本年东京车展，比较往届来讲着实显得落寞了不少，在缺席了很多海外厂商参与之下，日本本乡品牌不得不担起了整届东京车展的门面。不过，在这届车展中，除了风格剧变的新一代飞度、雷克萨斯LF-30概念车等新车，相同让人惊奇的还有马自达旗下第一款纯电动SUV MX-30的露脸。其实，马自达一向以来所展现的除了创驰蓝天技能和魂动外观规划，便是品牌针对转子发动机近乎偏执的执着。但随着全球电气化进程的加快，马自达的执着现在看来早已不达时宜。或许全球销量下滑之下，马自达总算懂得变通，而MX-30的露脸或许也展现了马自达之于电动化的情绪。
坚持"传统"的马自达，惊喜与惋惜交错的MX-30
关于MX-30这款车，在我的认知中马自达旗下从来没有哪一款能将优缺点体现都体现得如此显着。新车除了咱们非常了解的魂动规划，尺度更小的中网或许是整个前脸中仅有一个关于其纯电身份的展现。而根据马自达最新的魂动规划，整个外观方面依然颜值在线。另一大特色，或许正是和RX-8相同的对开门规划。其实，对开门规划对我来讲放在劳斯莱斯这种豪上天的车型其实再正常不过，究竟这也是显现身份的重要规划。但放在像酷路泽FJ以及咱们正真看到的MX-30上，尽管的确更便利后排乘客的上下，但说实话从我个人来说仍是不太承受。不过，看到MX-30第二排狭小的空间，或许只要对开门才是权宜之计。所以，惋惜的是MX-30车内空间仍是自始自终的"马自达"。
比较于外观，MX-30的内饰选用双屏规划调配极简化的功用按键却给人以满足的惊喜。除了中控显现屏和小尺度液晶组合外表外，空调控制面板居然也改成了液晶+触控规划，比较于过往的内饰规划，现在在MX-30上看到的确是很让人意外。细节处，档把也没有选用常见的旋钮，而选用了娇小玲珑的电子档把。关于空间方面，如咱们所见，新露脸的MX-30后排空间仅凭肉眼依然能看出并不是其优势地点。
关于定位小型城市SUV的MX-30而言，200km出面的续航的确不具优势。但好在控制性的确是马自达一向坚持从未抛弃的传统。从前外媒关于马自达MX-30的试驾，用一句话归纳便是"具有燃油车驾驭质感的纯电动SUV"。众所周知，现在纯电动轿车的确具有传统燃油车不能比较的加快性，也因而缺少了燃油车所能供给的驾驭感，更倾向于代步东西。而这一点也正是现在纯电动轿车和传统燃油车，在控制上最大的差异之一。从海外媒体针对MX-30的试驾感触，却可以精确的看出马自达正试图经过技能将更赋有驾驭质感的运用感触与纯电动轿车的动力性相交融，打造有别于市面上绝大多数纯电动轿车的驾驭趣味。或许，这正是马自达关于商场退让之外最终的执着。
销量放缓，马自达正站在开展的十字路口
据相关信息显现，马自达正面对年度赢利下滑30%的窘境。2018年马自达营全年营收为3.56万亿日元，但经营赢利却下滑至830.1亿日元，净赢利更是只要634.8亿日元，与2017财年比较下滑超40%。此前，马自达针对截止至2020年3月末的2019财年，其预估出售额将会同比增加4%。但从本年4-9月份全球规模仅售出73万辆新车的成果来看，这一预估成果显着过于达观。
其根本原因在于本年马自达在中、美两大轿车商场的销量受挫和放缓。早在本年5月份，马自达首席执行官丸本明就曾发布一项中期商业规划，估计到2025年前完成全球销量180万辆的方针。但此前，马自达官方就曾计划在2024年前完成全球出售200万辆的方针。显着，下调销量预期正是马自达现已认识到了问题的体现。但在电气化成为轿车商场未来开展的干流时，是坚持传统燃油内燃机仍是完全拥抱电气化，让马自达站在了开展的十字路口瞻前顾后。
号角已吹响，但马自达仍在"抑制"
在2018年，马自达曾宣告到2030年前后，马自达旗下95%的车型都将是内燃机结合电动化技能的产品。其实，马自达这两年才开端开释布局电动化的信号，比较于其它品牌而言现已要晚上不少。一起，从马自达现在的电气化战略，也不难看出马自达关于电气化开展其实保有相当程度的抑制，而且暂时仍不计划完全推动电气化进程。但现在，电动化趋势势不可挡且已成为我们公认的未来方向。马自达一向坚持自吸发动机以及针对电气化进程的抑制，可以说是源于关于自吸发动机的坚持，但这份坚持却让马自达在商场体现上变得益发被迫。尤其是在群众、通用等世界大厂纷繁开端本身电动化布局之后，马自达时隔一年多的持续张望和抑制正在失去电气化转型下的开展机会。
但认识到问题和解决问题，在马自达身上好像是并不完全相关。MX-30作为马自达拥抱电气化的第一步也是重要一步，诚如前面所讲是优缺点相同显着的一款车。而在纯电动续航一向在不断的进步的当下，马自达推出的第一款纯电动SUV居然只要200+的续航才能，不得不让人觉得第一次试水显得有些诚心缺乏。即便在驾驭体会上，MX-30能供给和传统燃油车相同的驾驭质感，但从另一个视点看马自达依然关于持续推动旗下车型电气化进程抱有不达时宜的慎重。而这种不紧不慢的情绪，能否让马自达完全融入电气化大潮之中并为其突进铺路，至少从现在来看不得而知，无论怎样，这一步迈出去了便是好的开端。
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