车市的“金九银十”已正式落下帷幕，每每在和11月说“你好”的时分，各个品牌究竟要欢欣鼓舞仍是抱头痛哭根本都大势已定。但无论如何，方法总会比问题多——
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若说上星期的大事件Top1，一定是菲亚特克莱斯勒（FCA）和法国美丽雪铁龙集团（PSA）的官宣在一起了：
图截自于PSA官网
官宣粗体字现已交心划出了要点：
1、兼并后，咱们便是全球Top 4的轿车品牌制造商了；
2、兼并今后凭着FCA在北美和拉丁美洲的实力以及PSA集团在欧洲的实力，咱们将完成职业中最高的利润率；
3、咱们的协作是全面的、无差别化的：甭管是豪华车、高端车、经济适用车、SUV、货车与仍是轻型商用车，都将同呼吸共命运地一起强壮；
4、开展电动车、无人驾驶和数字网联生态体系技能实在是太贵了，所以咱们预备两家合一家来一起承当；
5、（喊话散布在全球的各工厂工人）咱们的买卖不会封闭工厂，也不会让任何工厂停厂，咱们还估计每年可以完成约37亿欧元的协同效益，咱们都结壮干活，一起巨细股东们也请定心；
6、咱们一定会美好地日子在一起，确保不会给对方作天作地使小性质，不信你看咱们从前的记载：菲亚特和克莱斯勒从2014年兼并今后过得还不错，而PSA 2017年把在通用硬是血亏了十几年的欧宝收入麾下后也让它渐渐缓过劲儿乃至开端风生水起了；
7、咱们会50/50的份额在荷兰树立一个联合公司，其间11名董事会成员中有五名由FCA提名、五名由PSA提名，FCA董事长John Elkann任新公司董事长，PSA CEO兼董事会主席Carlos Tavares任新公司CEO兼董事会成员，任期为五年。
稍等一下，这了解的戏码，FCA不是几个月前才和雷诺上演了一次么？相同的官宣，相同的兼并理由，只不过当吃瓜大众正坐等订立后能成为全职业Top 3的超新星来临的时分，6月5日FCA单方面紧迫宣布决议当即撤回其对雷诺集团的兼并提案的声明。而这厢被法国政府棒打鸳鸯之后，中心还间歇有过一两次两边从头接洽的风闻，错综复杂间谁也没料到FCA可以如此之快走出阴霾，敏捷打开与PSA的胶漆相投，并且失败乃成功之母和PSA一起将新公司树立在荷兰，远离从前伤过心的法国和强势家长法国政府。
按道理，人们总会对新人们献上祝愿，但对这现已别离通过监事会（PSA）和董事会（FCA）一致同意，并估计将在未来几周内到达具有约束力的体谅备忘录的二位，仍是有着十分多的存疑：
1、PSA想要通过兼并回来北美商场，极有或许想要通过FCA的经销商体系。可问题是，FCA自己的销量在北美都下滑得凶猛，真的确定能帮得上忙吗？
2、两边等候兼并发生协同效应以下降开发本钱，节省很多从轮胎、钢铁、电子科技类产品、零部件到物流或IT服务的收购资金；可问题来了，假如按官宣中不必封闭工厂，那你们二位是真的光欧洲就需求FCA、PSA和Opel三个发动机工厂，或许真的需求都灵、巴黎、吕塞尔斯海姆三个开展中心么？
3、接上一条，PSA旗下美丽、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔以及DS，FCA旗下Jeep、道奇、RAM、菲亚特、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和克莱斯勒等等，扳着指头算算，你们两家实在没有太多重合可运用一起渠道的车型来到达很高的协同效应吧？
4、无论是北美、欧洲仍是亚洲，各国政府都纷繁出台对燃油车越来越严厉的约束令，但问题来了，无论是PSA仍是FCA都在电动化转型上行动迟缓，尽管PSA在电动轿车的最高赛事Formula E有着上佳的战绩，但赛场转大街的技能转型实在令人有些着急；二位这算不上强强的联合，真能如愿发生转机么？
5、在PSA的股份结构里，之前棒打鸳鸯的法国政府相同占有14%的股份，并且PSA在我国的春风轿车集团和长安轿车集团之间的办理架构到现在也是剪不整理还乱；而此番与FCA的结缔，若没得能谈到宾主尽欢，又会不会重复与之前雷诺相同的结局？
无论如何，以FCA这么势不可挡的止境，咱们该很快就能看到成果。这一轮新爱情也算得上是罕见的“弱弱联合”了，抱团取暖不是不可，姿态一定要正确，看在还有那么多值得眷恋的好车份上，暂时祝他们美好吧。
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电动轿车全面来袭的时分，为了彻底处理人们挑选电动轿车的最终一个妨碍——路程焦虑，各大电池供货商、各大品牌制造商及协作的顶尖院校试验室都以月为单位在进行优化迭代：无论是具有超长惯例运用的寿数的单晶锂离子电池，仍是具有超长单次满电续航才能的全液态电解质的高密度锂电池，抑或锂离子电池的最佳代替计划固态电池的量产研制都现已身处破壳而出的前夜。
但是，电池自身变得更长命、更经用、更安全的一起，还有一个问题也急待处理，那便是绵长的充电时刻：现在最快的直流增压充电简直现已能做到了30分钟充电到达80%以上，比起本来动辄需求一整晚用沟通慢充好像现已愈加匹配现代日子的高速节奏，但是比起人们运用传统燃油车辆养成的习气，前后不超越10分钟处理补给的速度，仍然有着不小的间隔，而特斯拉和本田想出的90秒乃至更快替换电池的计划还远未到达遍及的程度。
上星期，宾夕法尼亚州立大学的杨小光及其搭档在专业杂志《Joule》（《焦耳》）上宣布了一篇名为《Asymmetric Temperature Modulation for Extreme Fast Charging of Lithium-Ion Batteries》（《非对称温度调制，可为锂离子电池快速充电》）的论文。
研讨小组发现因为在快速运送很多电能时会在电池阳极周围构成锂镀层，而正是这层金属锂不只按捺了电池愈加快速的充电，并且也下降了电池的寿数与安全性。
所以，他们提出了一种名为非对称温度调制（ATM）的处理计划：将薄薄的镍（Ni）箔嵌入电池内部作为内部加热元件，在30秒内将电池加热到60°C的高温条件下为锂离子电池进行快速充电，并将充电时刻严厉控制在10分钟，在有用消除锂镀层的一起也确保了电池的寿数。
依据试验成果，运用ATM的电池办理体系不只能到达可比肩人们运用传统燃油车加油的速度：10分钟充电续航200英里（约328公里），并且还能在通过2500次充电循环后仍然让电池保有91.7％的容量，这但是适当于行进50万英里间隔的寿数。
只不过，任何技能从试验室到量产都存在适当的时刻与转化难度，往电池里镀一层镍（Ni）箔不难，但只是只是在60°C条件下的电池充电安全听起来就危险不小。
假如对Holoride没有形象，但你还应该记住在CES上奥迪带来的后座VR打豆豆、星际大战游戏，若要回味可直接戳《你想去的主题公园，或许都在这儿》。
其时咱们曾说奥迪这家超酷的独立子公司除了CES上的炫技之外 ，查不出更多细节的信息。但是，就在最近，Holoride又带来了最新的“行为艺术”——在万圣节前后，在好莱坞举世影城（Universal CityWalk of Hollywood）与福特协作，为游客带来超无敌的《科学怪人的新娘》之旅。
尽管绝大部分年轻人，都对这部1935年的片子没什么形象，但一点也不防碍当你坐进福特2020版探险者中，系好安全带，戴好Holoride家VR眼镜，感触Holoride所特有的与轿车实在运动轨道与声响匹配的虚拟现实万圣之旅：
感同身受的感触不只充沛的使用车辆运动发生的三维力气，并且也是Holoride根据海拔数据树立的与虚拟游戏引擎的完美合作。而提到为什么挑选福特而不自己老东家奥迪的车型，大约因为Holoride立志占据的是整个轿车后座的文娱，而不只仅满足于服务奥迪。
尽管现在只能在限制场地中巡游，但能从展台上走进一般民众之中已是不小的前进。假如能真实处理佩带晕厥的问题，比及5G遍及后各家车联网都能与路途及根底交通设施完成实时通讯，大约便是Holoride等候的盛夏了。
