都说轿跑是一个大坑。这些年来，在中国市场上。退出的轿跑们，基本上没有一款称得上真正意义上的很成功。
但总有人不信邪，比如宝骏。
从RS-5开始，一直到成都车展的RM-5和RC-6上市，宝骏一口气完成了SUV-MPV-Sedan的初步产品布局。
RC-6每个月五千多台的销量，说不上有多么成功。但要是考虑到宝骏现有的品牌厚度，以及轿跑市场本身的小众属性，这样的表现已经很不错了。这至少说明，即使是国民车的定位，也能追求轿跑的梦想。
今天我们就专门到店静态体验了一番新宝骏RC-6，带大家亲身体验一下这款号称10万级国民轿跑。
【RC-6的钻石前脸大气闪耀，但是前大灯配置略低】
看车先看脸。
耀眼并且有一定动感的红色，夸张的六边形大嘴进气格栅，运动感十足点阵式中网，两侧锐利的家族式媚眼大灯，中间一颗闪耀的又硕大的钻石造型LOGO……新宝骏的RC-6映入你眼帘的第一眼，可以说印象分不错。
虽然是一台家轿的定位，但是我们在新宝骏RC-6的前脸部分看到了一些明显不同的思路。有一定高度的肌肉线条组成的发动机盖隆起，和高大的车前唇，让我有恍如看到SUV前脸的感觉。
仔细想来，这样的宽大的造型设计在不少选择走轿跑风格的车型上都有所应用，比如马自达和名爵6。不过受限于成本，我们大家可以看到新宝骏RC-6使用的是氙灯光源+透镜的配置，并没有使用LED光源，这一点还是比较令人失望的。
好在新宝骏还为RC-6提供了卤素光源的雾灯，并且还会支持转向辅助功能，也可以说是良心配置。
【侧面轿跑造型吸引人！但更像跨界甚至让我想起了歌诗图】
整个RC-6的C柱，是新宝骏RC-6的灵魂——溜背轿跑。
从A柱一直圆润滑过延伸到C柱的溜背式的造型，成为一道非常自然的弧线。要知道作为轿跑造型，修长的溜背绝对是必不可少的。这一点新宝骏在C柱做的收尾造型还是可以肯定的。
巧了，新宝骏RC-6的车身长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，这意味着这是一台标准的B级车，新宝骏RC-6毫无疑问是真的长。
但是问题来了，由于是这么长的车身，再加上离地间隙高达198mm之高！这意味着这其实已经达到了SUV底盘的高度了。整体的宽大造型和侧面平直的线条，可以说让人不得不怀疑这是一台跨界车型。甚至一定程度上，我甚至回想起这有点像是歌诗图……
尤其是这个新宝骏RC-6全系配备的都是18寸的轮毂。亮黑色双五幅样式和规格达到了225/55的轮胎，厚重又敦实。这真的是有点像SUV了！不过藏匿在这厚重的轮胎之后的是全系车内标配的胎压显示系统，让我感到这车的"暖男"气场。
【车尾简洁三明治设计，但是拖底的位置依然像是SUV的厚重】
新宝骏RC-6的车尾部分，采用的是上中下三层的三明治式设计。
整个车尾顺着溜背下来之后，车尾灯和新宝骏LOGO成为内凹的一部分，下方在"新宝骏"和"RC-6"两个身份标识处再度内凹。
不过由于新宝骏RC-6的整车高度比较高，达到了198mm，再加上下方翘起来的保险杠部分，倒是又有了SUV的气势。上一个我们看到这么厚重的保险杠还是经典的老马三……
新宝骏RC-6也配备了轿跑经常会拥有的掀背造型后备箱。这样，出色的造型和非常好的实用性得到了兼顾。只不过介于之前的明锐开了一个不太好的头，我们比较担心RC-6的后备箱会不会有异响。
【连贯大屏好看但黑边太宽，智能互联反应稍慢但是空间体验还OK】
坐进新宝骏RC-6的内部，你第一眼一定是这个。
没错，在10万级的价位上，就敢使用连贯式双大屏，新宝骏还是独一份！不过由于面板天然的烤漆材质，使得反光还是有点严重的，而且绝对是指纹收集器！
不足之处在于，一旦点亮屏幕，虽然是两块大屏幕是连在一起的，但是实际上两块屏幕连接处的黑边绝对是"能停航母"级别的。所以其实还是在息屏的情况下，看着比较有气势。
方向盘上用英文字母标识着"BAOJUN"的身份，而两侧包括定速巡航和娱乐性等功能按键，我们能够正常的看到高配版还是非常吸引人的。不过这个方向盘造型偏粗大，并不太适合女生掌控。
双大屏之一的仪表盘显示效果非常清晰，而且信息显示非常全面。不过相对来说在造型的布局上有一点点零散，好在能够最终靠更换主题做出合理的选择。
另一块超大的中控大屏内置号称"智擎"的手机互联系统，包含支持诸如GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能，可以说基本能够很好的满足互联需求。不过这块大屏的触感一般，流畅度表现并不太好，甚至分辨率也一般。
大屏幕下方是空调和360视频等等功能按键区，整体做工和接缝都比较均匀，是肉眼可见的品质上升。另外按键并不松散，上下调节的回馈手感还不错。主面板都是触控这一点真的非常收集灰尘，而温度调节和风量大小调节还是实体按键，这一点值得点赞。
飞机档把的造型是很普遍了，不过这里整体的造型也是中规中矩。倒是因为同样是烤漆材质的周围装饰板，的的确确也是一块需要经常擦拭打理的地方。
整体而言，RC-6作为宝骏想要冲高的一款车型，在内饰上的用料还是比较有廉价感的。在触手可及的地方有不少都是用了硬质塑料，只有车门靠手处和几块大面板才是用了软质材料。另外，因为没有氛围灯（都轿跑了都还没有氛围灯，一点也不酷炫），所以只有红色的塑料装饰线。
前排空间就不用说了，很多人在意的因为溜背造型的原因可能后排不舒服，我具体体验了一下。受制于造型，可能的确头部空间表现一般，但是得益于2800mm的轴距，一个普通身材的人可完全实现在后排葛优躺！这就是一台B级车的优势了。
另外补充一句，这个座椅的海绵并不算软，好在座椅够宽大，支撑度也还好。
【总结：新宝骏RC-6有亮点而且还实用，但是宝骏的廉价感还在】
本次体验我们只是静态感受了一番，就明白了RC-6的亮点在哪里。说白了，一向擅长于打造爆款的宝骏，这一次明显在RC-6上用心了。不论是颜值党，还是科技控，都能在新宝骏RC-6上找到平衡点和吸引点。甚至就算是实用度至少也满足了日常用车和拉人拉东西的简单需求。
上市不到1个月的时间拿到超过5000台的销量还是说得过去， 看来RC-6倒并不只是外观党的福音。
不过相对来说，RC-6作为新宝骏的旗舰轿车，的的确确有一丢丢并不像轿车的感觉。就像一台四不像的家轿，并不能完全说是轿车也不能说是SUV。不过这样的跨界选择是讨好每个方面的综合原因而已。廉价的内饰，灯组的卤素和氙灯搭配等等，都是向8-10万这个售价妥协的结果。
所以新宝骏RC-6的确会成为爆款，但是可能在未来，需要改进的，也就是内饰用料的廉价感了。
