无论是高速超车，仍是越野场所，它都能从容应对。
文丨Chicago
深秋的平谷山区，绵绵的山头一改往日的青绿容颜，开端给自己涂上缤纷的色彩。阳光穿过枝叶撒在弯弯的山路，车辆驶过，荡起片片金黄的树叶翩然起舞。路旁不时闪过的柿子树，黄澄澄的柿子缀满枝头。
正如许巍歌中所唱的那样，日子不止眼前的苟且，还有诗和远方的郊野。当然，要领会诗和远方，必需要具有一个牢靠的同伴。此次，方向君驾驭着2020款路虎揽胜运动版，络绎在弯曲山路，赏识着窗外美景，端的是“车在山中行，人在画中游。”
但是，诱人的秋色仅仅行程的开端，接下来这辆车还要经过直线加快，场所越野等系列检测。
速度与越野
路虎品牌诞生71年来，只造一种车---SUV，并打造出揽胜(参数|图片)系列、发现(参数|图片)系列及Defender(参数|图片)系列三大产品宗族。此次试驾的20年款路虎揽胜运动版(参数|图片)，则可谓揽胜宗族中的运动王者。
先介绍一下该车搭载的全新直列六缸3.0T英杰力双增压发起机。双管涡轮增压器的2个“涡管”分别从3个气缸向涡轮增压，进入涡轮的排气脉冲之间的距离更大，削减涡轮之后并改进发起机呼应。新式电子增压器运用由48伏电动机直接驱动的压缩机，低转速时可瞬时添加增压压力，根本消除了涡轮滞后。
一大推技能原理会聚成一句话，即动力更强，呼应更及时，愈加节能。发起机能迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率，从中止加快至100公里/小时仅需6.2秒，最高时速达225公里/小时。
在高速上行进时，若稍不留神，速度就超过了100（高速最高限速），因为此次试驾车现已上了车牌，为了防止收到罚单，车队在高速上一路小心谨慎，除干净利落的超车外，并没有放开去跑，的确有点不过瘾。
不过，这个惋惜在场所的直线加快环节得到了补偿。没有了交规的约束，调到运动形式，起步时直接把油门踩究竟，因为车身尺度和车重的约束，最然没有十分激烈的推背感，但3.0T双增压发起机带来的汹涌动力仍是让世人过了把瘾。
作为一款全地势SUV，20年款揽胜运动版不只能带来迅雷不及掩耳般的速度，凭仗配备第二代ATRS路虎全地势科技更有强悍的越野功用。究竟，这才是路虎车的看家本领。
首要，经过中控屏或许中控台下方的控制台将车辆调整为越野形式，此时空气悬挂会升至最高，添加离地空隙提高经过性。
下坡时，敞开陡坡缓降功用，此时不必脚踩刹车，车辆即可坚持很慢的速度慢慢下坡。上坡时，因为斜度大，车头上扬视点高，坐在驾驭席只能看到蓝蓝的天空，对下方路况却一窍不通。
此时不必慌张，翻开中控屏的驾驭辅佐功用，车身左边、正前方和右侧的三个摄像头开端作业，画面实时显现在中控屏上，能够看到左右轮胎的方位，而不必忧虑违背路途。
在经过侧坡时，中控屏上的信息显现车身歪斜视点达二十多度，坐在车上，情不自禁的会忧虑下一刻就要翻车。当然，这种忧虑实在是有点剩余，车辆的轮胎牢牢捉住地上，有惊无险，安定驶过。
在经过炮弹坑路段时，翻开山地慢行形式，车头一会翘起一会栽下。得益于空气悬挂的调校，离地车轮在触地时，并不会带来激烈的冲击感。在车头的一上一下中，坚持油门踏板，经过这样的炮弹坑并非难事。
不过，在一旁看着他人驾车经过炮弹坑时，仍是对这辆价值百科百万的轿车有些疼爱，但好像又显得矫情，谁让它天然生成便是为极限越野而生呢。
内饰与控制
本次试驾的20款路虎揽胜运动版为“HST”版，车身色彩由科里斯灰更新为艾格峰灰，悬浮式后倾车顶，黑色的轮毂合作赤色的刹车卡钳，具有十足的运动范儿。
在内饰的规划上，是非两种色彩调配，全体显得简练、高雅。真皮原料带来极佳的触感，不过，方向君更喜爱HST版别方向盘所运用的的Alcantara原料，不同于HSE版别的真皮原料，这种原料手感类似于翻毛皮，令人爱不释手。
而镶嵌其间的两块10英寸高清触摸屏则把奢华感与现代感融为一体。上面的中控屏首要控制文娱体系及导航，且歪斜视点能够调整。下方的屏幕供给空调、驾驭形式等设置。该车的中控体系把功用菜单都放在了主页，不需要一级一级翻开菜单去查找，各种信息一望而知。逻辑适当合理，操作起来十分简单上手。
在中控台下方，还有一个小型车载冰箱，虽然容积不大，但若到了炎炎夏日，用途仍是挺大。对后排乘客的关心做得也适当到位，不只安装了两个USB插口和两个HDMI接口，乃至还有一个交流电230V的三孔插座，不光处理了手机充电问题，电脑充电也同时处理。
20款路虎揽胜运动版的全体驾乘舒适度与之前揽胜车型比较，有了不少提高，最显着的是在弯道车身侧倾的控制上。
试驾的前期路段为山路，弯道一个接着一个，许多乃至是U形弯。20款路虎揽胜运动版的车重达到了2.4吨，相应在转弯时会发生很大的惯性。但是，从头调校的底盘悬挂和搭载的双通道动态呼应体系，有用控制车身歪斜。虽然弯道接连不断，车内的人并不会因此而“杂乱无章”。
此外，虽然体积和吨位都不小，该车在起步时并没有粗笨的感觉。在这一点上，48V轻度混合体系功不可没。该体系可在车辆减速时收回动能，转化为电能并存储在电池内，并在车辆起步及其他行车状态下开释能量，使发起机自起步时便能输出强壮扭矩。
该体系的一大效果还有更节能的发起机主动启停。当车辆时速低于17公里时，发起机就会中止运转，轻混体系介入，从未更好的燃油经济性和更长的续航路程。不过，不必忧虑发起机再次发动发生的推迟。路虎方面介绍，发起机中止期间保存一切动力和功用，且能在600毫秒从头发动。这么短的时刻，在实践驾驭中简直能够疏忽。
一天的试驾完毕，能够说，这台20款路虎揽胜运动版满意了我对一辆百万级SUV的等待。描述这辆车能够用许多关键词：奢华的内饰、丰厚的功用、超卓的控制及强悍的全地势经过功用……
但这么多关键词给我带来的一个最大的感觉便是“结壮”。无论是高速超车，仍是越野场所，它都能从容应对，绝不让我绝望。驾驭20款路虎揽胜运动版偷得浮生半日闲，日子的诗和远方就在身边。
