全新一代Q3发布后，外观很让人冷艳，因为它是继Q8之后第二款用上奥迪全新家族式规划的SUV车型，而这套规划风格我个人觉得仍是十分成功的。
内饰部分，Q3 Sportback也根本沿用了全新一代Q3的规划，奥迪这一套最新的内饰规划言语仍是很美观的，尽管比较全新A6-A8上要略微寒碜一些，特别是造型有些丑恶的档把，但奥迪的科技感仍是能表现出来的。
奥迪之所以将Sportback“押宝”在Q3车型上，首要垂青的自是Q3系列本就年青化的基因，在一款本就时髦的车型上进行更为清晰的年青化衍生，无疑是一个顺从其美的挑选。
途昂X其身份是群众在中大型SUV途昂的基础上从头规划的一款衍生车型，定位为中大型轿跑SUV。在外观上，途昂X的年青特点的确是增强了。最显着的是轿跑化的coupe规划，让途昂X的旁边面视觉比途昂愈加运动。
内饰上，途昂X则承继了途昂95%的规划，包含整个造型、颜色办理以及细节之处。最重要的改变是方向盘的规划用了群众R-line系SUV车型常见的小平底圆盘三幅款式，比途昂的更偏运动风格一些。
后排中心座椅很广大，因为车宽简直快到2米，所以即便在安放儿童座椅后，中心座位乘客也不会遭到多少儿童座椅侧翼的横向揉捏，且地台简直没有凸起。
F7x看上去适当具有辨识度，前脸的大嘴进气格栅以及巨大的车头标志这是一辆典型的哈弗轿车。F系列打造年青化车型，哈弗在体面上的确下了不少功夫，更尖锐的折角线条以及高光锃亮的漆面，都展示出了F7x的英俊。
后排最让人不满意的则是后排的座椅靠背，尽管视点可调，但只要挺、更挺和超级挺三种挑选，头枕也向前顶着脑袋，坐起来算不上舒畅。
哈弗F7x采用了1.5T和2.0T两款发起机，匹配7速双聚散变速箱，这都已经是哈弗的“老朋友”了。发起机的最大动力都很不错，无论是单纯看参数仍是一脚地板油的加快，都能令人满意，特别2.0T发起机动力汹涌到过剩。
