10月,国内乘用车商场共发布6起布告,触及5个品牌的75900辆轿车被召回,同比下降90.50%,环比下降87.43%,召回数量回落至前史低点。
因“机油升高”问题未妥善解决,起亚二次召回69324辆KX5轿车,使得韩系车成为10月召回“冠军”,占比91.34%;一起,3起安全气囊相关召回,令安全气囊的安全性备受质疑。此外,针对频现的新能源轿车起火事端,商场监管总局质量发展局进一步加强召回办理。
依据国家商场监督办理总局缺点产品办理中心10月发布的召回布告,经济日报-我国经济网轿车频道经过汇总、计算,整理出“2019年10月国内乘用车召回榜单”。10月,国内乘用车商场共有5个品牌累计发布6起布告,合计召回轿车75900辆,同比下降90.50%,环比下降87.43%。
全体来看,10月,国内乘用车召回数量快速回落至前史低点。其间,因“机油升高”问题未妥善解决,起亚再次召回69324辆KX5轿车,使得韩系车成为10月召回“冠军”,占比91.34%;德系4品牌召回轿车5909辆,占比7.79%;日系召回667辆,占比0.88%。
机油升高、动力下降 起亚KX5“旧伤未愈”
详细来看,此次召回的69324辆起亚KX5,是对上一年11月召回车辆的二次召回。上一年11月,春风悦达起亚轿车有限公司宣告将召回68567辆搭载GAMMA 1.6T-GDI发起机的KX5轿车,召回原因在于“机油升高”。
而此次召回,则是在按捺机油液面增高的一起,消除前次召回带来的动力性下降问题。论坛中,有不少车主表明“自从上一年底召回晋级后,车辆就呈现起步抑扬,油耗增高、动力削弱”的问题,并等待再次召回。
对此,春风悦达起亚将免费为召回范围内的车辆替换有温控阀的发起机上水管,并晋级ECU程序;一起,还将对此问题构成的发起机毛病进行终身免费质量保修。
无独有偶,8月,400377辆现代全新途胜也因相同“遭受”而被再度施行召回。起亚KX5与现代全新途胜这对“兄弟”车型,能否经过二次召回完全康复“健康”,还需持续查询。
安全气囊危险频现 供货商成主因
值得注意的是,10月,“高田气囊”虽未“现身”,但仍有3起与安全气囊相关的召回事情,合计召回轿车2103辆。
其间,保时捷部分车辆因为供货商制作原因,安全气囊电子操控单元内部电源线路的电容或许呈现毛病,构成电源线路中构成电压动摇。极点状况下或许导致安全气囊和安全带预紧器意外打开或发动;也或许导致安全气囊和安全带预紧器被停用,然后添加车辆发作事端或人员受伤的危险。当月,保时捷召回2083辆911、Boxster、Cayman、Panamera。
奔跑则有13辆进口SL级轿车因为供货商出产误差,副驾驶安全气囊气袋的缝纫不满足要求。假如发作触发副驾驶安全气囊弹出的磕碰时,安全气囊气袋或许在接缝处呈现撕裂,安全气囊的维护功用会受到影响,添加乘员受伤的危险,存在安全危险。
还有7辆奔跑S级轿车的A柱、B柱和C柱饰板,固定螺栓扭矩或许不满足要求。假如车辆发作触发侧安全气帘的磕碰,未按要求安装的饰板或许与车身别离并进入到乘员舱,由此添加车上人员受伤危险;并或许导致侧安全气帘无法按预期方法为乘员供给维护,存在安全危险。
新能源车事端频发 进一步加强召回办理
此外,10月,商场监管总局质量发展局还发布了《商场监管总局办公厅关于进一步加强新能源轿车产品召回办理的告诉》的弥补告诉,规则新能源轿车发作冒烟、起火事端的,应在事端发作后12小时内(如构成人员伤亡或严重社会影响的,应在事端发作后6小时内),向商场监管总局质量发展局陈述事端基本信息。
出产者在新能源轿车火灾事端发作后,应自动排查同类型、同批次或运用相同零部件的车辆,是否存在火灾安全危险;新能源轿车因车辆失控或意外加快等导致交通事端的,出产者也需参照上述要求向商场监管总局质量发展局陈述。一起,商场监管总局缺点产品办理中心将依据出产者事端信息陈述状况,安排专家展开车辆火灾事端深度查询与剖析、缺点危险评价与断定等作业。
在业界看来,近年来时有发作的新能源轿车起火事情,益发引发监管组织注重,然后完善相应召回办法、进一步加强监管。
