看了这辆奇瑞星途TXL的防撞梁和底盘，发现这辆车基本上便是观致的根柢。那么内饰部分怎样？今日就来聊聊。
车门结构
铸造铰链，冲压车门
这辆奇瑞星途TXL(参数|图片)的前后车门铰链是欧系车常用的铸造件，比较不错。
车门也是欧系常用的一体冲压全框式车门。
隔音棉
大面积隔音
拆掉车门内饰板，能看到门内仍是旧式日系常用的塑料防水膜，并不是新式的密封板规划，当然也就不行能有激起侧气囊的气压传感器了。
前后车门内饰板的隔音棉不错，不只覆盖面积大，而且是比较环保的原生棉。
侧防撞梁
W形防撞梁
侧防撞梁是一根W形防撞梁，也是欧系车常用的结构，比大部分自主品牌以日系为蓝本的圆管梁要强。
前后门内各有一道纵向的加强筋，意图是为了下降车门共振，一起增强蒙皮的支撑强度，让人感觉车门比较健壮。
后排座椅
有钢板
这辆星途TXL的后排座椅有维护钢板。
后排头枕
有头枕
后排头枕也很彻底，而且都有独立金属骨架支撑，做得很规则。
地板
发泡地板
大线尽管是布基资料包裹，但比较照较稀少。
地板隔音资料是发泡原料，至于甲醛含量怎样，需求运用仪器进行丈量。
通过丈量，地板中的甲醛丈量数值为0.737毫克每立方米。
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皮质座椅的甲醛丈量数值为0.177毫克每立方米，顶棚中的甲醛丈量数值为0.194毫克每立方米。
仍要再次着重，咱们的测验办法相对极点，但每辆车的测验条件相同，横向比照很公正。
车内空气
多通风
为了更精确的检测车内空气甲醛含量，咱们运用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测验车内空气。这种测验办法是现在正规检测组织都在运用的甲醛测验办法。
测验办法：将测验车辆在自然环境中，翻开车门车窗进行彻底通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕邻近，模拟人呼吸方位；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；运用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；运用分光仪将显色后的样本进行检测，得出终究成果。
通过在23±1℃恒温环境中16小时的关闭，这辆车的车内空气甲醛丈量数值为0.133毫克每立方米。
总结
怎样能不重蹈覆辙？
这辆奇瑞星途TXL除了发动机、变速箱动力匹配做的不太令人满意外，凭仗观致的底盘技能，以及满足吸引人的造型和装备，的确有必定的优势。
关于奇瑞而言，这现已不是第一次进军高端范畴了，比较十几年前，有了观致“库房”的背书，这一次更有底气。依据奇瑞为星途的品牌规划，涵盖了A0级-B级的轿车和SUV车型，也便是说基本上把观致留下的两套模块化渠道悉数用上了。但是，10年前的底盘技能，假如不做进一步的二次开发，关于奇瑞来说，依旧是一块难啃的骨头。所以假如奇瑞真的想吃透观致的这些东西，除了已有的技能堆集外，花钱请人才、挖人才，仍然是要害。
或许有人会问，为什么奇瑞不懈努力的要进入高端商场呢？除了什么扩展商场，前进产品丰厚度……之类的套话外，最重要的一点，便是现在一切自主品牌都到了一个急迫的危机关头，那便是“消费晋级”。
关于刚富起来的我国顾客来说，轿车仍然是社交生活中的体面工程。假如你人生第一辆是自主品牌的话，那么第二辆车很或许会高出一个层级，即使不是BBA，至少是一辆合资品牌。
假如这种“消费晋级”的趋势从一线城市逐步下沉到三、四线城市，那么当全国悉数完结消费晋级后，自主品牌的生存环境将会愈加恶劣。因而为了安身久远，为了应对消费晋级，这些国产自主品牌只能相继推出所谓的“高端”品牌。例如，长城的“WEY”，吉祥的“领克”，而奇瑞便是“星途”。
有朋友说，为什么不把自己的品牌做好，非要推新呢？这个道理很简略，由于本身的“前史”太多。比方“奇瑞奇瑞，修车排队”，看似是一句笑话，尽管奇瑞现已前进许多，但无法从根本上改动顾客关于奇瑞品牌的认知。再比方，吉祥博瑞(参数|图片)的用料质量适当拔尖，但也只能卖到15万左右的价格，想改动顾客对品牌的固有估值实在太难了。
最简略的办法便是推倒重来，至少开车出门时，不会被人另眼相待。车往往代表了一个人的身份，车依旧是一个人出门在外的“门面”，不管你是否供认，这便是严酷的实际。
尽管为奇瑞背书的观致，硬实力与吉祥的沃尔沃有很大距离，但假如掌握好时机，挖到几个“牛人”，仍是能有时机的。不过，现在来看，还没发现星途有更颠覆性的行动，假如仍是和观致相同的打法，怎样能确保不重蹈覆辙呢？（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任）
2019奇瑞星途TXL内饰评分
下周播映车型：长城欧拉(参数|图片)R1(参数|图片)
