如果说迈凯伦这次又推出了一款超级跑车，那么信任它所带来的度并不会这么大。的确，近几年迈凯伦清晰了三个车型系列之后移风易俗的速度的确有些快得惊人，而每一次新车的呈现带来的功能上的提高更是让人拍案叫绝。关于这种现象咱们好像也现已有些麻痹了。但是，这么一个从诞生以来就致力于赛车运动和超级跑车开发的品牌这一次却不走惯例地以推翻传统GT车型为标语发布了一台不是那么“朴实”的全新车型。总算，咱们也在一场由迈凯伦官方举行的品鉴会上迎来了这款以功能界说GT之名的全新车型在国内的初次正式露脸。
正像以往那些带着GT后缀的车型相同，愈加放松的驾驭体会和更合适长途旅行的特质是全新迈凯伦GT最为杰出的特质。正像其首要竞争对手DB11以及法拉利的Portofino相同，全新迈凯伦GT并不是品牌宗族中必定功能的代表。挨近4 700 mm的车身长度和超越1.5 t的自重相较在售迈凯伦车型都有了明显的提高。
一起，为了提高舒适性并下降噪音，新车并没有像以往那样一味的寻求整车亦或是发动机悬置的刚性。而液压减振和全景车顶甚至是B&W的音响都是大大提高驾驭舒适性的利器。值得一提的是，作为一台中置发动机布局的车型，除掉车前盖以外，后部仍旧具有了420L的行李厢空间，这一点也完全符合其GT车型的定位。
没错，即使是GT定位的车型，新车仍旧坚持了迈凯伦传统的中置后驱布局。或许是因为可以让坚持中置后驱架构的迈凯伦更好地操控研制车辆的本钱，新车并没有选用传统GT车型上常用的引擎前置的布局。但一起这也让迈凯伦GT承继了宗族在功能上的一向优势。一台来自于“张狂”的720S上那台4.0L的V8双涡轮增压发动机可以让它输出456 kW的最大功率和630 N⋅m的最大扭矩。官方宣告的百公里加快时刻仅需3.2s。相较那些首要竞争对手，功能仍旧是迈凯伦的丧命兵器。
而关于这款全新车型，信任它的外观规划也是许多人的心头好。并未像其他迈凯伦车型那样的急进，愈加舒展和美丽的线条给整车添加了一丝GT车型专属的美。而事实上这一切的规划创意也甚至是车型定位和首要竞争对手法拉利不无关系。来自于1959年的那台法拉利250 GT SWB给眼前这台迈凯伦GT带来了关于长途旅行甚至最为合适GT车型的车身造型不少创意。
关于长途旅行来说，愈加奢华的内饰气氛也是不可或缺的一部分。全新迈凯伦GT深谙此道。更偏温馨的内饰规划风格以及支撑电动调理和加热的真皮座椅都是在此前迈凯伦车型上无法看见的。而12.3英寸的液晶仪表盘和中控触摸屏更是增添了新车的科技感。
跟着迈凯伦GT的发布，迈凯伦当时的产品线再一次得到了丰厚。不同于此前570GT伪GT的定位，更大的空间、更舒适的驾乘体会和更好的内饰气氛都是它对GT这个商场宣布的最大应战。而中置后驱的布局以及功能上的不退让也会让那些竞争对手们倍感压力。而且从现在来看，不会推出混合动力以满意空间上的需求足以看出迈凯伦关于它的注重程度。关于咱们大部分人来说，饱一饱眼福或许就是最大的收成了。
终究值得一提的就是，在这场品鉴会上，迈凯伦也正式发布了这款全新车型的国内辅导价格。198.8万元的价格让其毫无悬念地成为了当时迈凯伦宗族最为“亲民”的一款车型。固然在一系列的选装亦或私家定制之后，终究落地的价格仍旧昂扬，但作为一个一直以高端功能作为定位的品牌来说，性价比必定不是迈凯伦所寻求的终极目标。关于那些了解迈凯伦的品牌内在一起又具有强壮经济基础的顾客来说，不会再受困于以往车型一味寻求硬核驾驭感触的苦恼，可以在日常代步通行的常用工况下享用迈凯伦车型在驾驭维度的优异感触才是全新迈凯伦GT的定位地点。
