为了庆祝TRD40周年，在拉斯维加斯举办的SEMA改装展上，TRD带来了他们的最新力作——Avalon TRD Pro概念车。事实上，Avalon便是咱们所了解的“亚洲龙”，作为丰田的御用改装厂，TRD总算要对这款“平铺直叙”的中级轿车下手了。
新车根据一般版Avalon打造，“暗黑系”的改装风格透露出TRD工程师的“野心”，乃至与美国纳斯卡赛车(NASCAR)还颇有几分类似。巨大的熏黑前格栅乃至占有了前脸90%的面积，黑漆漆的一片，极具攻击性。当然进风面积也进一步扩展，用以增强发动机的冷却。
Avalon TRD Pro概念车采用了撞色的规划，除车身为赤色之外，发动机盖、后视镜、车顶等均为黑色涂装，再配以很多的贴花在车身遍地，营造出浓郁的“竞技气味”。
黑色侧围住为略显单薄的车身旁边面也增添了几分动感。除此之外，新车还换装了轻量化铸造18寸轮毂，而且使用了275/35 R18固特异Supercar 3R轮胎，抓地力绝不是一般运动胎所能比较的。由STOPTECH出品的四活塞卡钳和887.5px通风打孔刹车盘可认为其供给更强制动力。
车尾的黑色鸭翼扰流板与下部的小型扩散器也绝不是铺排，当车速到达161km/h时，可认为车身带来高达45kg的下压力。除了超卓的空气动力套件之外，TRD的工程师还将车子“偷轻”了68kg的分量，令新车具有更好的操控性。
相比起战役气味稠密的外观，车内反倒显得“心如止水”，车内的布局仍旧，只要前排两张带赤色缝线的TRD运动型座椅以及赤色安全带才能让你感受到少许的运动气氛。
动力方面，Avalon TRD Pro概念车持续搭载原车的3.5L V6天然吸气发动机，不过在换装了TRD大流量进、排气体系，以及工程师们的精心调校之后，最大功率从221kW提升至246kW。而为了应对大马力前驱车在急加快时所发生的扭矩转向，新车还在前轴配备了限滑差速器。
修改总结
事实上，关于像Avalon这样一款“中规中矩”的中轿车来说，舒适与平顺才是它最大的诉求。但TRD却偏偏剑走偏锋，将其打造成“竞技风格”的功能车，这样的做法着实令人感到张狂。虽然Avalon TRD Pro现在还仅仅概念车阶段，但信任在不久的未来，量产版车型就会出现在咱们面前。
（文：李文斌）
