说起路虎揽胜
那肯定是奢华SUV车型中响当当的一块金字招牌
自从福特当年收买路虎品牌之后，依据T5渠道打造了一款统筹奢华与功用性的5座SUV车型，自此路虎揽胜运动版车型也就孕育而生。当今，路虎品牌在脱离了老东家福特之后也在致力于开发归于自己的全新动力总成。
今日咱们试驾的这台2020款路虎揽胜运动版车型最大的亮点便是搭载了捷豹路虎品牌自主研制的英杰力3.0L涡轮增压发动机+48V轻混体系，比较以往全新的发动机不只确保了仍旧强悍的动力，一起，还能够完成更低的油耗及环保排放，下面就跟从我的视角来到坐落北京深秋的北部山区，体会一下新款路虎揽胜运动版吧。
外观规划
比较老款车型2020款路虎揽胜运动版并没有太大的改变，现代感和运动感相结合的规划气质。优胜调和的车身份额、强劲有力的线条和外形共同的后倾式车顶赋予揽胜运动版激烈的运动气味。车漆挑选上，不再拘泥于往日固有色彩，原有科里斯灰更新为艾格峰灰，而卢瓦尔河蓝则更新为波托菲诺蓝，为驾驭者供给更前卫共同的挑选空间。除了注目的色彩外，全LED大灯带日间行车灯更赋予它更多视觉冲击力。
内饰装备
走进车内，新款路虎揽胜运动版车型的规划风格则根本与揽胜千篇一律，奢华、严肃且颇具科技质感，大面积的真皮原料合作双色的色彩配搭以及Alcantara原料的顶篷的运用关于顾客来说有着满足的诱惑力，此外，三款显眼的高分率触控五颜六色屏幕以及造型共同的多功用方向盘按键规划分区不只运用起来极为便当，其能够操控设置的功用也适当丰厚
动力体现
动力方面，搭载3.0T英杰力双增压发动机，其装备的是新式电子增压器可在低转速下供给即时增压，不只大幅提高了输出功率，也供给了更为优异的工作平顺性与响应速度，使其迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率，然后完成从停止加快至100公里/小时6.2秒，最高时速更高达225公里/小时。
搭载了全新发动机的路虎揽胜运动版有着非常不错的动力储藏，即使是油门调校并不非常活络，但只需你将巡航形式下的油门开度稍稍深一点的话，车速便会渐渐的添加，在你深踩油门后跟着转速的攀升强壮的动力储藏会带来比较显着的推背感。而这台车在中高速的动力储藏也满足令你在高速上奔驰，即使是在车速较高时在你深踩油门后也会有比较显着的推背感。
与发动机匹配的这台来自ZF的8速手自一体变速箱比较老款车型来说在平顺性上显着的提高，无论是在升档仍是降挡哪怕是急加快的时分也不会呈现显着的抑扬感，别的咱们今日所试驾的这台新款揽胜运动版还带有换挡拨片功用，换挡拨片能够在D挡形式下随时介入，而拨片的反响活络度很高。
而在我的试驾进程傍边，闲适的车内环境，给我一种我自己非常认可的高级感，这其间一部分原因是因为那很有质感的三屏以及内饰规划，更重要的是作为一款奢华车型揽胜运动版在NVH静寂性方面的突出体现，着实是需求规划师下一番苦功才干到达现在的业界较高水准。至少揽胜作为火车头，揽胜运动版也很好的承继了它的许多优势，这种静寂性以及高级感便是其间之一。
更多的驾驭形式挑选现在现已成为了大多数车型的标配，但关于路虎品牌来说，也是最为显示才能的装备之一，第二代全地势反应习惯体系现已将在各种路面行进时的车辆简直悉数交给了电子体系去处理，无论是泥泞路途仍是沙石路途，体系都会依据不同状况决议发动机的动力输出是大是小，抑或是操控中差或是后差进行有用锁止，然后完成车辆脱困确保正常行进，如此一来最直接的便是不必过分要求驾驭员的驾驭技能与经历，就算是新手司机也能在更赋有难度的路面行进。
在空气悬挂体系的加持下，当你在切换驾驭形式时，车辆会依据你所挑选的形式主动升高或是下降高度，然后确保较高的车身在越野路面会有更好的经过性，而下降的车身能够在高速阶段削减风阻，一起稳定性也会更超卓。
路虎全地势反应体系很好的处理了越野繁琐的操作问题，即使你没有什么越野经历，但也仍然能够享用降服的趣味。在一般穿越时，只需求把全地势反应体系调至AUTO即可。车辆传感器会依据路面状况主动分配动力以及是否低速四驱介入。
此次新款路虎揽胜运动版的试驾进程尽管时间短，但在山区弯曲的山路、非铺装路途的试驾体会往后，我很认可这款车在越野专业性以及舒适性方面所作出的尽力。在不需求太多人为干涉的前提下，就能够享用穿越、享用越野，这是年代的前进，而路虎使得这成为可能。
