说起德国轿车工业，保时捷肯定有资历代表德国造车的最高水平，这个崇尚打造运动车款的轿车品牌，在七十年间，曾推出过太多让人形象深入的代表车款，而今天的主角保时捷Taycan，或许会翻开品牌的全新华章。
作为轿车修改的我，关于电动轿车一贯不抱有幻想，理由不只是“情怀”那么简略，传统内燃机所带给人们的驾御感触，现已根深柢固。保时捷作为运动轿车品牌，所打造的车款不曾让人绝望，今时今天，信任它所推出的电动车也同样会让人满足。
是特斯拉的竞争对手吗？从定价上来看，或许保时捷并不这么以为，依据Taycan的车型尺度，它与特斯拉Model S不相上下，或许把它定坐落小号的电动版Panamera也不为过，但经过实车体会后，我更乐意称它为有4个车门的电动跑车。
单从外观上来看，Taycan具有显着的运动特色，从其时的Mission E概念车到现在的量产版别，Taycan做出了很大程度的复原，有些细节规划，比方方向盘右侧的换挡组织，乃至比概念车看上去还要愈加科幻。
Taycan的车头规划相对来说仍是比较扁平，大灯部分向上拱起，不少车迷称其为“蛙眼”，这也是保时捷的标志性规划之一。矩阵式全LED前灯组，选用了全新的规划款式，四点式日间行车灯提高了不少辨识度。大灯外侧向下延伸的空气动力学开孔，是用来削减前轮乱流的。
保时捷自动空气动力学体系，简称为PAA，包含前保险杠下方的刹车散热导风槽和自动式冷却导流片，能够进一步协助车辆减小风阻。Taycan车型的最低风阻系数为0.22Cd，是现在保时捷全车系最低的。
旁边面的车顶曲线十分顺滑，C柱被很奇妙的躲藏起来。这台Taycan Turbo S的车身尺度为4963/1966/1378mm，轴距为2900mm，显着归于矮小的风格，车身乃至比Panamera还要宽29mm。
坐落车辆左右两边前轮拱之后的便是充电口了，一个是慢充口，一个是快充口，能够终究靠接触盖子边上的装修条下方，自动完结开闭，盖板内部装有一个4牛·米的电机，具有冬日破冰的才能。Taycan支撑800V的电压体系，可到达200kW的充电功率，大幅提高充电功率，现在国内干流充电桩为400V，充电功率为100kW左右。
Taycan Turbo S的国内辅导价格为179.8万元起，不含选装，这款车的前轮胎标准为265/35 R21，后轮胎到达了夸大的305/30 R21，轮圈款式十分有特色，看上去很科幻，轮胎选用固特异的EAGLE F1系列。Turbo S车型标配价值5.53万元的PCCB碳陶瓷刹车盘。
尾部规划看起来很像是四门版的保时捷911（992），全体圆润且丰满，有一种结实的感觉。自动式后扰流板坐落车标上方，在车辆停止时会彻底封闭。Taycan没有排气体系，躲藏在后保险杠里边的是电子模仿声浪体系，在Sport Plus形式下声响会变大。
第一眼看到这个内饰，必定会被各种屏幕所招引，前排4块屏幕，后排1块，为车辆提高不小的科技感。平直的中控台，让人想到了保时捷911的规划，只不过比较911，这个内饰愈加科幻。
仪表盘是一块16.8英寸的液晶屏，选用经典的三圆筒式规划，能够供给丰厚的行车信息。左右两边分别为车灯操控接触键和底盘操控接触键，按下会有声响和轰动反应，便于驾驶员调理。
中控屏幕和副驾驶前方的屏幕同为10.9英寸，左右两块屏幕均可独立操控，副驾驶屏幕在Turbo S上为标配，其他车型需求付出9500元选装。Taycan搭载保时捷最新的多媒体体系，可支撑语音操控、导航和Apple CarPlay等功用。
下方屏幕为8.4英寸，能够操控车辆的空调体系，Taycan的出风口是固定的，需经过虚拟气流操控办理体系在屏幕上操作，可将出风方向拉至所需求的视点。空调操控屏幕下半部分为触控板，可对上方多媒体屏幕进行操控，就像是笔记本电脑的鼠标。
前排座椅装备18向电动调理功用，可分别对两边腰部和大腿进行夹紧调理，还具有4向腰托功用。座椅的填充物相对健康，能够供给十分超卓的支撑性，并具有优异的人体工程学规划。
Taycan的后排乘坐感触并不如前排，受车顶线条影响，后排乘客的视界不算开阔，座椅方位也比较矮小。好在Taycan的底盘电池组具有“脚坑“规划，为后排乘客争取了一些腿部空间。
由所以电动车型，Taycan装备了前后备厢，前备厢容积为81升，刚好可包容一个登机箱。后备厢容积为366升，在重视运动特色的一起，将实用性最大化的供给给顾客。
Taycan Turbo S前后各搭载一个永磁同步电机，电机归纳最大功率为762马力，最大扭矩为1050牛·米，官方称0-100km/h加快时刻为2.8秒，这样的数据确实令人张口结舌。
车辆还搭载了三腔空气悬架体系，在90-180km/h的速度下，底盘会自动下降10mm，超越180km/h时，底盘会下降22mm。48V的PDCC自动式防倾杆内部装备了一个扭矩电机，运动形式下会逆向施加改变力来对立侧倾，舒适形式下则会反之调整。
Taycan Turbo S的车重到达2295千克，作为电动车，难以脱节巨大的体重，可是强壮的科技体系装备至全车，无疑会有助于它发挥运动特色。
回到最初咱们所说的，特斯拉Model S真的是竞争对手吗？或许潜在顾客会如此考虑，关于保时捷来说，Taycan更像是供给给潜在客户的另一种车型挑选，它将创始保时捷电动商场的先河，说不定会成为品牌前史中，一个重要的转机车型。
今天论题：保时捷Taycan和保时捷911，在未来和传统之间你会怎么正确的挑选呢？
