每经记者 孙桐桐 每经修改 段思瑶
图片来历：每经记者 张建 摄（材料图）
长安轿车方案兜售长安PSA一事已有实锤。
《每日经济新闻》记者得悉，长安轿车拟转让所持长安美丽雪铁龙轿车有限公司（以下简称长安PSA）悉数50%股权，该项目已在重庆联合产权交易所挂牌，现在处于预发表阶段，预发表日期为2019年10月28日至2019年11月22日。
如股权转让成功，长安轿车将不再持有长安PSA股份，旗下长安PSA深圳工厂也将一起转让。此前，有媒体报道称，宝能将是长安PSA股权转让的背面买家。对此，宝能相关负责人向记者表明：“对此事并不知情。”
“项目揭露挂牌，宝能有可能会参加，但谁是终究买家还不能确认。”长安轿车相关负责人对《每日经济新闻》记者说。
长安轿车甩“包袱”
依据预发表项目信息，长安PSA 50%?股权转让项目并没有对受让方资历条件做出过多规则。
长安PSA于2011年由我国长安轿车集团股份有限公司（以下简称我国长安）与法国PSA集团一起建立，两边各占股本50%。随后，我国长安将50%股份转让给了长安轿车。
作为国内出资最大的合资轿车企业之一，长安PSA首要出产奢华轿车品牌DS系列车型。依照长安PSA深圳工厂的规划，该工厂产能为年产20万辆。
不过，?DS品牌进入国内商场以来，销量体现欠安，不少业内人士乃至预判DS品牌终究将退出我国商场。数据显现，2018年DS品牌在华销量为5478辆，同比下滑10%。跟着本年国内车市“隆冬”持续，DS的商场销量更是日薄西山，本年1-9月，DS品牌在华销量仅为2030辆。依照2018年DS品牌的销量核算，其深圳工厂的实践产能利用率仅为0.27%。
商场销量惨白，经销商退网风波不断，长安PSA也堕入长时刻亏本情况。2018年1月，因为长安PSA长时刻亏本已近资不抵债，股东两边长安轿车与PSA集团一起以现金方法，向长安PSA增资36亿元，但该笔资金并没有使长安PSA扭亏为盈。一起，长安PSA的新能源方案也没能按期推动。
依据PSA集团发布的2018年财报显现，长安PSA在2018年的亏本额到达10.60亿元人民币，与2017年度3.61亿元的亏本额比较，扩展192%。
此次长安轿车兜售长安PSA，或许也是急于甩掉这一“包袱”。“甩掉不挣钱的财物，能够缓解上市公司财务情况，集中精力聚集在要点开展事务上。”此前，长安轿车在“兜售”江铃控股公司时，一位长安轿车高管曾向《每日经济新闻》记者如此表明。
事实上，长安轿车现在的运营情况已自顾不暇，关于被国内商场逐步边缘化的长安PSA项目已无过多精力扶持。依据长安轿车发布的2019年第三季度陈述，本年1-9月，长安轿车归属于上市公司股东的净利润为亏本26.62亿元，同比下降328.83%。
接盘侠又是宝能？
虽然商场体现与运营情况日薄西山，但DS品牌并没有计划仓促离场。
“咱们感谢长安轿车在曩昔8年里的支撑，DS品牌将持续留在我国大力开展，不会退出我国商场。”?PSA集团相关负责人对《每日经济新闻》记者表明，作为DS品牌全球及可持续开展的重要一部分，一起为了7.5万名DS在华用户及相关合作伙伴们的利益，DS品牌将在我国这个战略性商场选用一种全新的开展战略。
“现在，咱们正在从各个方面尽力提高在这个极具挑战性商场的成绩体现。”上述PSA集团相关负责人表明。
虽然长安PSA的商场体现欠安，但其深圳工厂对接盘者仍有较大吸引力。材料显现，深圳工厂由研制中心，出产厂房、专业测验跑道等设备组成，从工艺到设备都与PSA集团全球规范同步。其间，DS7出产线是现在PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。
长安PSA深圳工厂也是DS品牌在亚太区的战略总部，占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，具有年产能20万辆整车及相匹配的发动机出产能力。
早在本年9月，该工厂一名离任职工向《每日经济新闻》记者爆料称，深圳工厂将在不久后被宝能收买，DS品牌或许交由宝能来运营。虽然股东两边和宝能方面未对此音讯作出证明，但宝能在轿车产业的野心早就暴露无遗。
2017年3月，宝能集团吹响了进军轿车产业的冲锋号，以10亿元注册建立了宝能轿车有限公司，首要事务包括传统及新能源整车及中心零部件的研制、制作、销售与售后服务以及其他相关事务。随后，该公司在汕头、杭州、广州等地连续出资了12家企业。2017年12月，宝能斥资65亿元收买观致轿车51%股份，取得轿车出产资质。
此外，宝能也在规划自有品牌轿车。宝能集团董事长姚振华曾揭露表明，力求用10-15年时刻将宝能轿车打造成为具有强壮竞争力和世界影响力的轿车集团。依照规划，轿车是未来20年宝能的中心竞争力，最迟的方针是在2027年，轿车收入要占到宝能集团收入的一半以上。
但关于接盘长安PSA项目的风闻，截止记者发稿时，宝能方面仍表明“对此事并不知情”。
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