奢华汽车品牌一线阵营之间的竞赛，从来都是业界注重的焦点。跟着商场的革新，它们之间的竞赛也开端迈入了新的阶段。
文｜Eleven
在我国车市步入低谷的时分，纵使一些自主品牌开端走向筛选边际、部分合资企业难以为继，可奢华车品牌的需求量却简直没有衰减，一线奢华品牌之间的“排位赛”更是自始自终地精彩纷呈。当本年前三个季度体现最出彩的，当属“敢为英豪”的奔跑。
533,241辆的1-9月份累计销量，4%的同比累计增幅，奔跑用一纸美丽的成果单，将宝马和奥迪甩在了死后。而比数字和排名更为重要的，是奔跑折桂的深层内在——这一回，它总算在对我国商场消费趋势的精准把控上，赢了两位强壮的对手。
奢华汽车品牌一线阵营之间的竞赛，从来都是业界注重的焦点。跟着商场的革新，它们之间的竞赛也开端迈入了新的阶段。从品牌定位，到产品布局；从未来战略，到技能把控，关于奔跑、宝马、奥迪来说，谁能更读懂我国商场与未来趋势，谁就能在接下来的商场竞赛中，把握先发优势。
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从头洗牌？
销量的比拼，是车企生存才能强弱的最直接体现。
依据中汽协发布的最新销量数据显现，9月份，奔跑（包括smart品牌）的销量为62,351辆，同比添加了11%。前9个月，奔跑（包括smart品牌）的累计销量533,241辆，同比添加4%；
当本年产品攻势激烈的宝马（含MINI(参数|图片)品牌），9月份在我国商场的销量达到了63,083辆，同比添加5.8%；前9个月，宝马（含MINI品牌）在我国商场的累计销量为526,017辆，同比添加14.4%；
别的，奥迪在9月拿下了63,593辆的销量成果，尽管单月销量超过了奔跑和宝马，位居奢华品牌之首，但比较上一年同期，其却呈现了3.3%的负添加。早年9个月的销量来看，奥迪仅售出新车491,040辆，尽管同比小幅添加了1.7%，可是仍然不敌奔跑、宝马。
回顾曩昔几年，奥迪简直每一年都稳坐我国商场奢华品牌汽车销量冠军的宝座，即使是在受“车市隆冬”影响最严峻的2018年，奥迪也仍然以66万辆的销量稳居榜首。而奔跑品牌和宝马（含smart品牌）则别离以65.2万辆、63.9万辆的成果，位列第二、第三。不过，从本年前三个季度的销量体现来看，本年的排位或将发生变化。
咱们再将时针拨回到一年之前，也便是2018年的10月份。彼时，奢华品牌一线车企刚刚发布了自己当年前三个季度的战绩，站在高峰的，是奔跑（1-9月销量为500,707辆），而紧随其后的，是奥迪（1-9月销量为483,001辆），宝马则以459,629辆的成果，位列第三。
比照2018年、2019年奢华三强前三季度的累计销量数据不难发现，奔跑、宝马和奥迪之间的拉锯战，正在向愈加剧烈的方向演化。比方上一年，即使奔跑前三季度的销量在奥迪、宝马之上，却毕竟仍是没能抗住后两者在冲刺阶段一波又一波的激烈攻势。
当本年最终一个季度，三强之间的格式会怎么样，现在仍然不能断语，可是从现在的趋势来看，好像奥迪在品牌优势上，现已失掉了先机，而且从其本年前9个月的销量数据以及最终一个季度的产品投进和战略来看，想要保住冠军的宝座，好像并不简单。
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争夺先机
一直以来，奥迪都被称为是我国商场上最成功的奢华品牌，无论是本土化和全球化的布局上，仍是产品更迭的节奏上，其才能都可见一斑。从产品到营销，从办理风格到企业文化，奥迪都体现得中规中矩。这或许正奥迪曩昔多年可以卫冕销冠的优势地点，但在今日，这或许也会成为它的“拦路虎”。
所以，当奢华品牌之间的竞赛跟着商场的革新加快进化，奥迪也变得越来越 “有心无力”。尽管近一两年，奥迪的入门级车型在不断添加，销量也在不断添加，可是奥迪集团的赢利却呈现了全体下滑。数据显现，2018年，奥迪全球赢利为47亿欧元，同比下滑了7%。
赢利下滑的背面，暴露出的问题是奥迪品牌高赢利率车型销量的下滑，以及低赢利的入门级车型销量的添加。跟着这一状况的持续演化，奥迪整个品牌系统的“高档感”、“奢华感”以及“价值百科感”也逐步被消磨殆尽。而在这个存量竞赛的商场环境里，一旦失去了原有的“价值百科感”，就很难再找回最初的光芒年月。
而反观本年攻势大发的奔跑和宝马，不仅在推出奔跑GLE、GLS、G级(参数|图片)，宝马7系(参数|图片)、8系(参数|图片)以及X7(参数|图片)等车型的一起，收成了一大波“价值百科”口碑，还凭仗各自的AMG、M系列，将奔跑和宝马的品牌调性在原有的基础上提升了不少。
更难能可贵的是，无论是奔跑的AMG，仍是宝马的M，都表明未来会推出更具有价值百科的高性能版别车型。这也就意味着，在保护奢华品牌的价值百科方面，奔跑和宝马的注重程度还会持续进步。
别的，在未来出行以及立异技能方面，比较奥迪，宝马和奔跑的动作好像更大。比方：宝马使用全新“榜首战略”及“2+4”战略性布局面向未来，引领ACES范畴的转型；而奔跑则推出“瞰思未来（C·A·S·E）”战略，布局电动出行范畴的多元化探究及其全面电气化的战略蓝图。
不过，咱们也有必要供认，奥迪在我国商场的电气化方面布局，其实并不比奔跑和宝马差。比方，接下来即将在我国上市的奥迪e-tron，便是奥迪电气化战略下的一款重磅新车。跟着这款车的到来，再加上本月底奥迪Q8的上市，本年第四季度奥迪的销量，或许还能再冲刺一把。
眼下，无论是关于奥迪、宝马仍是奔跑，除了在产品方面持续下功夫之外，更重要的便是要在品牌、营销以及未来布局上做到全面顾及，唯有这样，才可以确保自己的系统才能和品牌才能不比对手先透支。
尽管现在来看，奥迪在销量上现已远远落后于奔跑、宝马，乃至很多人现已根本确定了本年奢华三强的排位次第，可是在结局到来之前，一切都或许存在变数，咱们仍是拭目而待吧。
