上一年车市遭受隆冬，很多人都等待2019年的车市能够扭转颓势，可是，2019年已曩昔多半，这样的境况好像没有一点改变，反而进一步恶化了。据我国轿车流转协会轿车商场研讨分会（乘联会）最新归纳销量数据核算显现，9月份国内狭义乘用车商场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增加14.0%；1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。可是这样的低迷期，或将继续更久。
假如依照前三季度完结销量方针75%的进展核算，本年前三季度，仅有2家车企全年销量完结率到达75%；而包括干流车企及造车新势力在内的新能源车企无一家完结既定方针。前三季度有13家车企出现净利润同比下滑，约占到车企总数的60%。虽然如此，干流轿车集团的盈余才能并未大幅衰减，企业更多的为保住商场占有率，让利于商场。 与此一同，2019年前三季度，车企年度出售使命完结率遍及较低。
可是，与国内轿车商场全体继续低迷的局势比较，BBA作为国内奢华三大品牌，却出现出更为急进的姿势。三大品牌中，以合资时刻看，奥迪1991年进入我国，宝马2003年，奔跑2005年。粗粗算来，三位“冤家”在我国“战区”的比武已近20年，其产品迭代、同级车型PK、甚至营销战略，都向来是业界重视的焦点。2019年三季度已过，咱们来看看他们现在的体现怎么。
到9月，奔跑（包括smart）的9月销量为62351辆，同比增加11%。前三季度累计销量为533241辆，同比增加4%，并且夺得BBA销量之首。完结年度销量方针的73%。
据悉，奔跑在2019年末，将在我国商场的产品阵型将到达30款。因而，估计在第四季度，奔跑的销量还有望出现较大增加。
比较上月的10.1%的两位数增幅，9月宝马的同比增加收窄至5.8%。不过仍旧完成增加，9月销量（包括MINI）63083辆。一同，宝马在前三季度累计销量位居第二，526017辆的成果使得增幅到达14.4%的双位增加。
详细来看，宝马X系列车型是宝马销量的首要增加点。此外，新宝马5系销量体现也适当抢眼，前三个季度累计销量超越124700辆，同比增加5.7%。
现在，奥迪几十年销量居于奢华品牌轿车榜首的“常规”被打破了，前三季度累计销量491040辆，同比增加1.7%，完结了72%的销量方针。虽然奥迪前三季度累计销量位列BBA之末，可是，奥迪以63593辆的出售成果，拿下国内豪车商场9月销冠。
而能获得这样的成果，奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L等主力车型的降价出售功不可没。特别是奥迪Q5L 9月销量到达了15176辆，同比增加36.4%，成为奥迪销量增加的首要力推剂。
从旗下车型等级的出售规划看，奔跑顺次以中型轿车、中大型轿车和中型SUV为主打，宝马以中大型轿车、中型轿车和紧凑型SUV的销量为最高，奥迪与奔跑产品线格式相似，旗下三大支撑产品系统顺次是中型轿车、中大型轿车和中型SUV。
仅有不同的是，奔跑和宝马旗下都有MPV，唯奥迪没有，而奔跑的MPV销量本年现已超越了4万辆，这一点上，奔跑是碾压奥迪和宝马的——宝马前三季度MPV销量只要8000多辆。
销量最高的奢华品牌MPV—奔跑V级
明显，BBA最大的竞赛范畴在中型轿车和中大型轿车以及中型SUV商场，这三大板块都是30万辆等级的规划。并且，在这三大细分商场上，BBA和干流德系、日系合资品牌一同将我国品牌长时刻限制在紧凑车范畴，SUV和轿车都如是。
轿车商场：下降溢价维稳奥迪销量 升级换代提振奔跑宝马
着眼于9月细分范畴销量构成来看，BBA仍然在各级商场出现独占之势。作为首要战区，中型和中大型奢华轿车商场一向为一线品牌供给重要的销量支撑，也因如此，BBA该范畴竞赛正日趋胶着。
从中大型奢华轿车来看，奥迪A6L、奔跑E级、宝马5系顺次站稳范畴前三。
宝马前三季度累计出售13.2万辆、奔跑累计出售13万辆、奥迪8.2万辆。总量上看宝马暂时抢先，可是奔跑与其距离并不大，最终一季度的比赛应该比较剧烈。别的，从年内走势看，奥迪鄙人半年上升比较凶猛，以扛鼎车型奥迪A6L为上量担任。
宝马5系
奥迪A6L
全新奥迪A6L在9月份的热销要归功于较大的消费让利。此前，该车于本年1月完成上市出售，但根据年轻化造型改变，这让其流失掉正求商务之用的产品潜客。6433辆、7684辆、6833辆、6208辆，比较老款车型1.3万辆安稳的月均成果，本年2月至5月，奥迪A6L遭受连续四个月的销量腰斩。现在夺得头名成果，与该车的降价方针不无关系，以北京地区为例，经销商价格已比以往的官方辅导价下降近7万。
BBA前三季度累计销量最高的中大型轿车—奔跑E级
9月份，宝马5系、奔跑E级以2000台月销差额紧随奥迪A6L之后，比较降价，更新换代将是两款车型提振增幅的重要行动。比较奥迪A6L，奔跑E级销量安稳，自上一年9月上市后，一向维持在过万的出售成果，且价格较为坚硬，有必要留意一下的是，跟着该车中期改款车型的面世，油耗体现的提高，也会助力该车进一步引来消费重视。此外，宝马5系也在9月完成数据微增，10月份2020款车型正式上市后，数据也或迎来再度放量。
从中型奢华轿车商场来看，奥迪A4L与奔跑C级的头名之争攻防胶着。
在中型轿车商场，曾经三季度累计销量计，奥迪出售14.2万辆，奔跑出售13.2万辆，宝马出售10.1万辆。
奥迪A4L
奥迪A4L为了应对国Ⅵ排放规范，实施降价促销清库存战略，最高车型优惠力度到达7万元，促销助推了奥迪6月的亮眼行情，也确保了其在累计销量方面的优势。完成了同比增幅27.97%。奔跑C级的销量比较稳健，除了新年地点的2月份以外，月度销量根本坚持在14800辆左右。
宝马3系
而宝马本年在中型轿车商场较衰，尤其是第三季度，月度销量都缺少10000辆。宝马在这一细分商场的布局车型是宝马3系和宝马3系GT，三个季度算计出售了9.4万辆。以往月销过万的宝马3系，仍然没有得到销量提振，这与新款车型6月份上市后价格定位过高不无关系，而近来“召回”谣传的谴责，也为该车未来走向蒙上暗影。
BBA前三季度累计销量最高的中型轿车—奔跑C级
BBA的这三款入门级奢华中型轿车比较下来，奥迪A4L价格相对最低，假如顾客乐意挑选较低装备，在终端20万出面就能买到，因而它也成为三者中仅有一款在二级城市销量高于一级城市的车型。而奔跑C级和宝马3系的价格较高，终端优惠力度不如奥迪大，最低装备也根本要30万以上，因而这两款车现在的干流消费区域仍是一级城市。
在20万元价位区间的入门紧凑级奢华轿车商场，一线品牌包办全国。
包括两厢及三厢的奥迪A3，于9月份继续稳固了该范畴领头羊方位，10月14日，自2020款奥迪A3正式上市后，10月26日随后上市的2020款宝马1系，各自成为双品牌一争高低的重要兵器。
BBA前三季度累计销量最高的紧凑型轿车—奥迪A3
此外，国产奔跑A级也正以必定的价格让利，企图继续完成对该范畴的深耕，需求了解的是，现在在A级车客户集体中，女人顾客占有较大份额，对此，She's Mercedes女人专属渠道的推出，将促进奔跑与其方针受众的有用交流。
SUV商场：竞赛不仅仅是剧烈
中型SUV商场，奔跑以11.6万辆的成果力压奥迪的9.8万和宝马的9.6万辆，抢先起伏不小。
奔跑GLC 、宝马X3寄予于车型的升级换代，由此深耕消费商场，而奥迪Q5则将轿车商场以价换量的战略方法连续至SUV商场。其间，奔跑以8.85%的同比增幅，占得B级SUV销冠，而这样得成果与8月14日中期改款车型得面世不无关系，车身尺度调整后，确保了GLC在长、宽、轴距等方面完成了之于竞品的包围。
BBA前三季度累计销量最高的中型SUV—奔跑GLC L
销量上看，奔跑GLC的最大竞品在于奥迪Q5，该车商场行情报价大幅下探后，从一度疲软的销量中冲了出来，现在也成为月销万辆沙龙中得一员；宝马2020款X3于10月份上市，该车价格区间定坐落38.98-47.98万元，顶配版下降8.6万、搭载12.3英寸全液晶外表、植入ACC自适应巡航等技能，高配降价、中低配增配，宝马期望由此完成B级SUV范畴的继续深耕。
在紧凑级SUV范畴，BBA并未如其他商场一般坚持安稳优势。
宝马X1企图以较大的降价起伏，完成从BBA、甚至二线奢华品牌的围歼中坚持优势，例如，宝马X1的2019款xDrive20Li尊享型，辅导价格33.98万元，但优惠后裸车价格维持在26.68万元，跟着2020款宝马X1的10月上市，新车效应能否改进该车的溢价才能，这值得等待。
BBA前三季度累计销量最高的紧凑型SUV—宝马X1
虽然新一代奥迪Q3在2019年4月面世后，其新车效应仍处尚待激起状况。此前，上一代奥迪Q3已存6年之久，虽然在产品周期结尾，也仍然坚持较高的销量数据。而据商场分析，该车现在的为难境遇，正是因为新车终端打折力度缺少，这与奥迪其他车型的价格战略略有区隔。
奥迪Q3
比较GLC的热销，GLA同比销量则遭受14.63%的下滑，9月销量仅为3500辆，落后于奥迪、宝马，而这与奔跑在价格战上缺少优势不无关系。
因为奥迪进入我国商场比较早，以国产时刻来算的话，奥迪比宝马和奔跑差不多早了10年，且一进入就经过合资、与官方协作公务车等方法占据了我国顾客的心智，也因而造就了奥迪在我国商场近30年的光辉。凡事有利必有有弊，也正是因为奥迪在“官场”中的位置，也对其品牌上升造成了影响。
与奔跑和宝马与生俱来的奢华光环比较，奥迪显得有些昏暗。尤其是2016年今后，奥迪的江湖位置发生了改变被撼动，其实从2013年开端就有了端倪，是年，最晚进入我国商场的奔跑青云直上，并从2017年开端先后超越奥迪和宝马，后发先至地成为新的阵营领袖。
跟着品牌成果的继续增加，我国商场关于BBA一线奢华品牌而言，俨然从“重要商场”日益生长为企业最为重要的“出产中心”、“研制中心”。跟着二三线奢华品牌也纷繁发力面向未来的焕新包围，一线奢华品牌能否在轿车改造的浪潮中一直耸峙潮头，这值得等待。
