即便一早就不是福特的一部分，其实路虎许多车型还一直在运用福特的发动机，作为一个奢华品牌，连发动机这种核心技能都把握不了，是不是有点说不过去？所以路虎走上了自主研制的路途，最新的效果便是英杰力（Ingenium）系列发动机。
从2020款揽胜运动版开端将搭载英杰力3.0T直列六缸双增压（机械增压+涡轮增压，并选用电子增压器）发动机，并装备48V轻混体系，分为360Ps和400Ps两种输出。这么杂乱先进的发动机并不多见，换心之后的揽胜运动版又会有什么不同？
引荐指数：
长处：新发动机输出线性，相应较快
缺陷：尽管叫运动版，但仍是一辆2吨多的SUV
这颗心不简单
英杰力发动机是捷豹路虎集团专为旗下车型量身打造的一款新发动机，该系列发动机根据PTA渠道出产，模块化的出产让发动机的研制愈加快捷，用厂家的说法是“只需细微的调校就能供给不同功率的发动机来匹配车型需求”。
英杰力的出产制作中心首要坐落英国，当然，为了加快中国市场的拓荒，捷豹路虎在2017年和奇瑞协作，打造出了坐落姑苏常熟的整车工厂，该工厂出产的首款车型便是搭载了英杰力2.0升四缸直列发动机的国产极光以及发现神行。
而咱们此次试驾的2020款揽胜运动便搭载了全新的3.0T英杰力双增压发动机。其选用了很多轻量化技能，在下降发动机分量、进步功用的一起，能大幅下降排放并供给超卓的燃油经济性。由48伏电动机直接驱动的电子增压器可瞬时为轿车供给增压压力，然后在低转速下即可供给充分的扭矩输出，进步发动机的瞬时呼应。
此外，该发动机还搭载了接连可变气门升程技能，以立异的气门升程体系经过电动液压体系优化进气门正时和扬程，然后下降发动机的泵送丢失，使得发动机在每种运转条件下均可完成最大功率进气，这既优化功用，又进步燃油功率、下降轿车二氧化碳的排放。
聊了这么多技能方面的参数，咱们仍是来看看实践的驾驭体会吧，在城市路途行进起步时，因为有着电子增压器的辅佐，驾驭新揽运时会让你有一种开着的不是一台重近2.5吨的大型SUV的幻觉，动力呼应敏捷简直能够说是随叫随到，传统涡轮发动机的涡轮迟滞现象也简直感觉不到。
跟着车速渐渐添加，采埃孚8AT变速箱的功力也渐渐凸显，提速顺利丝毫不牵丝攀藤也不会让你在它身上体会到什么叫错换挡抑扬。而在加快的中后段，因为本身有着满足的动力储藏，揽运相同能够做到高雅沉着，彻底没有小排量涡轮发动机那种吃力和嘶吼的感觉。
尽管揽胜运动版是一款定位倾向运动型SUV，并且底盘调教也简直一面倒的倾向运动，哪怕是在正常形式下你都会觉得这种驾驭感触更像是在驾驭一台运动型轿车。
但受制于过大过高的车身尺度影响，偏高的车身重心使其在快速过弯时和接连的重心转移时显得不是那么干脆利落。不过话又说回来，谁会拿这么一台车真实的剧烈驾驭呢？
对了，在这里还要多提一句的是比较于老款的V6发动机来说，2020款路虎揽胜运动版新的3.0T最为显着改善便是发动机的怠速噪音变小了不少，并且在各种转速下的发动机噪音都比老款车型要小不少，这种改善能够为全体的行进质感加分不少！
装备加量不加价
聊完“重头戏”发动机，咱们仍是要看一下2020款揽胜运动的表里规划和老款有何改变。比较老款车型，其实2020款揽胜运动在外观方面的改变并没有幻想中的大。
仍旧选用了经典的揽胜宗族的外观规划言语，优胜调和的车身份额、强劲有力的线条和外形共同的后倾式车顶赋予揽胜运动版激烈的运动气味，更赋予它更多视觉冲击力，新款式的全LED能够说是点睛一笔，并且在以往车型上都需求加价选装的黑色撞色车顶此次在Dynamic车型以上版别均可免费选配，这关于大多数顾客来说能够说是一个不错的音讯了。
内饰布局上，新款车型较老款而言相同没有发生太多改变，仍旧是奢华与质感凸显的规划风格，大面积的真皮原料合作双色的色彩配搭以及Alcantara原料的顶篷的运用关于顾客来说有着满足的诱惑力。
此外，三款显眼的高分率触控五颜六色屏幕以及造型共同的多功用方向盘按键规划分区不只运用起来极为便当，其能够控制设置的功用也适当丰厚。尽管造型改变不大，但在装备上仍是有必定晋级，比方20款Dynamic车型晋级标配了前排座椅通风、后排加热以及360度全息印象等功用。
V6已是过去式
替换全新的发动机是揽胜运动版改款的要点，又是双增压又是电子增压器，听起来满满的都是黑科技。主销的6缸版别已从V6变成直6（V8 SVR仍然在售），能够确认的是英杰力发动机的功用体现与旧款比较有过之而无不及，48V轻混体系的参加对燃油经济性又会有必定协助。
假如你现已厌恶了街车BBA，又想要一辆性情不那么寻常的路虎，那么揽胜运动版或许是一个值得考虑的挑选。
