[摘要] 2020年小鹏汽车面临大考，除了有中高端重磅新车P7的量产，还计划实现L3级无人驾驶功能的释放。
文/时代财经 潘卓伦
图：何小鹏 来源：车企官图
近日，为期近10日的小鹏汽车“1024小鹏汽车智能技术分享日”系列活动迎来收官，活动在北京、上海、成都等地巡回后，回到小鹏汽车总部所在地广州。
分享会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏等对小鹏汽车的整体智能化技术水平、AI及无人驾驶细分领域技术等方面做讲解。
“今年新能源汽车增速比我们想象的要慢很多，但如果把销量数据剥开，会发现带无人驾驶功能的新能源汽车销量相比去年有非常高速的增长。”何小鹏认为，预计今年带无人驾驶功能的新能源汽车将会有超过200%的增长，并相信明年还会高速增长。
在讨论智能汽车的定义时，何小鹏表示高级别无人驾驶能力是首要的。2020年，将是小鹏汽车在量产车无人驾驶技术上实现超车的关键节点。
“2020年将是我们最重要的一年，这是小鹏汽车P7量产的大年，要实现L3无人驾驶功能的释放。”小鹏汽车负责无人驾驶的副总裁吴新宙在活动上透露。实现L3级无人驾驶意味着车辆的驾驶完成了从人到系统的过渡，虽然在部分条件下依然需要人来驾驶车辆，但与仍依赖于人的L2级无人驾驶相比，已有本质的不同。
据吴新宙介绍，即将量产的P7搭载14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，并且还会配合高精度地图和高精度定位融合来实现L3级别的无人驾驶。据介绍，这套传感器的配置不仅比G3强大，甚至比特斯拉（8个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达）更高。
特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4，蔚来近日与Mobileye官宣合作时还表示，搭载L4无人驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。目前行业距离L4无人驾驶还比较遥远，若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级无人驾驶功能，有望一举成为国内新能源车市场的无人驾驶技术暂时领先者。
当然，小鹏汽车的L3无人驾驶技术也有竞争者。例如，广汽新能源也计划在2020年投放搭载L3无人驾驶功能的Aion LX，谁能抢得首款L3无人驾驶量产车的光环还是未知数。
