不久前有一则外媒音讯，刚刚于本年9月发布的保时捷首款电动车型Taycan商场体现超出预期，以至于保时捷开端扩招岗位数量以满意Taycan车型的生产计划。另一方面，保时捷Taycan的制造商树立零价格为114.8-179.8万元，是现在量产电动车中价格最为贵重的。在“最贵”和“求过于供”两个看似对立的关键词下，保时捷Taycan也成为了最近电动车范畴最抢手的论题之一。那么问题来了，以研制高功用跑车著称的保时捷，为何其首款电动车产品也可以取得如此多的重视呢？
此前，咱们现已对保时捷Taycan进行了深度试驾体会，有关概况您可以点击《驾驭Taycan打破260km/h时速 特斯拉对手真的来了》进行了解。今日，咱们首要环绕保时捷Taycan的技能亮点和竞争力进行剖析评论。
其实包含保时捷在内的一切传统轿车厂商，都面临着由传统内燃机向电气化转型的前史节点。关于保时捷品牌而言，其在传统内燃机车型中的高功用造就，现已在历代911等车型上得到了印证。关于首款电动车产品，保时捷Taycan在功用方面天然不能有半点懈怠。
现在，保时捷Taycan全系共有3种版别可选，包含4S、Turbo以及Turbo S。其间，作为全系功用最强悍的Turbo S车型具有极端抢眼的功用数据。
单看这些单调的数据或许不行直观，可是这套功用数据即便是与保时捷911GT2 RS（911系列最强功用版别）比较，也仍旧不落劣势。要知道，后者的价格挨近400万元，比较而言保时捷Taycan Turbo S的价格仅为179.8万元。
在强悍的功用数据背面，是保时捷Taycan引入了许多职业抢先的电气技能。例如保时捷自研的高功用驱动电机、800V高压电力系统以及首款电动两挡变速器等等。
从这些技能亮点不难看出，保时捷在纯电动技能范畴的造就相同非常深沉。实际上，保时捷在开发Taycan之前，就现已在各类尖端赛事和量产混合动力车型中积累了丰厚经历和技能储备。因而刚刚发布的保时捷Taycan可谓是有备而来，经过一系列职业抢先的技能和强悍功用，为这家挨近百年前史的奢华品牌电气化转型交出了第一份令人满意的答卷。
除了机械功用和技能范畴，保时捷Taycan相同对人机交互方式进行了立异，经过前瞻的数字化座舱规划，咱们好像也看到了保时捷品牌未来的内饰规划趋势。
从中控屏尺度渐渐的变大到数量渐渐的变多，好像触控屏渐渐的变成了了轿车内饰的“未来标配”。其实我个人并不喜爱彻底触控化的操作体会，但这并不阻碍保时捷Taycan的四屏内饰带来的视觉冲击和感官体会。值得必定的是，保时捷Taycan经过多组屏幕对不同功用区进行区分，避免了单一屏幕高度集成所带来的操作难度，让驾驭者仍旧可以专心于驾驭自身。
从车型定位看，保时捷Taycan是一款纯电动跑车，而且具有非常强悍的机械功用。不过在保时捷品牌阵营中，Taycan的定位却有着多元化的颜色，例如与911车系神似的规划言语充溢运动气质，一起其又具有和Panamera车系相同的4门布局。这种统筹运动与有用取向的产品，很合适作为保时捷电气化转型的敲门砖。
奇妙的产品定位思路让保时捷Taycan可以彻底满意更多潜在用户的需求，这关于保时捷而言显然是非常必要的。不管是机械功用仍是有用性，保时捷Taycan都达到了职业界顶尖水准，从产品自身咱们现已提不出任何贰言，下一步或许仅仅潜在用户需求拿出“尝鲜”的勇气罢了。
据官方音讯，保时捷将在2020年上半年开端为国内用户交给第一批Taycan车型。不管您是保时捷Taycan的意向用户，仍是像我相同暂时买不起但却具有“知情权”的车迷，我信任今日的内容共享会让您对这款保时捷首款电动跑车有了更全面的了解。不管如何，保时捷经过Taycan车型向咱们展现了这家奢华功用轿车厂商在电气化转型中的技能实力和对轿车未来的考虑。就像文章标题所说的那样，保时捷Taycan的“高价”与“高价值”是相得益彰的，不管是燃油车年代仍是电动车年代，保时捷仍旧是咱们了解的保时捷。
（图/文 网通社 王啸辰）
