图|文 要志倩
[搜狐轿车·E电园] 滴滴顺风车一说上线，网友炸了。炸的点不在于11月20日滴滴顺风车即将在七城上线，而是因为其间一项细则“女人运用时刻为5:00-20:00”引发热议。详细来看11月6日滴滴宣告的告诉阐明：试运营期间，滴滴将首要供给5:00-23:00(女人5:00-20:00)、市内中近距离(50公里以内)的顺风车渠道服务，试运营期间不收取信息服务费。随即在第二天，11月7日晚间又更新阐明。滴滴标明对一切顺风车用户更好的供给服务的时刻均调整为5:00-20:00。
掐指一算，此次发布试运营告诉距2018年8月27日，滴滴顺风车下线已有436天，假如以11月20日上线试运营核算，滴滴顺风车总共用了450天。这一年多以来，滴滴加码安全，频频迭代产品。从未放下顺风车，终究是什么让滴滴对这一事务线记忆犹新？而此次推出的试运营又有哪些改动？在短短一天之内终究发作了什么让滴滴再次调整服务时刻？
[ ·1· 有钱挣成为浴血也要重生的要害理由 ]
滴滴创始人标明滴滴六年多来一向未能盈余，据报导算计亏本约390亿元。巨额亏本很大程度上来自于滴滴不计本钱的烧钱抢占商场。别的在最新的胡润独角兽排行榜中，滴滴估值被定为3600亿人民币，折合500亿美元左右。与此前的600亿美元的估值比较，已经是大打折扣。这样的境遇让滴滴不得不认真的考虑自己的盈余点终究在哪里？顺风车作为滴滴最挣钱的事务当然不能抛弃。
开端，滴滴并不是首家上线顺风车事务的渠道，但凭借着价格优势以及更好的服务体会，滴滴顺风车事务可谓是后发先至。一度成为国内最大的顺风车渠道。鼎盛时期，曾占有国内顺风车九成以上的商场。有组织多个方面数据显现，早在2016年年头，滴滴顺风车就占有顺风车商场近70%的份额。
· 日均单量超越200万单占全体日均单量的10%
2017年底，滴滴顺风车日均订单量到达200万，占到滴滴全体日均单量的10%，顺风车乘客数超越3000万，掩盖城市到达351个。还有多个方面数据显现，2018年春运期间，滴滴顺风车的运力到达3067万人次，适当于民航46.7%的运力，等同于增开了4.5万列8节动车组和17万架波音737飞机。
· 订单成交总额排第三却是最挣钱的事务
相同是2017年的数据：GMV（订单成交总额）最大的是快车，占比85%，其次是专车，终究才是顺风车。可是顺风车却和代驾一同成为唯二完成规划盈余的事务线。顺风车订单成交总额挨近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净利润挨近9亿人民币，而同年滴滴的全体净利润才10亿元。
顺风车为何可以先于单量更大的快车、专车快速盈余呢？据此前财经杂志的报导，开端滴滴顺风车是不收取任何费用的，后来滴滴悄然开端对每笔订单抽取5%～8%的服务费。现在的规则是，同一城市范围内，每笔订单收取10%的服务费，跨城顺风车每笔收取5%的服务费。"因为司机盈余诉求不强，渠道不需要补助，不需要买车，本钱十分低，尽管抽成份额大约仅5％－8％（远低于快车的20％～25％），但顺风车也是挣钱的。‘’
可见，顺风车事务对滴滴的营收和活跃度的贡献率之重要。在停摆的450天后，滴滴要拿什么重回C位？
[ ·2· 滴滴此次回归给出的答卷你满足吗？ ]
滴滴顺风车下线的原因众所周知。2018年8月24日发作乐清顺风车司机强奸杀人案件后，8月27日，滴滴宣告在全国下线顺风车事务。安满是他跌倒的当地，会不会成为他爬起来的当地？
从此前发布的信息来看，顺风车发作意外的解决计划大约集中于这几种：顺风车司机的认证系统、行程的安全性、确保公益性、乘客的隐私维护、客服的专业性以及女人维护机制。滴滴带着这样一些问题的答案回来了。首要在于司机的认证系统，一切用户都要进行实名认证、视频认证、人脸辨认以及信息核验，老赖将无法成为顺风车车主；安全性方面，同步与网约车相同，同步110报警、行程同享、紧迫联系人、道路偏移提示、行程录音等功用；公益性方面，去掉邻近接单功用、精准到常用地址完成真实的顺路行程；隐私维护方面，永久下线用户隐私信息。而客服专业性和女人维护机制成为世人以及滴滴内部最重视的点。
客服方面，滴滴现在总共有9000多个客服，每天大约接到咨询问题120万，其间30万是打电话进来的客服，有90万是软件留言咨询。重要的当地在于滴滴增加了安全处置人员的设置。据悉，现在滴滴安全处置工作人员共200人，别离来自医疗、法令、公安等专业范畴，散布在全国32个省份，由1000名司机服务司理进行辅佐。
终究关于女人维护机制，滴滴介绍：经过滴滴顺风车女人安全帮手，女人用户都可以检查合乘方车龄、驾龄、人脸辨认时刻等相关信息，帮手还会及时提示女人用户行程同享、设置紧迫联系人等安全功用操作，此外，女人用户可检查行程安全信息，当发作轨道偏移、长时逗留等异常情况时，安全帮手会提示用户并告诉紧迫联系人。
除了以上这些之外，11月6日，滴滴还有一条：女人仅能在5：00到20:00运用滴滴顺风车。此音讯引发了一场剧烈的言论争。就在言论进入白热化的时分，滴滴在11月7日晚间官方发布公告并致歉，标明应当恪守向用户更好的供给相等服务的准则。其次还解释道5:00-20:00的运营时刻是在各种条件下权衡做出的挑选，尤其是安全方面。
[ ·3· 谁又能确保满有把握的安全 ]
此前的言论争中大致分为两派，一派以为此项规则是性别歧视。一名女权主义KOL在微博中写道：“滴滴的逻辑是，假如女人夜间运用顺风车不安全，就制止女人运用。依照这样的逻辑，假如女人在夜间出行不安全，就制止女人出行，假如女人收支文娱场所不安全，就制止女人文娱。”
另一派则标明了解，“你还要滴滴怎样？”一同又拿出经典说法“穿吊带和短裙是你的自在，可是为了安全起见还不不要穿成这样在深夜的路上晃悠”。面临种种争议，滴滴出行总裁柳青标明，作为一位资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功用对女同学不太好用。滴滴方面也标明：“未来正式上线的计划，将依据社会各方的定见反应继续不断完善。”而滴滴终究在7日给出的答案是，我们一同在5点到20点期间乘坐。必须得说这是一个适当保存的计划。
滴滴终究迫于言论压力做出了改动。其反应速度仍是适当之快的。这场争辩背面的焦点其实是滴滴作为促成服务的企业，在顺风车服务中其安全职责鸿沟终究该怎么划定的问题。一同还有一个要害点便是终究什么样的方法方法才是用户喜爱的。
首要，大众的质疑点主要来源于在此前的安全事故中，滴滴在和警方对接、客服人员的应急处理等方面都存在着缝隙。加上滴滴顺风车带有的商业特点令其在言论中占劣势。而此次的回归在产品定位上，滴滴顺风车不建立增加或盈余的KPI，算是真实回归“同享经济”，在试运营期间也不收信息服务费。详细的细节上，顺风车负责人张瑞曾泄漏，产品下线的一年多里，滴滴顺风车共迭代了十几个版别，优化了226项功用，整改环绕真实的顺路行程、真实身份核验，以及全程安心确保三个点来进行打磨。
其次，约束女人用户的运用时刻的确粗犷有用的躲避掉了一些危险。终究依照滴滴给出的数据来看，20:00-23:00、23:00-5:00两个时刻段，涉性类投诉数量比5:00-20:00别离高45%和465%。不过如此用户并不配合。粗犷有用关于现在的用户来说不只不接受乃至在激烈反抗。
别的理性客观的来说，顺风车因为其自身的特性，让它无法确保具有和专车相同的安全性。就算让一切用户都在5:00-20:00这个时刻段内运用顺风车，仍是不能确保100%的安全。一同从价钱上来看，顺风车廉价多了。因为价格的不同所以自然而然会有一些让渡。当然，生命安全的确保是你我一起的愿望。不过，奢求光一个滴滴就能引发整个社会的道德感以及构建夸姣社会的概率真实有点想入非非。
[ ·4· 处于法令的灰色地带让它更难厘清 ]
在某种意义上，顺风车仍处于法令监管的灰色地带。关于车主、乘客、渠道三者之间的权责问题在法令上并没有正真取得清晰的规则，相同也没有一套定价系统规范。这便是为难地点。
《网络预定出租轿车运营服务办理暂行办法》第三十八条规则：“私家小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关法令法规履行”。
《北京市私家小客车合乘出行辅导定见》第一条：私家小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务供给者事前发布出行信息，出行线路相同的人挑选乘坐驾驶员的小客车、分摊合乘部分的出行本钱（燃料费和通行费）或免费合作的同享出行方法。
也便是说，顺风车是在车辆自用的基础上趁便搭乘出行线路相同之人。其目在于合作，非盈余性质，亦非营运行为。官方还规则，顺风车每天接奇数须在4单以内，北京政府乃至规则日单量上限仅为2单。别的至于该怎么分摊本钱就没有了下文。一同，关于车主来说，终究是为了顺风而获利，仍是为了获利而顺风？这其间掺杂的不止是对人道的考量，还关乎这个重生同享出行业态未来的命运。
在现在的出行商场中，顺风车是最契合同享经济理念的成规划化的产品。而由此也暴露出一个法令的真空地带：顺风车事务中，渠道、司机、乘客三者是相等的，不存在服务与被服务联系。与此一同，网络渠道也不需要承当司机的雇主职责。不过作为活动的组织者，网络渠道应当承当司乘安全确保的责任。那这个责任的度终究在哪？
写在终究：依照以往的经历来看，新鲜事物的使用总会面临一些困难。一同当存在激烈需求的时分，这些困难往往都不是事儿。我国在出行商场上有天然优势，因为很多人口带来了很多需求。曾经有数据标明，我国出行商场正在继续扩展，估计在2022年我国网约车买卖规划将达打破5000亿元。这块儿巨大的蛋糕让不少出行公司垂涎已久。
关于一向被言论拿着放大镜监督着，安全问题、法令职责问题、定价问题，都如易燃的火药桶，折磨着神经的滴滴来说，此次回归是顶着压力而来，面临老对手滴答和哈啰出行、曹操出行以及很多加码顺风车的主机厂，能再次登顶吗？
