北京时间10月31日，全球第七大车企菲亚特克莱斯勒集团（以下称“FCA”）和欧洲第二大轿车制造商美丽雪铁龙集团（以下称“PSA”）正式宣告兼并，两边将各持兼并公司50%的股份。
两家公司在联合声明中表明，将一起分管开发电动轿车的费用，一起不会封闭任何工厂。估计兼并后的轿车年销量将到达870万辆，逾越通用轿车每年840万辆，成功跻身全球轿车行业前四名，仅次于群众、丰田及雷诺-日产联盟。
联合声明还显现，兼并公司将在荷兰注册母公司，并将分别在泛欧买卖所、意大利证券买卖所和纽约证券买卖所上市。FCA董事长John?Elkann将出任兼并公司的董事长，而CEO则由PSA办理委员会主席Carlos?Tavares担任。
兼并声明宣布后，FAC股价应声大涨，到10月30日美股收盘，FCA股价为15.32美元，最新总市值达300.2亿美元。
事实上，在巨子“联婚”的背面，是欧洲轿车业的不景气。一方面，商场竞争剧烈，轿车制造商面对在电动轿车和自动驾驶技术领域立异的巨大压力；另一方面，英国“脱欧”远景未卜，对欧洲轿车业的开展发生负面影响。
详细而言，以Jeep品牌和道奇RAM皮卡为首要赢利支柱的FCA已难以契合越来越苛刻的轿车排放要求，2018年，FCA已为油耗不合格付出7730万美元罚款，本年10月该公司发表因未达要求需付出7900万美元罚款。对FCA而言，转型可谓火烧眉毛。依据规划，到2022年，FCA全球车型渠道将供给12个电动化驱动体系，掩盖全系车型。而这一方针对FCA来说压力不小，所以寻求兼并成为首选战略。早在本年5月，FCA的CEO就表明，FCA已开端考虑根据PSA电动车渠道研制电动车型，将依托PSA集团的技术储备快速推出新能源车型。
相比之下，PSA在电气化方面现已远远走在了前面。现在，PSA已具有两个新能源渠道，包含用于打造混合动力车型的EMP2渠道，以及可一起兼容纯电、汽油和柴油三种动力单元的CMP渠道，该渠道还将变身为可量产纯电动车的e-CMP渠道。PSA的规划是，到2021年将推出7款纯电动车型。估计到2025年，PSA集团将完成100%电气化。PSA集团的事务简直广泛全球各大商场，但却迟迟未能打入赢利丰盛的北美商场。
由此可见，FCA和PSA的强强联合更具抱团取暖意味。据联合声明，此次买卖将为兼并后的公司带来每年37亿欧元（约合人民币290亿元）的协同效应，一起，兼并后的公司年销售额将达1700亿欧元（约合人民币13343亿元），并完成年运营赢利110亿欧元（约合人民币863亿元）。新兼并公司将包括超豪华车、豪华车、干流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等产品矩阵。
商场人士称，兼并自然是一件互相借力的事，但危险是大型轿车集团内部人事关系、利益扑朔迷离，要兼并运营明显不是一件简单的事。
本文来历：我国证券报 责任编辑：王海陆_NA1702
