“叮咚！”
正开着车呢，车载语音忽然传来音讯，一个香甜而机械且不带爱情颜色声响慢慢传了出来：“张姿纯小姐姐发来微信音讯，她说：‘今晚你能送我回家不？’”
看着同行媒体教师传来的异常眼光，茶哥面带着毫无波涛的浅笑，悄悄的说了声“你好，小祺——退出微信！”。然后内心里几十万只羊驼奔驰而过。是的，渣男的国际便是如此朴实无华，且单调。
当然你也没有听错的是，我开的这款车，的确能够衔接车载微信。是的没错，车载微信！这是广汽传祺在人机交互体系里搭载微信客户端的初次测验，而它们的“试验”目标，便是全新一代的广汽传祺GS4。它们的这个“测验”，信任会是车联体系具有里程碑含义的一个跨过。
而它们之所以会这样做，也正是由于GS4关于广汽传祺而言，是一款具有里程碑含义的车。
2015年4月，传祺GS4横空出世。不到9个月的时刻，13万张订单顺畅拿下，一鸣惊人。
2018年9月，传祺GS4销量打破百万，三年零五个月的时刻，成为了自主品牌中最快到达百万销量的SUV车型。
冷艳、越级、宽阔、扎实，一个个收成着高兴的口碑蜂拥而至，四年转瞬即逝。广大老车主对传祺GS4的换代早已翘首以盼。
所以茶哥也本着我们的希望，抢先体会了一番这款新一代的神车终究有何不同？
云评测
在没有进入驾驭之前，茶哥也对这一代GS4的不同做了一个简略的总结，由于这些晋级都是在能看得见的当地，所以我们暂时就称之为云评测。
1、尺度更大、颜值更高了。新一代GS4的长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，比较上代车型有所加长。合作来自意大利规划师带来的全新宗族化规划言语，全体的视觉作用足以让人眼前一亮，长轴距的规划理念也让它看起来修长了不少。
至于塾丑塾美，缸哥就不做点评了，由于上一代GS4的颜值自身也不低。不过，全新的LED鹰眼日行灯，亮度和视觉作用仍是非常赞的。
2、做工更细腻、用料更冷艳了。车内的改变是新一代GS4给我带来最大的冷艳点地点，“双液晶屏规划”控制感十足，导航可投影到仪表盘的细节规划也非常人道化，不落窠臼、特立独行；内饰大面积采用了皮质资料包裹，质感优异，充沛满意新一代顾客对“触觉”的高要求。
而在这个价位上罕见的运动座椅，也是比较上一代杰出的一大亮点，通过贴合国人身形特征的座椅型面；护脊性的高回弹海绵；亲肤感麂皮座椅面料，即使远程驾驭，也不会堆集疲惫。
3、新搭载的智能交互体系非常强壮。智能出行是当下的潮流趋势，新GS4很好的抓住了这一点，不只能够正常与“小祺”沟通沟通，还能让它跟着“操作”任何在车上想完结的动作，比方开空调、听音乐、讲段子等，别的，车载微信的加持，也是它绝无仅有的亮点——车载版微信将能够完成驾驭员眼不必脱离前方的路，双手无需脱离方向盘操作，读取与康复音讯均通过语音操作。而微信运用的是上车时扫码登录，离车主动退出。真实做到智能出行
当然了，这样做，有时候也会露出一些躲藏的微信小秘密哦~
别的，还有几处细节让我比较喜爱：
1、刹车与油门踏板的高度相隔不算太高，开车切换油门与刹车时不会太累，长时间驾驭也不会让人脚部疲惫；
2、USB接孔许多，前排后排均有，车上即使满载也满足“分配电源”。
3、档把前方用以寄存手机的当地自配了一个无限充电装载，顺手甩手机时还能主动充电，能够说是很人道化了。
4、后排中心全平！点赞！
5、全景天窗的尺度非常大，白日翻开时车内视界、亮敞度瞬间进步；晚上看星星也很舒畅。
实践体会
第二代传祺GS4是根据广汽全新全球渠道模块化架构GPMA下打造的首款SUV。刚起步踏上油门的瞬间便能感触到，这种模块化规划给GS4带来最大的优势便在于，更低的车身姿势和重心。不只提高了动力的响应速度，更提高了转向的灵敏度，起步初段灵敏而精准，控制感适当不错。
别的，NVH功能的提高也是动态体现上的一大亮点。据官方表明，其大多数NVH目标到达同级车最优水平，比方100kph匀速行进噪声亦可低至63分贝。在详细实操中，即使放着歌也能正常与同行比较舒适的沟通，这点在自主车型里难能可贵。
而在动力上，第二代传祺GS4搭载了一台全新的1.5T发动机，分凹凸两种功率，其中高功率版别的1.5T涡轮增压发动机最大功率169PS，峰值扭矩265N·m。与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。传动效率高、平顺性和可靠性都可谓一流。通过开发高效发动机、下降车重、下降风阻、进行热办理开发等，第二代传祺GS4的油耗比上一代车足足下降了20%。
而除了渠道、模块化的底盘基因，全面晋级后的悬挂体系也改为了前麦弗逊后多连杆结构，控制更准确、减振作用更佳。耐性十足的质感在过弯时合作包裹到位的运动座椅，驾控质感非常超卓，一同对细碎的轰动过滤的不错。通过一些大坑洼时，悬架也不会有让人不舒畅的剩余的弹跳。为全体的驾驭质感增添了不少分数。
方面盘的转向阻尼偏轻盈，这也是新一代车型的一大亮点，比较上一代要更简单上手。即使女人车主也不会觉得很难开。指向性上也满足精准，再合作悬架到位的支撑，在过弯时车身循迹性适当不错，无论是市区掉头仍是高低山路，都能轻松穿行。
当然了，要说缺乏的当地其实也有，这点在上一代车型中就有体现，这一代依然尚有孑遗，便是A柱盲区稍大，新手司机在上手时需求习惯一下。
总结
总的来说，新一代传祺GS4给我的感触依然是惊喜占大头，由于它比照现GS4的提高不是一星半点，无论是视觉、触觉、听觉仍是真实开起来，都有了质的腾跃。有着200万车主的支撑和改进定见，信任全新一代GS4也会走的更高、看得很远，一同等待全新GS4的商场体现吧。
