编辑 / 小叮当
如果收购顺利，这将成为中国政府正式计划取消外资股比限制后，首个被国外汽车制造商完全控股的案例。
现代汽车在本周二表示，该公司正在考虑增持其在华合资企业四川现代的股份。
四川现代是现代汽车在中国唯一一家生产货运卡车和公共汽车的合资企业，于2012年8月由四川南骏汽车和韩国现代汽车合资成立，成立之初，双方各持股50%。
现代汽车在一份电子邮件声明中表示，该公司正在评估各种计划，包括增持股权，以增强合资企业在不断变化的中国市场拥有更强的竞争力。
今年8月，四川现代发生过一轮股权变更，四川南骏退出，旗下的四川瑞宇置业成为合资公司的大股东，股权提升到67.27%；与此同时，韩国现代在合资公司的股比降到32.73%。
9月下旬，有媒体爆料现代汽车将在2020年初全面收购四川现代，即100%持股。收购完成后，现代汽车或将对四川现代进行全面技术共享，四川现代的名字也可能发生改变。
如果收购顺利，这将成为中国政府正式计划取消外资股比限制后，首个被国外汽车制造商完全控股的案例。
2018年，中国政府放松了对外资公司控制中国汽车制造商或合资企业的规定，具体规划为2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
这也意味着，通过5年的过渡期，我国的汽车行业将全部取消限制股比限制。
今年3月份，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）提及了考虑提升在华合资企业控股权的信息，虽被上汽集团等合作方第一时间否认，但“大众增持合资企业”一事也在后续屡被内部人士提及。此前又有消息人士向路透社透露，大众汽车正在研究收购江淮汽车大量股份的可能性，并已聘请高盛担任该计划的顾问。
从数据上看，四川现代的产销业绩并不乐观，而现代汽车也表示，增持四川现代的股权，主要原因是希望通过独资的形式，改变企业当下的尴尬现状，更高效地利用现有的生产设施，以寻求新的突破。
据悉，四川现代当前有16万辆卡车和1万辆公共汽车的年产能。此前四川现代总经理林垧泽也曾对国内媒体表态，如若企业实现独资，他们的计划是年销量达到3万辆，且在未来几年将以更多的新车型提振相关销量，以实现业绩的触底反弹。
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