如果说中美两国人在购车观念上有什么相似之处的话，喜爱“大车”肯定榜上有名，市面上层出不穷的7座SUV也足以证明这一点。
而“大车”因其巨大身躯，往往也意味着运动性的缺失，究竟大尺度SUV更多重视的是装载性和舒适性，并不会在运动性方面下太多的功夫。不过，一款美式大7座SUV就打破了这一“惯例”，它便是长安福特锐界ST。
作为一款中型7座SUV，福特锐界曾经是这个等级的佼佼者，与丰田汉兰达打的有来有回。不过因为近两年美系车遇冷，锐界的销量也遭受压力。为了提振销量，福特决议以运动风重塑锐界的形象，推出专为年青顾客规划的新福特锐界运动系列——共推出ST（七座）、ST-Line七座版、ST-Line五座版三款车型。其间，锐界ST被打造成了同价位、同等级运动型SUV的标杆。ST，是英文Sport Technology的缩写，意为“运动技能”，代表了福特运动化的宗族基因，福克斯ST和嘉年华ST也都取得过不错的口碑和成果。此次搭载了2.7T V6双涡轮增压发动机的锐界ST，既是同级罕见的功能猛兽，更要将ST的运动元素传递出去。
其实不只是锐界ST和ST-line，中期改款后的福特锐界全体造型都加强了本身的运动特点，只不过作为全系旗舰车型的锐界ST运动化风格最为完全。
4878/1925/1770mm的长宽高、2850mm的轴距，不需要特别挨近锐界ST也能感遭到它的体型。黑色蜂窝状的进气格栅比较一般版的横条格栅更为运动，一起前围住也改为了运动化的规划风格，增加了黑色的塑料饰条进行装点，中网上专属的ST标识则表明晰新车的身份。
旁边面和尾部的改变不算大，但21英寸的熏黑轮毂、赤色的刹车卡钳以及从头规划的下围住与扩散器仍是让人能够感遭到它的异乎寻常。优化后的外观，让锐界ST在不献身太多经过性的前提下，极大地提高了整车的视觉冲击力，尤其是主打的蓝色更是将运动风格展示了出来。
进入车内，锐界ST扔掉了之前老款车型的复古式按键中控，换上了一块12.8英寸的大屏并选用了与百度深度协作的SYNC+车机体系，别的中控台换挡组织也选用了最新的宗族旋钮式造型，其他的区域改变不大，内饰全体造型较老款要愈加简练时髦。
此外，为了凸显锐界ST全系旗舰的位置，福特也将其音响从本来的Sony换成了更为高档的B&O，音质方面要愈加细腻。
不过，除了印有“FORD PERFORMANCE”的车门迎宾踏板、打孔方向盘以及前排座椅靠背上的ST标识，内饰方面没有展示更多的运动气味，全体的内饰气氛也少了些老款旗舰版那种大面积选用皮革缝线调配营造出的奢华质感，略显惋惜。
动力方面，前文现已提到过锐界ST搭载了一台2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，比较老款马力稍微下降，扭矩显着提高，且支撑国六排放规范。变速箱方面则由之前的6AT晋级到了8AT。作为全系仅有搭载V6发动机的车型，不管是加快时发动机淳厚消沉的声浪，仍是富余的动力储藏，大排量发动机带给了锐界ST异样的沉着，而关于这台人高马大、体重挨近2.2吨的7座SUV而言，7.2秒破百的加快成果实践的体会远比数据上看起来影响的多，尤其是到了中后段，车辆的加快仍然底气十足。
不过，当你封闭运动形式之后，锐界ST似乎被“封印”了一般。全体动力输出变得非常平顺，变速箱会活跃升挡来坚持低转速续航，以换来更好的燃油经济性体现。油门呼应适可而止，即便在城市走走停停也不会显得过分费劲。可动可静，这是锐界ST给人的最大感触。
作为一款功能SUV，光有极致的动力是远远不够的。除掉动力外，新锐界ST的底盘经由打造福特闻名的Mustang、RS、ST系列的福特全球功能车团队调教。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的装备看似惯例，但福特为锐界ST的麦弗逊式前悬架增加了横向防侧倾稳定杆，并将前后控制臂和转向节改为了铝合金资料，在有用减轻整车分量的一起，更低的簧下分量也大大减轻了轮胎的担负，让轮胎运动惯性更小、愈加贴附路面，然后更快地呼应方向盘的操作，提高控制的灵敏性。愈加强悍的功能、更为优异的控制，加上优化的外观与增加了科技感的内饰，从锐界ST的特性不难看出，福特并不想让它成为福克斯ST、嘉年华ST那样朴实的运动功能车，而是让其在保存万能有用特点的基础上，赋予其运动的性情。在这一等级，一起具有运动和有用特点的锐界ST几乎没有直接竞争对手，但38.98万元的指导价信任会“劝退”不少顾客。当然，关于那些愈加重视性价比的用户，搭载2.0T发动机的锐界ST-line更是他们的“菜”。
毫无疑问，新锐界运动系列满意了年青顾客不同程度的运动需求：锐界ST满意了驾御发烧友对极致功能的要求，而锐界ST-Line则满意了年青顾客愈加运动化的出行需求。关于长安福特来说，驾驭质感超卓、外形愈加时髦的新锐界运动系列，或许能够成为七座SUV商场的“新宠儿”，带领长安福特走过车市“隆冬”。
