早在本年的成都车展上，起亚就带来了一款代号“SP2c”的全新小型SUV。作为起亚Stelos的国产版别，新车也在日前正式定名为“傲跑”（即全新一代KX3）。全新傲跑将于11月22日开幕的广州车展上正式上市，咱们也有幸在上市前参加了新车的媒体试驾会。那么，它的体现终究怎么呢？
外观方面，全新傲跑选用了起亚宗族最新的规划言语，并与海外版其他Seltos坚持了共同。相较于现款KX3较为圆润的造型，全新傲跑显着变得更年青、特性，并将在未来供给8种车身配色供顾客挑选。
选用了全LED光源的前大灯组被一条镀铬分为上下两部分，上半部分为大灯和日行灯，下半部分则是转向灯。值得一提的是，隐藏在中网镀铬旁的LED灯带会跟着近光灯一起敞开，夜晚的点亮作用十分有辨识度。
全新傲跑并没有选用凌厉的腰线来勾勒车侧的线条，相反超卓的型面规划反而带来了不错的肌肉感。悬浮式车顶、黑色轮眉等元素的参加相同为整个车侧的颜值加分不少。车身尺度方面，全新傲跑的长/宽/高分别为4345x1800x1650mm，轴距为2630mm。这一尺度不只相较于老款的KX3有了全面的提高，即便是面临同级其他竞争对手也占有了优势。
实拍车型装备的17英寸五辐式镜面轮圈造型时髦，颜值颇高。轮胎方面与之匹配的则是尺度为215/60 R17的锦湖轮胎。
车尾的造型相较于车头较为急进的规划来说相对平和了不少。一条粗大健壮的镀铬条将两边的LED尾灯组相连接，营建出不错全体感的一起，也延展了车身的视觉宽度。较为丰厚的横向线条则营建出了不错的层次感，镀铬勾勒的装饰性排气和银色下护板让车尾看起来愈加精美。
全新傲跑在内饰上的规划相同主打年青、时髦，层次分明的中控台上方营建出了相似外表中控双联屏的作用，而很多钢琴烤漆饰板的运用关于层次感的提高协助不小。在内饰配色方面，新车将供给黑色织物、黑色皮革和棕色皮革三种内饰风格可供挑选。
外表盘选用了机械+液晶的组合计划，两边的机械表盘简洁明了，中心的7英寸液晶屏则能显现丰厚的信息，行进中翻开转向灯还可将车侧盲区的印象投射出来，有着不错的实用性。
10.25英寸的中控屏内置了许多丰厚的功用，例如QQ音乐、听伴FM、百度地图等，在显现作用和运用流通度方面也有着不错的体现。此外，这套车机系统还支撑百度的CarLife功用。
空调面板选用了全触控式操作，取消了悉数的实体按键。温度及风量等信息的显现被集成在了中控屏上，初度上手或许会不太习惯。
装备方面，咱们此次拿到的车型装备了电子手刹、AutoHold、360度全景印象、手机无线充电、无钥匙进入、一键发动、胎压监测、自习惯巡航等功用，全体来说仍是十分丰厚的。不过，考虑到该车型或许是高配车型，详细的车型装备仍是要比及新车上市时才有答案。
空间体现方面，身高175cm的体会者来到前排，将座椅调整到最低后头部大约还有一拳四指左右的空间。前排座椅填充得比较到位，在支撑性和舒适度方面体现不错。
在坚持前排座椅不动情况下，体会者来到后排，可以正常的看到头部空间大约还有一拳一指左右，腿部空间则为两拳。后排座椅在舒适度方面的体现仍旧不错，不过一体式的头枕规划无法供给高度调理的功用，在舒适性和安全性上的体现是扣分项，期望可以在后期加以改进。
全新傲跑的后备厢内部十分规整，左右两边供给了下凹的储物格，右侧还供给了一个挂钩。假如关于装载才能有更高的需求，将后排座椅放倒后储物空间即可进一步扩展，且放倒后的空间也较为平坦。
动力方面，全新傲跑搭载了一台1.5L天然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩144N·m。相较于时下益发盛行的小排量三缸涡轮发动机，我个人倒觉得一台四缸自吸发动机更简单让人承受，当然在动力体现上也天然会稍作退让。
传动系统部分匹配的是一台模仿8速的CVT无级变速器。值得一提的是，全新傲跑在机械式档杆上规划了一个档位显现的功用，实用性可以说十分高了。
底盘悬架方面，全新傲跑选用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合计划，也是这一等级车型较为常见的调配。
全新傲跑的油门踏板调校得相对来说仍是比较活络，尽管动力的输出并不算汹涌，可是好在整个加快进程十分线性，油门踏板的呼应也较为敏捷。而在高速工况下，全新傲跑的动力储藏则会有所下降，中高速的再提速才能也有些偏弱，不过关于一台1.5L天然吸气发动机来说这也是情理之中。
全新傲跑在刹车脚感上的设定仍是比较不错的，初段规划的少量虚位和中后段满足的刹车力度关于家用车来说很合适，既不会太软又不简单呈现“允许”的现象，有用提高了驾乘的舒适性。
全新傲跑还供给了三种驾驭形式和三种路况形式可供挑选，分别为一般、节能、运动和雪地、泥地、沙地。因为条件有限，咱们仅对三种驾驭形式进行了体会。ECO节能形式的确可以让这台车愈加“温顺”，而在SOPRT形式下整台车也会变得更活跃。深踩油门踏板，转速会十分快速直接地拉升到挨近红区。只不过受限于这套动力系统的输出，在加快体感上带来的提高仍是比较有限的。
作为一台家用取向的小型SUV，在底盘悬架的调校上天然要以舒适性为主。全新傲跑的底盘悬架关于路面细碎波动的过滤仍是比较充沛的，在经过一些坑洼和较大的减速带时也相同有着不错的舒适性体现。
在整车的NVH方面，全新傲跑在中低速时关于风噪、胎噪和发动机噪音的阻隔仍是比较到位的，车内的空间也较为安静。当高速巡航时，传入车内的噪音会显着增大，不过正常声量的说话仍是不受影响的，只要在急加快时会有较大的发动机噪音传入车内。全体来说，全新傲跑的NVH体现现已达到了同等级中不错的水准。
写在最终：
春风悦达起亚全新傲跑不只要着时髦、特性的外观内饰规划，在功用性装备和驾驭辅佐功用等方面也都有着不错的体现。当然，比如前排并没有供给电动座椅以及后排座椅头枕的问题也都是需求在后期加以改进的。
驾驭方面，除了1.5L+CVT的组合计划动力储藏偏弱一些外，可以说其他方面都做得比较超卓了。从现在顾客的反应来看，相较于换装小排量三缸涡轮增压发动机的做法，反倒是1.5L天然吸气发动机更简单被我们所承受。假如全新傲跑可以在上市时将许多实用性装备进行合理下放，并调配上一个有竞争力的价格，还真的有或许成为小型SUV商场的一匹黑马。
