长安撤出DS在华找谁合伙?接盘侠成谜

2019-11-05 16:48:54  阅读:9092+ 来源:北京商报作者:责任编辑NO。蔡彩根0465

(原标题:长安撤出 DS在华找谁合伙)

上一年还声称要“加大投入、坚持不懈地打造DS奢华品牌”的长安轿车,总算决议放下这块“烫手山芋”。近来,长安轿车拟转让所持长安美丽雪铁龙轿车有限公司(以下简称“长安PSA”)悉数50%股权项目,在重庆联合产权交易所挂牌。长安轿车相关负责人对北京商报记者表明,全部以产权交易所的信息为准。

对此,长安PSA方面清晰表明“DS品牌不会退出我国”。业内人士表明,面临终年亏本的DS品牌,现在相同身陷窘境的长安轿车不得不甩下这个“包袱”。即使长安PSA一向表态据守在华商场,但面临DS及其他两家合资品牌的开展瓶颈,长安PSA在华的开展前途并不明亮。不过跟着尔后新本钱注入,或许DS品牌也将迎来新开展机会。

DS在华遭兜售

重庆联合产权交易所网站的信息显现,长安轿车正挂牌出售长安PSA 50%股权,项目预发表开端日期为10月28日-11月22日。对此,长安相关负责人也对北京商报记者表明,“长安轿车持有长安PSA 50%的股权,此次项目揭露挂牌,是依照国家相关规定进行转让,仅仅信息发表”。

不过,北京商报记者注意到,现在重庆联合产权交易官方网站中该信息发表项目现已消失。对此,一位长安轿车内部人士泄漏,因为未走完内部批阅流程,该项目已被暂时撤掉,在批阅通往后,重庆联合产权交易官方网站将从头显现相关信息。

据了解,长安PSA于2011年由长安轿车集团与法国PSA集团一起树立,两边各占股本50%。随后,长安轿车集团将50%股份转让给长安轿车。长安PSA首要出产奢华轿车品牌DS系列车型。依照长安PSA深圳工厂的规划,该工厂产能为年产20万辆。

不过, DS品牌进入国内商场以来,却一向未到达中法两边预期,销量终年低迷。多个方面数据显现,2018年DS品牌在华销量同比下滑10%,本年前9个月在华销量更是仅为2030辆。依照2018年DS品牌销量核算,深圳工厂实践产能利用率仅为0.27%。业内人士则表明,因为DS品牌进入我国商场较晚,品牌认知度较低,加之旗下车型价格过高,导致该品牌销量继续不振。

在销量不振的局势下,DS品牌经销商数量也大幅减缩。多个方面数据显现,现在DS全国经销商数量为78家,北京商报记者计算发现,其间有将近一半的经销商铺已显现为仅供给售后服务,经销商数量下滑近多半。

长安减负回血

轿车行业专家颜景辉表明,DS品牌入华之初便不服水土,入华八年一向未找到精确定位,遭长安轿车兜售也属无法之举。

实践上,关于DS品牌长安轿车曾一向寄予希望。2018年头,长安轿车与PSA集团一起向长安PSA输血36亿元,但DS品牌成绩未见起色。多个方面数据显现,到本年9月底,长安PSA总负债高达59.99亿元。

假如说,2018年长安轿车尚有余力援助合资品牌,进入2019年后长安轿车不只要面临长安PSA的长时间亏本,本身也遇到窘境。财报显现,前三季度长安轿车营收同比下滑9.5%,净利润同比下降328.83%。此前,长安轿车董事长张宝林表明,长安轿车在运营上正在进行重要改动,其间一项便是节省。业内人士表明,除掉亏本大户长安PSA,对长安轿车的运营质量将会起到提高效果。“近年来,长安轿车布局广泛,战略拉得太长,兜售DS品牌可以减轻本身压力。”轿车行业分析师钟师以为。

接盘侠成谜

虽然在华成绩继续低迷,但DS品牌并没有计划离场。

针对协作伙伴撤出、合资工厂或被出售等风闻,PSA集团发布公告称:“我国商场是DS品牌全球开展战略部署中的要点,DS品牌不会退出我国。”谁将接盘DS则备受重视。

长安轿车挂牌长安PSA股权项现在,有音讯称,长安PSA深圳工厂将被宝能轿车收买。据了解,2017年宝能收买观致轿车51%股份后,经过轿车租借、新零售等方法开端盘活观致的销量。多个方面数据显现,2018年观致销量同比增320%。对此,宝能相关负责人表明,无音讯进行发表。

除宝能外,奇瑞也曾与长安PSA就DS品牌开展进行接洽。本年7月有音讯称,法国DS和奇瑞轿车渐渐的开端触摸。据知情人士泄漏,两边商谈将树立合资出产新能源车。假如与DS协作,奇瑞可以终究靠长安PSA进入欧洲商场,进一步扩展品牌影响力,新能源轿车也有望让DS开展有所起色。

“这次挂牌的项目将是揭露公正的,全部都依照流程走,假如宝能方面有志愿参加,咱们是欢迎的,但终究必定仍是价高者得。”长安轿车相关负责人对北京商报记者表明。

不过,轿车行业分析师钟师表明,DS的窘境在于品牌力缺乏,还需求在品牌营销上有所立异。新协作伙伴能否解救DS品牌,尚有许多不知道。

值得一提的是,虽然DS品牌在华开展遇阻,该品牌的完好轿车工业产业链系统及出产资质,是现在很多想要进入轿车行业企业需求的本钱。据了解,DS品牌坐落深圳的工厂具有完好的供应链系统,已建成两个整车工厂和一个发动机工厂。

“不管新协作方是谁,都要以效益为先。中法两边需协调好联系,从根本上处理此前存在的问题,否则即使是有新的本钱注入,关于DS而言只会重蹈覆辙。”颜景辉表明。北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄

本文来历:北京商报 责任编辑:张天琪_NBJ10752

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