假如只能越野，那路虎又和一般的SUV有什么区别？假如徒有奢华，那又怎能在降服天然的险途传送美谈？自品牌诞生起，路虎攀爬高峰的脚步就从未中止。英国品牌关于速度的寻求根深柢固，关于驾控的偏执刻在骨子里。竞速与野性本来敌对抵触，了不相属的两种气质却在揽胜运动版车型上却如此符合。
同单调的“傻快”和霸道的“豁车”不同，路虎寻求的是“在所有路面都要快”，因此路虎的越野阅历都贴上了“最速”的标签。
2013年6月勇闯“派克峰”，路虎揽胜运动版仅用时12分35.61秒便完成了长约20公里的困难赛道，创始量产SUV爬坡新记载。
2013年12月，揽胜运动版成功降服阿拉伯半岛素有“空白之地”之称的鲁卜哈利沙漠，创下全新穿行速度纪录。
2016年11月，揽胜运动版应战Inferno滑雪赛道，揽胜运动版仅用21分36秒即完成了长达14.9公里的极限应战，时速高达每小时155公里。
2018年10月，揽胜运动版P400e插电混动版穿越天门山，驶过99道发卡弯，攀爬999级台阶，直抵天门。
降服天然的豪举令人仰叹，一起路虎也蓄力铺垫着自己的进化之路。
苍莽烟景令痴迷，曵杖徐行藉石梯。金秋时节的京郊平谷，碎叶金黄，空谷回响。评脉揽运的驾驭节拍不是仅有要点，体会全新动力总成的阅历令人艳羡。
2020款揽胜宗族产品搭载品牌自主研制的英杰力发动机，一起匹配48V轻混体系，统筹燃油引擎的高效与节能。
不变应万变的经典外观
路虎车型经典程度毋需赘述，揽胜又是名副其实的皇冠明珠。车型开展至第四代，关于奢华SUV的审美领衔位置仍然不行代替。不论是沉稳奢华的揽胜，仍是多了几分运动气味的揽胜运动版，年度改款车型仍旧清晰可见揽胜宗族典型特征。
蚌式机舱盖威武气度，悬浮车顶仍旧占有标杆立异位置，像素式LED大灯目光灼灼，处处表现路虎揽胜宗族的异乎寻常。
内饰精腻，无可挑剔
很难在揽胜车型的座舱内找到少许瑕疵，即便是用最为苛刻的超奢华车型规范去衡量。对与时俱进的科技感拿捏到位，比较寻求奢华风格的初衷也不行偏废，揽胜运动版车厢内的真皮用料和液晶大屏做到了未来感与奢华感的结合，意图归宿异曲同工——这台揽运气质够正经，科技够抢先。
2020款揽胜运动版搭载的3.0T增压发动机，选用电子机械增压与双涡管涡轮增压技能，凹凸功率版别数据都十分“残酷”。单纯列参数不免单调，共享体感加快更值得参阅。
既然是揽胜运动版，天然比较于宗族旗舰揽胜系列多了一丝轻漫与灵动。尽管揽运仍旧有着留给右后的副驾老板键，但明显大多数人都会被吸引到主驾方向盘前。
虎虎生威的驾驭体会
深踩加快踏板时倾听双增压引擎特有的吼怒，随之而来是喷薄动力和气势上的山呼海啸，高高在上的坐姿能够一览众“车”小。
寻常不易见，偶然露峥嵘
或许是气质过分显贵，揽胜大多数场景更像是越野车中的绣阁香闺。但骨子里的硬派基因不止拘泥于007系列电影里的“花拳绣腿”，现实生活中的越野场景它相同能沉着进退。“为降服而生”的路虎品牌，哪怕是杰出运动功能的车型也能在上山下坡中翻飞欢娱。这是大天然赋予品牌的试炼场，也是品牌映证实力的自留地。
好风凭借力，轻混来助力
2020款车型动力总成的改变在于“新成员”48V轻混的引进。MHEV轻度混合动力技能，将汽油发动机与48V皮带驱动一体式发动机电动机结合，完成更高效的动能收回。如虎添翼的是，起步加快需求“扭矩辅佐”时，电动涡轮增压器提额定的辅佐扭矩，增强动力体系。引进轻混体系同时的积极作用还有更节能的主动启停，关乎行进质感的细节得以优化。
路虎品牌自诞生之日起便是王宫贵胄的独爱，揽胜宗族也行将历经半个世纪风雨。雄壮天然留下揽运攀爬应战的身影，于我个人而言，难忘的是偷得浮生半日闲的试驾之旅。开着它，跑过加快趟过山，坐在后排也怡然。最是难忘驾控感，蔓回山路想劈弯。
