国内商场上要论推新车的速度，应该是无出宝骏之右者了。
10月29号，宝骏RS-3，或许咱们依照官方更精确的说法来讲，是新宝骏RS-3正式上市。而这现已是继本年4月宝骏品牌换新之后推出的第四款车型，半年时刻推出四款新车，涵盖了SUV、MPV、轿车三大细分商场，仍是相同的宝骏速度，但一起又能看出另一个显着的信号，在阅历了前几年大开大合式的迸发之后，新宝骏沉稳下来了，开端寻求愈加全面的开展。
从一个乍看之下如同和老宝骏品牌不太搭，但新宝骏正在大力倡议的点就很能阐明问题——智能互联，你没看错，那个从前主打性价比的宝骏品牌也在着重智能互联了，并且是在保证性价比的一起，带来了至少是当时商场上干流（乃至是超前）的智能互联技能。
以刚刚上市的宝骏RS-3(参数|图片)为例，7.18-8.98万元的官方价格，顾客能得到什么？
首要，你会有一个简直能够算是职业“最牛”的手机车联网体系，官方说法是可完成发动提速100倍，运算提速20倍。而在发布会现场还演示了十分有用的功用，比方霸屏抢红包，开车过程中也不会错失任何一个微信红包。别的，能够直接在车机上发微信，彻底根绝开车看手机或许导致的安全隐患。
其次，你能够得到这个价位区间十分罕见的装备包。全速自适应巡航、弯道巡航辅佐体系、安全间隔报警、防磕碰预警功用、自适应制动辅佐体系、城市预磕碰主动刹车体系、磕碰缓解体系以及长途发动、真皮方向盘、五颜六色液晶仪表盘、10.25英寸中控屏等，即便放在自主竞品中，要彻底具有以上这些装备，你至少也要多花费万元上下，所以一开端咱们就提到过，再参加智能互联特征之后，新宝骏高性价比的大旗并没有倒。
再者，你得到的是一辆满足美丽的车。这一点本不应该是拿来要点评论的当地，仁者见仁、各花入个眼，在点评车辆规划的时分，咱们最常看到的是这样的字眼，确实，每个人的审美规范不同，带着各自十分片面的审美偏好咱们是很难得到一个集体认同的答案，但信任很多人都会认同的一点是，宝骏这些年在车型规划上前进很大，乃至我个人看来，宝骏是这些年自主品牌中车型规划前进最大的。
不多说，直接上图吧。
智能互联够高档，装备诚心十足、颜值又能打，顶配才9万不到，宝骏RS-3的商场体现必定会爆吗？答案显然是不确定，对宝骏RS-3而言，仅有存在的短板或许就在动力上。
10月29号只上市了宝骏RS-3的1.5L版别，匹配的是6MT和CVT变速箱，其间，手动挡版别最大马力99P，峰值扭矩143N.m；主动挡最大马力105P，峰值扭矩135N.m。动力够不够用的问题咱们先不谈，只看这两组数据，有没有发现一个挺有意思的现象，同一款车上的同一个发动机，手动挡和主动挡却调出了两个不相同数据，这还挺稀罕的，必定不能说是调出了凹凸功率版别，现实上一个偏重马力，一个偏重扭矩，为何做这样的调教，之后有机会得找宝骏工程师讨个说法。
接下来咱们聊正题，99P的最大马力够用吗？这儿也不必找什么车型做对比了，由于同级车中在动力数据上比宝骏RS-3弱的真不多，所以从这个角度上看，宝骏RS-3的动力必定谈不上充分，只能够用。但假如其他方面现已感动你了，而你又动力又有比较高的要求的话，主张再等等，之后宝骏RS-3还将推出1.2T版别，动力上会有所提高。
从宝骏到新宝骏，这个品牌想要寻求向上的决计很显着，重新宝骏拿出来的新作看，大有打破的期望，但要害还要看终端商场对新宝骏的承受程度。现在，最早上市的RS-5(参数|图片)，2000多辆的月销量，在SUV商场算不上超卓；9月5日上市的两款新车RM-5(参数|图片)和RC-6(参数|图片)体现不错，9月销量分别为8635辆和5337辆。尤其是RM-5，现已是9月销量第三高的MPV车型。
那么，RS-3的到来能否让新宝骏在SUV商场上也迎来迸发，咱们拭目而待吧。（文/南杨）
