旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。放眼20年前，轿车仍是一个贵重的消耗品，好像奢侈品相同，是有钱人的专属和身份位置的标志。但现如今轿车不再那么遥不行及，开端走入寻常百姓家。据公安部计算的数值来看，截止到2018年年末，我国轿车保有量现已超2.4亿，有车的人越来越多。
有人说是轿车价格廉价了，曾经马马虎虎一辆轿车都要十万起步，现如今几万就能开走一辆车，轿车不再是有钱人的专属。也有人说是由于经济水平提高，顾客有钱了，轿车的价格没变，比方是十年前2008款的本田CR-V价格18.98万起，现如今CR-V价格从16.98万起，改变不大，不同的是顾客的经济水平上涨，买得起车了。
轿车数量保有量的增多，确实和两者都有难分难舍的联系，但真实说起来，轿车价格确实是越来越廉价，这也成为了职业开展的趋势。上图为20年前部分热销车型价格，和现在的轿车价格比较，的确实确能感遭到车型价格的走低。
以桑塔纳(参数|图片)为例，20年前一辆一般的桑塔纳就要13.85万，现如今桑塔纳价格8.69-11.59万，算上终端优惠力度，入门版车型裸车价格只需6万多，不到8万就能办齐，和20年前比较省了不少钱。还有群众另一款经典车型捷达(参数|图片)，在20年前参考价现已达到了14.85万，而现在尽管捷达离场了，可是VA3(参数|图片)接棒，6.58-9.28万的价格，20年前的捷达几乎是VA3的两倍。
除了家用车型，还有一些经典的奢华旗舰产品，比方宝马7系(参数|图片)和奔跑S级(参数|图片)，价格和现如今的车型比较，也都有不小的距离，曾经一辆7系和S级都至少要百万起步，现在两款车入门版车型起价格只需80多万，宝马7系终端还有近10万的降幅，落地价格更有优势，都进一步证明了轿车的价格是越来越廉价了。
轿车价格的走低，有一部分原因是入门级车型的推出，比方奔跑S级，如果是尖端版别，价格其实和20年前相仿，可是由于推出了2.0T的入门级车型，直接将价格下探到84.28万，入门门槛更低，潜在顾客增多。
除此之外，还有一个原因便是品牌入门级车型的推出，比方奔跑A级，曾经的奔跑或许只要S级，给人的形象便是奔跑品牌要100多万才买得起，可是现如今，20万出面就能买到奔跑的三叉星车标，无形中拉低了品牌的准入门槛，更接地气，给人一种廉价了的既视感。
当然还有一部分原因是同价的基础上，轿车装备更丰厚，造型更时髦，相同的钱花的更值。比方斯柯达，或许车型价格和现如今相差无几，可是装备上的距离清楚明了，肯定是现在的车辆更有性价比更超值。
车型价格的走低，其实是职业开展的必然趋势，跟着工艺和技能的前进，以及模块化渠道的推行，轿车的本钱也无形之中下降，所以价格就有了下调退让的区间，再加上轿车的价格也越来越通明，竞赛越发白热化，车企都想要靠降价来招引更多潜在的顾客。
