本月起施行的外埠车辆限行新政，影响了京城二手车商场。
“11月1日起，每辆外埠车牌客车一年最多处理进京证12次，每次有效期最长为7天，限行区域延伸至通州区全域（不含高速公路主路）。”依据2018年6月15日北京市发布的《关于对部分载客轿车采纳交通管理办法的布告》，非京车牌机动车自本月起遭到的“进京”约束可谓“史上最严”。
北京小客车目标的“一号难求“使得许多外埠车辆日常在京行进。依据北京市交管部门监测和数据分析，约70.9万辆外埠号牌车辆接连处理进京通行证长时间在京运用，在城市快速路上行进的车辆中外埠客车占比高达10%；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。
新政施行，这些外地车何去何从？《中国轿车报》记者做了一番查询。
外地6万VS北京1万~2万
北京收车价格“低的不幸”
“虽然有些不舍得，但11月限行后就根本无法开了，想想仍是卖了。”车主张先生告知《中国轿车报》记者，他的车是别克英朗XT(参数|图片)舒适版1.6L自动挡，两厢车，安徽车牌，2015年3月底购入，国五排放，行进路程7.1万公里，车况无缺，2018年10月份深度保养(发动机等)并替换4个轮胎，平常开车路况杰出，无事故。8月初在北京一家淘车体会店，作业人员评价1万元到2万元，且表明给的价格仍是比较高的，而其时托付老家朋友在安徽阜阳当地的评价是6万元。面临“低的不幸“的北京二手车价格，张先生挑选在2个月后的国庆节期间将车开回了安徽阜阳，并于10月6日以5.4万元成交，成交价少了6000元的原因，是新车促销降价。
面临新政，不少车主挑选了出售自己的非京车牌车，给二手车商场带来了什么呢？
“要买二手车吗？这些都是新上的，大多数只要三年左右，行进路程不到一万公里，看上哪辆价格好商量。”10月29日，当《中国轿车报》记者来到坐落花乡桥邻近北京最大的旧机动车买卖商场时，面临一排排品牌、样式不同的二手车，二手车商老王自动招呼客人。在他的店前面，摆放着百十来辆二手车，有几个顾客正在店员陪同下看车。
在与老王的沟通中，记者得知，近来，到旧车商场来卖车的人数超越了买车的人数，被卖掉的许多是刚买了两三年的还比较新的车，车主们即便以1/3到1/4甚至更低的价格都乐意卖给二手车商，原因都是忧虑自己的非京牌车在11月新政施行后运用和停放不便利。
“前几年，进京证在手机APP上就能很便利地处理，即便在北京摇不到车牌，也能够先挂个外地车牌经过办进京证在北京跑，可是11月起就行不通了，这样车成了担负，还不如卖掉。”正在与店员商谈卖车的刘先生告知《中国轿车报》记者。刘先生在北京作业十几年了，这是他在北京买的第二辆新车，2017年置办后由于一向没摇到京牌，挂的是老家河北的车牌。
记者采访的许多车主反映，在平等车况下，二手车在北京的出售价格要比外地低不少。车主刘先生介绍，这一是由于北京7月1日已提早施行国六排放规范，国五以下规范车型价格也遭到影响，二是由于北京的二手车数量太多，供大于需，价格上好像一向无法升上去。
面临北京较低的出手价格，一部分车主不得不忍痛割爱，一部分车主挑选像张先生那样将车卖到出价较高的外地，还有的车主则挑选了线上二手车商。
《中国轿车报》记者登录了一家二手车网站，在评价页面上试着填写了几个了解车型的品牌、车系、购买年份等必要信息，马上就能得出参阅报价。其间，8年、4.6万公里的福特福克斯(参数|图片)评价3.45万元，5年、7.3万公里的群众高尔夫(参数|图片)评价10.5万元，3年、1.9万公里的长安悦翔(参数|图片)评价4.06万元……大都要比在北京线下出售的价格高。
二手车商9、10月迎收车小顶峰
收进这么多旧车，会不会成为二手车商的担负呢？
“不会，接近年末的时分，虽然新车会促销，但也没有二手车廉价，所以年末时二手车也会特别热销，从前有时甚至到了无车可卖的地步，那才是惋惜。”
“为什么说惋惜？”
“赚不到钱啊。”
面临《中国轿车报》记者，老王直抒己见，由于11月的限行新政，他本年收了许多不错的车，9月到10月呈现出一个小顶峰。至于收车的方法，大多是车主直接上门，也有署理送过来的。
《中国轿车报》记者在北京市旧机动车买卖商场内也的确看到了大批的二手车，这些车都卖给了谁？
据现场的二手车商介绍，有许多二手车由本地驾校批量购买，还有不少被卖到了上牌较为简单的外地。虽然依照国家方针，二手车还能够出口，可是出口二手车要求的手续比较复杂，现在这部分总量较少。
下一年收车量或持续提高
有望加快全国二手车流转
卖车之后，大多数车主表明将等候摇号成果，也有的现已走运得到了北京车牌。张先生现已新置办了一辆比亚迪元(参数|图片)535新能源轿车，作为通勤交通工具。“家在房山，单位在向阳，再加上孩子小，出门打车什么的都不便利，有辆车日常上下班和带娃出行仍是便利些。”他的话，反映出许多北京上班族的心境。
北京市最新发布的统计数据显现，本年前9个月北京市累计成交过户二手车55.12万辆，同比增加6.08%，二手车超越新车销量15.6%，新旧车买卖份额1：1.16。一起，本年前9个月北京二手车外迁率为51.16%。并且，二手车车龄在6年以内的车型占了总买卖量的66.78%。
事实上，依据新政，外地车处理进京证一年限办12次指的是天然年，也就是说，一辆车每年1月至12月共有12次处理进京证的“额度”。这意味着，本年11、12月剩余的61天只占本年的“额度”，下一年1月1日开端进入新的计数周期。
“本年还能再开俩月，到年末看看状况再说。”有外地车主这样说。能够预见，约70.9万辆非京牌车和车主中，还有适当一部分车主挑选在本年11、12月方针“过渡期“内持续运用，或是张望方针的执行状况再做决议计划。
业界以为，下一年北京新政将进入全年施行周期，或有更多非京牌二手车流入商场，二手车商场收车量可能会持续提高，但收车价格也会更低。
由此，许多车主表明，在有条件的状况下，或许会把车开到号牌挂号地去出售，由于当地大多数比在京出售的价格要高。
“如此一来，一是或许会在必定程度进步一步拉动全国的二手车商场，二是北京商场以较低价格收买的二手车也能够向各地甚至国外流转。客观而言，这将加快二手车商场的流转。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受《中国轿车报》记者采访时以为。
文：赵建国 修改：薛亚培 版式：王琨
