提到法系车，总会给人一种规划上天马行空的感觉，不过近些年来的法系车好像懂得了一个道理，在我国汽车商场，假如一部车没有点硬指标的话，再豪放的规划也难以换来顾客终究下单。定位奢华中型车的东风雪铁龙C6在规划之初便考虑到了这些，中规中矩的表面下更多是实用性与功能性的考虑。不过这些都是清楚明了的部分，咱们今日来带你感触它的功能体现，看看它有无实力站稳这个商场。
实测车型为2019款东风雪铁龙C6 400THP 旗舰型，其搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，其最大功率为155kW，最大扭矩为300N·m。尽管排量没变，但在动力上，2019款雪铁龙C6 400THP却要比此前老款车型有所提高，而且装备了全新的8挡手自一体变速箱，替换掉了老旧的6挡主动变速箱。
测验前，咱们首要手动封闭空谐和牵引力控制系统，并将驾驭形式切换至运动形式，挂上D挡，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方法进行弹射起步，这时候能把发动机转速拉升至2300rpm左右，松开刹车全力加快。
2019款雪铁龙C6 400THP在起步时转速能够被提高至2300rpm，车辆在起步阶段轮胎打滑十分细微，保证了动力能有用的作用到车轮上，因而能够从加快曲线图中看到车辆起步阶段的加快G值直接上升到0.6g，随后到达0.7g，不过在全力加快过程中，变速箱换挡时的冲击感仍是比较显着。终究雪铁龙C6 400THP在0-100km/h加快成果为8.31秒。
咱们此次测验的2019款雪铁龙C6 400THP配有米其林浩悦PRIMACY 3ST轮胎，这是一套统筹舒适性与静音体现的轮胎。
在车速到达105km/h左右时全力制动，最大加快度为-0.85g，随后ABS开端介入，制动力输出十分安稳。终究，2019款雪铁龙C6 400THP的百公里制动间隔为39.93米，成果中等水平，能够供给安全的出行保证。
经过对2019款雪铁龙C6 400THP的功能实测不难看出，这款车在功能体现这一单一环节没有存在特别显着的优势，不过值得必定的是新车在换装了全新8挡手自一体变速箱后，关于日常驾驭而言是个优势。而在制动体现方面，该车体现的比较安稳，接连屡次全力制动测验都没有存在刹车热衰减状况，制动间隔也在中等水平。
