“大雄教师，你能不能答复一下我的问题啊？”我听她的口气，感觉来者不善，但也不好意思回绝，只好硬着头皮说好。
果不其然！
“你觉得咱们RX450h(参数|图片)和RX450hL的定价合理吗？”当一位女人问你贵不贵这个问题时，你的答案好像就只要一个：合理，很合理，十分合理。
新RX 450h价格65~69.7万，全新RX L价格67.2~79.9万元。这个价格和ABB中比它大足足一圈的Q7(参数|图片)、X5比较，的确有点小贵，但也有它的合理之处。最能阐明这一点的，倒不是产品自身，而是商场反应。
虽然我没有雷克萨斯RX(参数|图片)的详细销量，可是从雷家的整个销量来看，很是能阐明这点——要知道，RX在雷家的比例并不少！
9月，雷克萨斯在华销量17736台，同比添加10.2%；其间，智·混动车型销量5599台，占当月总销量的31.6%。这仍是在它官方加价之后的商场反应啊！1-9月，雷克萨斯在华累计销量144590台，同比添加22.8%；其间，智·混动车型累计销量48065台，同比添加31.8%。
当大部分奢华品牌都把价格战打得火热时，雷克萨斯不只没有终端优惠，乃至还要加价，可产品仍旧热销，仍旧求过于供，这阐明一个问题：我们对它的认同感高于商场价格。
这种认同感从哪里来？我举一个简略的比如。
我公司楼下有三家咖啡店，要是论咖啡的质量，它们的排名无疑是星巴克>coco>全家（我估量全家对这个排名是没有任何贰言的，终究它仅仅一家便利店）。可是，假如抛开价格的要素，要我挑选最喜欢的一家店，我想我选全家。由于它家的店员每次递咖啡给我时都是双手奉上的，不像星巴克和coco那么冷淡，仅仅叫个号码就完事了。
这或许就叫做情感上的共振，让你得到情感上的认同！
毋庸置疑，现在的奢华品牌和非奢华品牌之间的边界现已十分含糊，特别是在用料、规划和硬件上。奢华品牌假如要保住自己的段位，首要便是要找到自己和顾客的情感共振点，就像奔跑的“敢为英豪”相同。
而在我看来，适意，正是雷克萨斯RX能给到顾客的心情点，而这种适意来自于雷克萨斯无微不至的规划。
这一点，从踩下油门的那一刻，你就能感遭到。
从动力参数来看，雷克萨斯RX450hL不算特别强——虽然前电机的总扭矩有335Nm，虽然体系的总功率到达了230kW，但车太重（2.25吨）——百公里加快需求足足8秒。
但一款动力不能仅仅只看数据，就像一道菜不能只看份量相同，特别是关于有着混动身份的RX450hL来说。
常常有人说：“混动便是为了省油。”假如你意识到混动其实是一种更高档的动力体系，或许你就不会这样想了。没错，从账面数据来看，混动除了省油好像也没有其他特别的优势——RX450hL的百公里归纳油耗仅仅为7L，比许多紧凑级SUV都要省。
但混动的好，只要开过才知道：踩下油门的那一瞬间，你就能感遭到那些2.0T发动机给不到你的平顺、活络和沉稳。
为了爆宣布微弱的动力，这些2.0T总是需求把每一个汽油分子压榨到极限，天然也不可避免带来许多的振荡和噪声。
而RX450hL由于有电动机的帮助，它不只能让电动机那好几百牛·米的扭矩瞬间爆宣布来，一起也能让6缸的3.5L发动机一直保持在镇定自若的状况，把平稳、安静和节能放在第一位。而这些优势，我信任，才是大部分奢华中大型SUV的顾客所期望具有的。
这些关怀备至的感觉，从你翻开车门的那一刻也能感遭到。
去过日本的朋友，总是会被它们的细节所信服。从小如饮料盒的盲文，到大如机场指引标识的规划，日本人关于细节的处理睬让你惊叹：“怎样会有人把这些小事考虑那么周全。”
而日本人这一性情，也刚好体现在了它们最奢华的汽车品牌上。
下面我举三个小细节，三个或许你平常都不会留心的小细节。
1）你平常开车门会留意车门的敞开视点吗？甭说一般顾客，即使是一些资深的车评人都会疏忽这一点。也正由于这不是客户首要的诉苦点，许多厂家都会随意规划。
可雷克萨斯考虑到，不同身段的人或许对车门敞开视点有不相同的要求，尤其是坐在车内的乘客应该怎样高雅地关上车门这件事上。所以工程师优化了车门的三段式锁止视点，让其更人性化一些。
RX450hL的第二排还蛮舒畅的，扶手有8节视点可调。
2）你觉得车上的储物槽要怎样规划才合理？要论尺度的话，怎样规划都是不合理的，由于国际上有太多奇形怪状的东西——要是太宽太长，在开车的时分，必定会左摇右晃，要是太小了，那也放不下什么东西。
雷克萨斯RX在前排杯架上有一个长方形的槽，长约8厘米，宽约2厘米，都比我的手机大，可我的手机放上去之后却稳如泰山。原因是，这个槽不是一个简简略单的洞，规划师在里头还放置了限位块，能牢牢固定住你的物品。
3）一台中大型SUV，不管其车身尺度大到什么程度，都会让第三排乘客感到憋屈——虽然雷克萨斯RX450hL的车长现已加长了110mm，第三排座椅也向后移了94毫米，可让我这177cm的大汉坐在后头，也仍旧不太舒适——这是车型渠道决议的，很难单纯地经过添加尺度来处理。
但是，即使这是三排中大型SUV的一个硬伤，也不阻碍工程师为第三排乘客多想一下。
一般的第三排即使有独立主动空调，但也只能调理空调的温度和出风量。可在雷克萨斯身上，你还会发现风向的调理按钮，这和前排乘客的待遇是相同，能调理吹头或是吹脚，充沛照顾到每一位乘客的乘坐体会。
第三排的空间不必多想，不会有多抱负的，但近距离乘坐，问题不大。
第三排运用频率不高，所以规划师专门规划了一键收放功用，便利车主日常运用。
三排满座后，RX450hL的后备箱体现挺不错，其高度大约能竖着放下一个20寸的登机箱。
综上所述，你说，65万起价格的RX450h贵不贵？
假如只看它的尺度，那当然贵，终究比GLC(参数|图片)还小的尺度却卖到奥迪Q7的价格。但，从它的产品价值百科来看的话，我觉得这个价格也还能够。
我国乘用车商场现已走过十几二十年了。但，大部分顾客买车时仍是只看一款车的尺度，用料，动力等外在价值百科。这些东西当然重要，也是买车时必需要考虑的，但也不应该忽视了一台车在规划上的隐形价值百科，由于这决议了一款车终究好不好用，有多好用！
相同都是坐五个人，奥迪Q7就比RX450h舒畅，空间大吗？当然，前者必定会有那么点优势，但我觉得不至于到达让人诉苦的程度，就像95分和99分，名义上就有四分的距离，但实际上却不一定能分出高低。
这时分，一款车的隐形本钱，工程师在规划这款车时的开发理念，反而会加分不少。
文 | 大雄
