发了它们对新能源汽车的投资热情。
在豪华车领域中，宝马集团在电动车方面发力较早，2013年就创立了开创性的BMW i品牌以引领电动领域的发展。如今，宝马集团已经完全实现了“柔性生产”的理念，纯电动车、插电式混合动力车与内燃机车型可以共线生产，应对市场需求的变动。到今年年底，预计将有超过50万辆宝马集团电动车行驶在世界各地。
而按照宝马最新的出行目标计划，到2021年宝马将向全球客户累计交付100万辆电动汽车，同时为客户提供所有相关动力传动技术，包括创造业界效率标杆的传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及将在未来推出的氢燃料电池汽车。宝马集团董事长齐普策曾表示：“预计到2025年前，电动车（纯电+插混）车型将占到集团全球销量的15~25%，而客户需要自行选择正真适合的驱动技术以适应自己的生活方式和具体需求。”
“对于车企来说，参加进博会的目的主要是展示产品品质、品牌形象以及彰显对中国市场的投资信心。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，为了扩大市场占有率，跨国车企本土化战略会进一步增强，电动车市场也已成为各家车企的主要战场。
引领未来出行
“今年汽车展区总体分为3部分，包括代表过去的古董老爷车、新款量产车型，以及代表未来的新能源车、无人驾驶汽车和’会飞的汽车’。”进博会汽车展区负责人童敏祺表示，本届进博会的汽车展区主打汽车产业的“前世、今生、未来”三大概念，传递企业对未来出行的理解。
有必要注意一下的是，与去年不同的是，本届进博会汽车展区特别增设了无人驾驶室外体验区，规划面积约为1.6万平方米。据了解，从今年6月起，该体验区就开始进行标识标志完善、道路智慧化改造等一系列工作，在展会期间提供自主泊车、V2X功能、无人驾驶功能等5G条件下的未来驾驶体验。
今年9月，宝马成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，将拓展无人驾驶更为多样的应用场景，加快智能网联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡。在本届进博会，宝马将L4级无人驾驶测试车带到了现场。
“超界面”沉浸式数字体验也是宝马本次进博会展出的一大亮点。这一极具科技感的展示装置通过先进的增强现实全景平视显示技术，针对驾驶场景的个性化内容，将信息通过高分辨率LCD的形式投到风挡玻璃上，让用户能轻松访问。用户可通过语音、手势等方式与车辆进行交互，通过创新的沉浸式增强现实技术来完成更多的任务。同时，人工智能辅助的智慧管理功能实现了更好的生活方式管理；增强现实显示技术下的高级驾驶辅助功能，则保证了更安全的驾驶。此外，用户还可在该系统中获得手机等其他设备上的第三方内容。
目前，宝马正在转型成为一家高档出行领域的科技公司，在无人驾驶、电动化等领域投入数十亿欧元。今年4月份，宝马还成立了全新的数字化公司，宝马希望把它打造成一个拥有年轻企业文化的创新企业，对行业发展态势以及客户前端智能互联的要求能够做快速的反应，并在公司内部快速整合，未来不排除对外开放。
扩大中国市场投资
“随着我们国家汽车进口关税的降低，全球汽车企业将在中国市场会获得更为均等的市场机会。它们会加速投入，希望在未来占据更为有利的竞争位置，扩大汽车消费市场。”乘联会秘书长崔东树表示，此次进博会也为世界各国的车企加强合作、共同发展搭建了共赢的合作平台。
目前，中国市场已成为众多车企最大的市场。宝马、戴姆勒、大众等国际车企巨头也开始加码对中国市场的投资。近年来，中国更在新能源、智能互联技术领域走在了前沿，这使车企在加大在新技术领域投资的同时，展开了与中国本土企业的合作。
“中国不单单是宝马全球最大的销售市场，也在引领汽车行业转型走向新‘四化’，是宝马全球战略落地的引领性市场。”高乐表示，宝马的目标是通过“2+4”战略布局以及宝马全面的研发理念和技术专长，为中国客户提供安全、可靠、更轻松愉悦的未来出行服务。
有必要注意一下的是，由于不断加大对中国市场的投资，宝马集团董事长齐普策慢慢的变成了中国先进制造业国际咨询委员会主席。宝马也已经将“创新制造”转向了中国市场，升级了沈阳的生产设施，BMW品牌的首款纯电动汽车BMW iX3也将于明年在沈阳投产，不仅在中国销售，还将出口到全球市场。此外，宝马在中国的研发布局投资仅次于德国，在北京、上海和沈阳均设立有研发机构。仅在无人驾驶领域，宝马集团在北京和上海的研发团队就拥有近100的研发人员，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。今年10月，宝马集团备件亚洲配送中心在上海洋山保税港区落成开业，成为宝马在德国和北美以外的全球第三个洲际配送中心。该配送中心将充分借助洋山港作为全球贸易枢纽节点的优势，大幅提升配件物流效率、缩短客户换件等待时间。
“汽车行业已确定进入了新时代。未来的汽车会是个复杂的载体，整合各种新技术。”高乐表示，这需要汽车企业拥有强大的整合能力和广泛的跨领域合作。宝马此次展台上的“超界面”沉浸式数字体验，就是由宝马（中国）研发中心和宝马集团DesignWorks上海设计工作室共同完成并与中国本土初创企业进行的合作。此外，宝马与中国的互联网三巨头BAT先后达成合作：加入百度Apollo平台就无人驾驶展开合作、与腾讯共建高性能数据驱动开发平台、将阿里天猫精灵智能语音助手整合到车内。
责编：黄鑫
