11月6日晚间，比亚迪轿车发布了10月销量数据，多个方面数据显现本年10月，比亚迪共出售4.1万辆轿车，同比下滑15.19%。
前10个月，比亚迪共出售37.7万辆轿车，同比下滑5.78%。尽管前10月比亚迪的降幅仍低于商场全体水平，但剖析补助退坡近四个月来，比亚迪销量降幅一直在不断扩展。
首先是燃油车方面，本年10月，比亚迪燃油车共出售28563台，比较上一年增加了37.1%，涨势不错。
其间轿车出售了4453台、SUV出售17492台、MPV出售6618台。其间轿车和SUV车型都在完成了大起伏增加，尤其是SUV车型，增加达到了一万台左右。
其次是新能源方面，本年10月，比亚迪共出售1.26万辆新能源轿车，比较上一年同比下滑55%，其间纯电动车销量7588辆，同比下滑了41.5%；插电式混合动力轿车的销量为4454辆，同比下滑67%。
比照能够发现，尽管燃油车涨势显着，但由于新能源补助退坡影响，本年10月，比亚迪新能源车型销量下滑愈加严峻。
在本年前半年，比亚迪新能源车型销量气势一路向好，可谓增势微弱，所以我们才干看到前比亚迪前10个月合计出售20.5万辆新能源轿车，同比增加19.93%的好成绩。
事实上，自从补助退坡之后，比亚迪新能源车型现已接连4个月呈现销量下滑，且下滑的起伏渐渐的变大。
写在最终：
其实补助退坡后，比亚迪新能源车型销量继续下滑是正常体现。底子原因是，现阶段在脱离补助之后电动车在与燃油车竞赛时，仍存在必定价格下风。
而看比亚迪之前的三季报中，对此也早有预判。
比亚迪称，受微观经济形势影响，估计第四季度轿车行业全体商场需求仍然疲弱，叠加燃油轿车价格体系改变的冲击及新能源补助大幅退坡的影响，新能源轿车行业销量不及预期。比亚迪估计，和第三季度相同，公司第四季度的净利润将呈现下滑。
而修改以为，比亚迪新能源的这种窘境仍是会继续扩展。底子原因是跟着广汽新能源AION 系列、吉祥几许系列、北汽EU系列和合资车企强势入局，此前在新能源商场具有先发优势的比亚迪，也将面临着更剧烈的商场之间的竞赛，要想完成销量回暖，比亚迪还需支付更大的尽力。
