上市交给再三延期，奇点轿车去年底就传出“烧光70亿、欠薪三个月”的音讯，眼看现已快不可的时分，十分困难熬到本年10月12日，又忽然宣告取得了伊藤忠公司将近1亿美元的新出资，好像奇点轿车忽然有了起色，犹如吃进一颗“还魂丹”，一夜之间妙手回春。在出资到位之后，伊藤忠公司持股份额已进步到7%左右，成为了奇点轿车“二股东”，并计划在未来必定条件下进一步进步。奇点轿车官方此前对外声称，奇点轿车的确从伊藤忠商事那里取得了另一笔增资，但由于这是一项战略性质的出资，所以两边都不计划揭露详细数额。该回复还指出，未来伊藤忠商事将经过更大的行动成为奇点集团更强壮的战略股东，意在进步所持股比。那么这次合刁难奇点轿车意味着什么呢？
关于一般顾客而言，伊藤忠商事或许不太熟悉，可是关于商界而言，伊藤忠商事隶属于日本六大财团之一的劝银财团，是与三井、三菱混为一谈的老牌财阀集团，根基深厚。
伊藤忠商事的工业
这儿有必要好好介绍一下伊藤忠商事了。伊藤忠商事树立于1858年，在1949年正式树立商社。现在的它现已成为一家在世界65个国家和地区具有超越130个据点的大型归纳商社，在纤维，机械，金属，动力，化工品，粮油食品，日子资材和住居，信息通讯，稳妥，物流，建造，金融等各个范畴从事国内交易，进出口交易，三方交易，以及国内外交易出资，可谓触及事务范畴极为广泛，具有广泛的政商资源，而这关于奇点来说也是很有价值百科的。
伊藤忠商事 尽管不直接参加造车，可是在轿车工业上下游却触及颇深，尤其是近些年来，在我国的事务布局更是与轿车行业严密相关，2005年与港宏集团合资树立了四川最大的轿车经销商四川港宏办理有限公司。2004年与南车青岛四方机车车辆股份有限公司组成联合体，接受广州市地下铁道总公司的我国榜首批直线电机地铁车辆。相关公司包含广州曙光制动器有限公司（我国），曙光制动器有限公司（我国），四川港宏企业办理有限公司（我国），北京联拓奥通轿车交易有限公司（我国）。从这些公司的经营范围来看，伊藤忠商事无论是出售仍是资料仍是加工，都与奇点轿车事务有所相关。
伊藤忠商事与江铃集团的根由
伊藤忠商事进入我国的时期很早，在中日联系刚康复正常的时分，伊藤忠商事就进入了我国商场，那时伊藤忠商事首要从事进出口交易。改革开放初期，江西轿车制作厂（江铃集团前身）留意到了轿车商场上商用车“缺重少轻”的现象，但苦于技能上的落后，迟迟没有发展。而伊藤忠商事也注调查到了这个趋势，尽管不直接造车，可是关于具有丰田和五十铃两大盟友的伊藤忠商事来说，技能不是问题，两家公司一拍即合，由伊藤忠商事牵头，江汽和五十铃开端了协作。1984年，江西轿车制作厂在国内首先引入日本五十铃技能，开端出产五十铃轻卡(参数|图片)产品，很快江铃出产的五十铃轻卡敏捷风行全国，并完成了迄今为止对高端商场的统领。为进一步加强与五十铃公司协作，1993年4月，江西轿车制作厂与日本五十铃公司、伊藤忠商社合资树立江铃五十铃轿车有限公司，合同期限20年，这是一次三方共赢的协作。
成功做媒，促进丰田与通用协作
1980年夏，为了处理美日之间的轿车交易争端，丰田公司终究决定向福特公司提议在美国一同组成合资公司。可是两边各有计划，商洽相持，一年后就终结了。其时的丰田没有满足的实力在美国独自树立一个轿车出产基地，从这儿看丰田的世界化好像要腹死胎中。
事实上丰田只能寻找到美国本乡协作者才干树立规模化的出产，可是其他轿车商都不是好触摸的，怎么办？这个时分冒出来了一个促进协作的中间人——J.W.Chai，伊藤忠商事株式会社的副社长。Chai和神尾秀夫（丰田海外出售负责人）因一次集会一同吃了一顿饭，在席上两人攀谈如故，神尾秀夫说了丰田现下的窘境，Chai则表明最近参加了五十铃和通用轿车公司之间的协作商洽，假如丰田也有这方面的意向他能够代为问询一下。能够毫不夸大地说，丰田通用之间的协作商洽正是从此时开端起步的。后来的效果我们也都知道了，丰田顺畅和通用达到协作意向（下图便是合力制作的轿车），《日本经济新闻》还特别报道了两家公司协作商洽进程状况。这儿面伊藤忠商事能够说是起到了至关重要的效果。
奇点与伊藤忠商事协作价值百科
并且众所周知，日本是世界轿车制作大国，具有丰田、本田、三菱、日产、五十铃等知名品牌。与欧美系轿车比较，日系车凭仗其较高的性价比、节油功能、优质的服务在全球赢得了商场。这也是日系车能够开辟国外商场站稳世界地位的一个很重要的原因。
而伊藤忠商事自上世纪八十年代以来一直在我国开展事务。在轿车工业范畴，伊藤忠商事虽不触及整车制作，可是此前一直在动力总成、进排气、制动灯多个范畴有所触及，并从事整车及零配件的进出口事务。
由此能够估测，入股奇点，实践上是伊藤忠商事在轿车事务方面一次重要的布局，颇有点“借壳生蛋”的意思，奇点处理了资金需求，并且伊藤忠商事并非金融资本，而是工业资本，所链接进来的零部件和研制资源比蔚来那种多轮融资的含义要大得多，关于伊藤忠而言则是，成功绕开了现在我国国内轿车范畴的一些方针约束，而切入整车范畴，是“各取所需”、“两全其美”的一步好棋，两边整合资源，优势互补，尤其是奇点能够借由伊藤忠商事强壮的世界政商资源与许多的名企搭上联系寻求协作。
奇点轿车的造车大业未尽，可是在智能出行、智能车身以及智能驾驭舱和智能驾驭方面仍是有一些活跃的效果，关于伊藤忠的事务有必定的相关和含义。
不过还有一点不知道我们是否想到，外资企业想要造车，只凭仗和政府的商洽终究是落于下乘。假如挑选了和国内有必定造车才能的企业进行协作，那么不仅仅能够享受到技能上的福利，并且也能够具有当地政府支撑，这便是伊藤忠商事独具慧眼的当地，入股乃至比收买更有含义。奇点轿车从现在来看，是处于一个继续亏本的状况，可是新动力轿车既是未来趋势更是政府支撑的要害点，长时间利好的趋势不会改动。
奇点轿车榜首大股东，创始人&CEO沈海寅日前表明，“取得伊藤忠商事的战略性出资对奇点轿车全面布局智能电动轿车商场有重要的战略含义。经过与伊藤忠商事的协作，奇点轿车将会扩展与日本轿车厂商和零部件供货商在智能电动轿车研制、出产等范畴的进一步协作，更好地提高奇点轿车的产品品质，与此同时，奇点轿车在轿车智能化的布局和堆集，也为伊藤忠商事未来发力智能轿车服务方面供给了强有力的支撑。”
写在最终：
归纳商社是日本经济的一大特征，归纳商社是神经体系和大脑。一个企业到了最高级会表现为神经体系十分兴旺，神经体系其实是情报信息体系和智库，以及能健全健康应对各种反响的体系。而日本商社的取胜法宝是信息不对称，所谓商业情报便是在商流与物流之中所发生的一种信息流，而真实的情报来自于产品的交流，在交流的过程中发现商机。在日本人的观念里，经商的实质便是使用信息不对称：数量、质量和速度上的不对称。
伊藤忠商事接下来将经过进一步增持股份成为奇点的战略股东，但沈海寅及其创始人团队仍然坚持榜首大股东的身份，实践办理公司运营。至于融资资金用处，奇点官方表明，本轮融资将用于加快奇点轿车中大型纯电动SUV iS6(参数|图片)车型的量产交给，并且为后续的IPO提早做准备。有了伊藤忠商事这样的全能型协作伙伴的力挺，奇点在这一轮造车新势力的博弈傍边，忽然又有了妙手回春的起色。
