当你未来的电动野马只能安安静静地奔跑而过，或许还能用藤原拓海式手动变档聊以安慰。
在拉斯维加斯举办的 SEMA 交易展上，福特发布了一款纯电动的野马「Mustang Lithium」。全体外形大体延承了传统野马的造型，仅有不同则是本来加油的当地插着根充电线。
在功能上，野马搭载了 Phi-Power 671kW 双核电动机，以及惊人的 800 伏伟博思通（Webasto）电池体系驱动双功率逆变器，与保时捷 Taycan 现已并肩了。其动力到达 900 匹马力和 1355 牛米的峰值扭矩。虽然变成了纯电驱动，功能仍是很「野马」的。
而 Mustang Lithium 最大的特色，便是配备了六速手动变速箱。没错，虽然电车规划下没有了炸街的引擎轰鸣声，但福特仍是照料到了酷爱驾驭体会的车主们。
但问题是，手动的多速比变速箱也能在电车上用的吗？确实如此。
其实特斯拉在开发第一款电动跑车 Roadster 的时分，第一批量产的轿车中就现已搭载 2 速变速箱，但在 2008 年之前，并没有几个厂商在造纯电动车，这导致供货商的技能适当不成熟，用起来问题多多，终究出厂时锁在了高速挡并不答应变档，随后的量产车也回归到了单速。
不过在今日，其实现已有量产车搭载多速比变速箱了，例如春风俊风 ER30 和荣威 Marvel X。
那搭载多速比变速箱的电动车，除了开着有控制感之外，它强吗？是的，依据 2 挡变速箱与单速比变速箱的比照试验中，无论是最大爬坡度、最高车速、0 到 100 加速度仍是 WLTC 工况耗电量上，其均比单速比变速箱更优异一些。
▲ 图片来自：纯电动车是否有变速箱？- 徐鑫
看到这儿，各位野马粉或许渐渐的开端喊「真香」或许「电车没有魂灵」了，但是，福特表明，这辆电动野马他们只造一辆，这仅仅原型车，不卖。显然是暂时无法量产。
既然如此，造这一台「Mustang Lithium」出来有啥用呢？野马作为肌肉车，那当然便是用来秀肌肉的啦！
在奔跑、奥迪等传统轿车厂商已全面布局纯电动车的 2019 年，福特的电气化脚步仍旧发展缓慢，加之在本年第三财季净利润同比下滑 57% 的情况下，福特是该拿出些可以振奋人心的产品了，虽然仅仅一台原型车，那便是今日谈到的 Mustang Lithium。
福特产品开发和收购负责人唐浩泰（Hau Thai-Tang）就这样提到：
这辆一次性的野马原型车，于咱们以及咱们的合作伙伴伟博思通而言，是一个给顾客展现他们所酷爱的轿车电气化后实践功能的绝佳时机。
而在上个月，福特 Mustang 就宣告，会在以 Mustang 作为规划原型的基础上，规划一款纯电动 SUV，并于本月底于洛杉矶车展上露脸。
当然，信任更多的野马粉仍是期望看到经典血缘的纯电动野马，就像这台 Mustang Lithium 相同。福特表明，这辆原型车实践也是其与伟博思通的电池和热办理技能的试验渠道，是有实践的开发含义的，在技能合格之后，信任规范电动野马仍是会问世的，仅仅路还长着呢，期望到时分的野马也能有声浪，即使是模仿的。
题图来历：福特
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