近年来，轿车范畴在许多方面都进行了技能变革，能够说发生了十分大的改动。特别是在近五年的时间里，在动力技能这一块，发生了十分大的改动。不仅是动力类型的改动，即使是限定在小范围的汽油车里边，动力技能的趋势和潮流也发生了很大的改动。
而最显着的一个特征便是涡轮增压被广泛的运用。这种技能经过将传统意义上的废气，再次进行紧缩，发生更微弱的动力一起削减排放。所以说这种技能十分契合当下国内关于环保方面方针的严厉现状。而自吸则在涡轮增压的冲击下显得逐步衰败，现在只要部分日系厂商和单个的欧美厂商还在坚持着。
单论动力方面的体现，自吸是有着它自己的特色的。特别是在排量稍大的自吸范畴里边，其动力体现是靠着紧缩废气的涡轮所不能代替的。当今天马拉车市为我们引荐几款20万价格区间的B级轿车，它们仍旧坚持着天然吸气。
一汽丰田亚洲龙
作为丰田旗下全新的车型，亚洲龙(参数|图片)自诞生起便头顶光环，新车在上市之前就有很高的重视度，其大气沉稳的车身外观、宽阔奢华的内饰空间、全面有用的安全装备、以及丰田一向以来优异的产品力，使得它在未经上市就有许多人紧紧重视。
在动力方面，亚洲龙供给2.0L、2.5L天然吸气和愈加经济有用的2.5L混动两种动力版别，调配模仿十挡、模仿八档CVT变速箱，舒适平顺性无敌，一起动力一点点不弱，2.0L最大功率为131kw，峰值扭矩可达210N.m，而双擎2.5L则在起步时因为电动机的原因愈加静寂和具有爆发性，在暴力驾驭和加快超车方面也是倍有决心。
全新凯美瑞(参数|图片)
第八代凯美瑞的露脸可谓冷艳四座，一改之前丰田家用车的形象，夸大的“大嘴”特性十足。可是在凯美瑞上市之初，许多人还对这样的规划抱有一些否定观念。不过，凯美瑞用月销15000+辆的事实证明，这次换代是很成功的。
动力方面，凯美瑞搭载了2.5L、2.5L HEV、2.0L这三种动力总成，其间具有40%尖端热效率的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是丰田TNGA架构的重要效果之一，假如再合作自家的THS Ⅱ混合动力系统，那么双擎版别的热效率能够高达41%。丰田的天然吸气发动机，一向能给顾客带来惊喜。
全新阿特兹(参数|图片)
阿特兹是马自达“人马一体”理念最好的代言人。它从最不起眼的风琴油门踏板考虑驾驭者腿部肌肉的松懈状况，到平视化座舱彻底专心于驾驭防止走神；从能够愈加安稳坚持转速的发动机到全域锁止最大以及换挡最聪明的变速箱，阿特兹几乎在驾驭者坐上去的那一刻就传递出来极强的运动内在。
动力方面，新车搭载两种排量动力总成，分别是2.0L和2.5L天然吸气式发动机，传动系统选用6速手自一体变速箱，这样的动力组合胜在输出安稳，没有什么特别强的爆发力，可是油耗方面体现不错，燃油经济性比较好。
马曰：
面临越渐苛刻的排放法规，上涡轮乃至往混合动力方向进化早现已是势不可挡的潮流，“去自吸化”的进程现已进入了结尾，现在仍旧坚守着最终的“战地”的品牌也越来越少。以上三款车型都是日系品牌，它们在商场中的体现都十分不错，你会对谁心动呢？
